CHRONIQUE AGRICOLE (16 DÉCEMBRE 1882). 405 



avec la précocité de l'animal. Mais il craint que, si Ton se basait 

 uniquement sur l'état des dents, il n'y eût un danger sérieux d'intro- 

 duire dans une même catégorie des animaux précoces, et d'autres qui 

 ne le seraient pas. Ce danger existerait, en effet, si l'on se bornait 

 simplement à compter le nombre des dents, et nous serions le premier 

 à condamner un semblable système. La base d'appréciation que nous 

 préconisons est tout autre, c'est l'état de la dentition, c'est-à-dire le 

 degré relatif d'usure des dents. Dans une étude sur l'évolution des 

 dents chez les bovidés que le Journal a publiée dans son numéro 

 du 5 avril 1879, M. Sanson a démontré que, chez les sujets précoces, 

 le temps écoulé entre l'évolution des pinces et celle des coins, se trouve 

 réduit par rapport à la durée ordinaire ; par conséquent la différence 

 d'usure de ces dents est d'autanl moindre. C'est cette notion que nous 

 avions en vue, lorsque nous avons insisté sur la méthode de clas- 

 sement d'après l'état des dents ; c'est de ce côté que nous désirons voir 

 faire des éludes qui permettent d'arriver à la solution de la question. 

 Le concours général de Paris est la meilleure occasion qui puisse se 

 présenter pour avoir de nombreux éléments de comparaison. 



VIL — Transport d'animaux pour les concours. 

 La réduction de tarif pour le transport des animaux conduits dans 

 les concours est unefaveurdont les agriculteurs sont justement jaloux. 

 A ce sujet, M. Jean Gaudet, lauréat de la prime d'honneur dans la 

 Loire, nous adresse la lettre suivante : 



a Monsieur le directeur, l'époque de l'ouverture du grand concours de repro- 

 ducteurs récemment projeté est prochaine. Je crois qu'il est encore temps de vous 

 signaler la lâcheuse situation faite, aux éleveurs exposants, par une mauvaise 

 interprétation des tarifs des chemins de fer pour le transport des animaux à prix 

 réduits. 



« Le tarif f/c faveur accordé par le ministère et consenti par les Compagnies de 

 chemins de fer, est plus coûteux que le tarif ordinaire des Compagnies, toutes les 

 fois que le nombre de têtes d'animaux à transporter est supérieur à trois. 



<c Pour préciser ma réclamation, voici, à titre d'exemple, les prix exacts que 

 j'aurais à payer pour envoyer ae Feurs (Loire) à Paris, 15 jjorcs berkshire par 

 grande vitesse, la distance étant de 465 kilomètres. 



« 1" Tarif ordinaire de la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée : 



Francs. 



l'n wagon contenant 15 porcs, Feurs à Paris (aller) 254.55 



Un wagon contenant 15 porcs, Paris à Feurs (retour) 25'» . 55 



5^ 9 .10" 

 « D'après les conditions de ce tarif, le conducteur des animaux voyage gratui- 

 tement en troisième classe; l'expéditeur conserve, de plus, tous ses droits de 

 recours contre la Compagnie en cas d'accidents, 



". 2" Tarif à prix réduit accordé par le ministère et consenti par la Compagnie 

 seulement sur le tarif par tête : 



Francs- 



Billet du porcher en troisième classe (aller) "^8.85 



Porcs, 15 tètes à 46 fr. 40 l'une (aller) 5>'6.()0 



1 24 . 85 

 « Le retour a lieu franco, sur présentation du certificat d'exposant délivré par 

 le ministère de l'agriculture. 



« La dilTérence en plus du tarif de faveur sur le tarif ordinaire par wagon com- 

 plet est 724 fr. 85 — 509 fr. 10 = 215 fr. 75. La faveur ministérielle coûte donc 

 215 fr. 75 aux éleveurs qui exposent le nombre d'animaux nécessaire pour rem- 

 plir un wagon. Je crois bon d'ajouter que lorsqu'on use du cerlili<-.at du minis- 

 tère pour obtenir une réduction sur le tarif, la Compagnie vous oblige à signer 

 la décharge de toute responsabilité pondant le voyage. 



« Au mois de mai 1878, avant l'ouverture du concours des animaux à l'Expo- 

 sition universelle, vous aviez eu l'obligeance de me prêter votre appui en publiant 



