108 LES IMPORTATIONS CHEVALINES. — LKLR INFLUENCE SIU LA PURETÉ DE NOS RACES 



Arl. 9. — Les épreuves oblifiatoires compren- 

 nent: labours de printemps de 8 à 10 centimètres 

 de profondeur. 



Labours de printemps à une profondeur de 10 

 à lî> ceniimèlres avec ou «ans anfouistemont de 

 lumier. 



Les épreuves obligatoires et conlrùlées auront 

 lieu les jeudi 12 et samedi ('» avril dans la ma- 

 tinée ; elles pourront être reculées en cas de 

 mauvais tonips, Ra dehors dos séances réservées 

 à C8H l'preuves obli^ntoires, les appareils travail- 

 leront sur des parcelles désinnée» à cet elTet, 

 ainsi qu'il conviendra aux constructeurs dési- 

 reux de satisfaire aux demandes des visiteurs. 



Ues essais facultatif» de travaux de mise en 

 culture tel» que : .-icariliage, hersage, roulage, 

 cultures d'entretien, épandagn d'engrais, trans- 

 ports sur route, etr. pourront être organisés 

 avec 1 approbation du commissaire général si 

 les conditions le permettent. 



Art. 10. — A la suite des essais publics, les 

 appareiU qui auront exécuté les épreuves obli- 

 gatoires indiqui'es à l'article 9 seront soumis à 

 d'autres épri-uves spéciales, non publiques, con- 

 duites scientiliquemeut. 



Arl. 11. — Les constructeurs devront laisser 

 nstaller sur leurs appareils tous les instruments 



de raeiiure qui seront indiqués par les membres 

 de la commission de contrôle en vue de l'appré- 

 oialioD de« estais. 



Art. li. — Les combustibles liquides ou so- 

 lides ainsi que las lubriliants, huile et graisses, 

 seront fournis graluiloment pur les soins du 

 commissaire général aux ion>tructeurs ndmis 

 aux essais dont les appareils auront été retenus 

 par application de l'article 10. 



Art. 1.3. — Sur la demande motivée et adressée 

 au commissaii'e général, les constructeurs pour- 

 ront être autorisés à apporter des modifications 

 à leurs machines au cours des essais; dans ce 

 cas, les appareils modiliés devront subir à nou- 

 veau tous les essais ])rescrits. 



Arl, IV. — Le commissaire général pourra 

 adresser au ministre des proposilinns pour in- 

 demniser en partie, s'il y a lieu, les construc- 

 teurs des dépenses occasionnées par les frais de 

 transport et le payement des salaires alloués à 

 leurs mécaniciens et aides. Le service du con- 

 tiùle examinera en outre les améliorations ap- 

 portées aux appareils et les piojels qui lui se- 

 ront soumis par les constructeurs et inventeurs. 



Il présentera ensuite au ministre un rapport 

 d'eusemble sur les résultats obtenus. 



.T1?C"» 



LES IMPOUTATIONS CHEVALINES 



LEUli INFLUKISCE SUH lA IM'MKTÉ ItK Nos \\\Œ< 



Dans un précédent article, n'examinant 



que la situation actuelle de notre élevage, 

 j'ai démontré que la guerre, grtlce aux im- 

 portations élrangôre.s, n'avait que peu ou 

 point apporté de trouble à noire élevage de 

 demi-sang, et que peut-être même il avait 

 développé celui du trait — pros Irait lent ou 

 trait mixte — dont les produits se vendent à 

 des prix qu'ils n'avaient jamais atteints. 



J'auraiH drt, il est vrai, en excepter lu rare 

 ardennaise dont on a pu sauver quelques 

 spécimens, quelques reproducteurs des deux 

 sexes, — les mAles, appartenant ft l'Klat, se 

 trouvant au muaient de la mobilisation dans 

 les dépôts d'étalons de llo/.iiTes et de Com- 

 piùKuo; les femelles étant la propriété de 

 particuliers ayant pu évacuer leurs exploita- 

 tions nu ayant été réquisitionnés parl'.Xrmée. 



A ce point de vue, une mesure s'imposera 

 dés la cessation des hostilités, la recoiislitu- 

 llon de la race, le renvoi, dans les départe- 

 ments encore actuellement envahis, des ju- 

 ments aples à faire d'excellentes poulinières. 



Ceci dit, je veux examiner aujourd'hui les 



(I) Cet nrtlole est le derniar que notre rogretl^^ 

 cidlnboraleur ait envoy>- .i\ ant nu niurt r^oente. 



conséquences qu'auront, dans un avenir plus 

 ou moins rapproché, au point de vue do la 

 pureté (le nos diverses races, le« importations 

 étrangères. 



Ces importations sont nombreuses comme 

 cliifTre et des plus diverses. 



Il y a d'abord les importations .inglaises 

 — ce sont celles qui nous frappent le plus en 

 Normandie à cause des ventes fréquentes de 

 chevaux de ri't'orme — consistant en chevaux 

 de cavalerie, la plupart de provenance irlan- 

 daise, et en chevaux de trait : Shire-liorse, 

 Sutlolk-Ilorso. Clydesdale, remarquables' par 

 leur taille, la largeur du poitrail et des han- 

 ches, des qu.irliers é'pais, de foris membres 

 garnis abon<lamment de poils très longs de- 

 puis les genoux et les jarrets jusqu'aux sa- 

 bots. 



Ces chevaux de trait, très maniables et très 

 actifs, ont de la vitesse, de l'endurance et de 

 la forre. Ce sont eux qui traînent les lourds 

 convois de l'armée anglaise, la grosse ar'ille- 

 rie et qui, en temps ordinaire, dans l'Amé- 

 rique du Nord, en Argentine, en Aushaile, en 

 Allemagne, c'est-à-dire sur le marché mon- 

 dial, rivalisent avec notre superbi' et excel- 

 lent percheron. 



