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ceux relevés sur le même Iracleur dans diffé 



renls essais antérieurs (t). 



Les deux conducteurs affectés successive- 

 ment à la conduite du tracteur recevaient 

 chacun un salaire lixe de 4 fr. par jour; ils 

 avaient une prime de 2 fr. par hectare la- 

 bouré à 0"'.1.'>. Ces salaires étaient à la charge 

 des employeurs, qui ont ainsi payé (iOj fr. 50 

 mais le Syndicat avait à son compte les jour- 

 nées de déplacements sur route, de chô- 

 mage par mauvais temps ou pendant les ré- 

 parations, et dont l'ensemble s'élève à 

 .■;65 fr. liO. 



Le total des salaires 1 17! fr. représente 

 une moyenne de i fr. 77 par jour pour les 

 l'io jours, ou 10 fr. 18 par jour de travail 

 pour les lit» journées de labour. 



Les réparations ont porté sur les pignons 

 du ventilateur, le cuir de l'embrayage, deux 

 pignons et couronnes dentées: les premiers 

 engrenages ont été remplacés après le labou- 

 rage de sy hectares, les seconds après 93 hec- 

 tares (les netloyages et les réglages des 

 roues dentées, pourtant des plus importants, 

 sont très difticiles à obtenir du personnel}; 

 réparation à la pompe a huile ;que le méca- 

 nicien ne visite jamais chaque jour), à une 

 tète de bielle ; réparation des fusées et des 

 moyeux des roues avant et remplacement 

 des segments des quatre pistons. 



Par suite de la hausse des prix résultant 

 de la guerre, ces réparations, eflectuées par 

 un mécanicien d'Etampes, sont revenues à 

 1 :\n:\ fr. rif) (pièces de rechange, montage, 

 transports, déplacements, ; elles représentent 

 le chiffre élevé de 12 fr. par journée de tra- 

 vail; une forte part est certainement impu- 

 table aux fausses manœuvres du début et au 

 manque de soins des conducteurs, ces der- 

 niers s'imaginant qu'il n'y a qu'à mettre le 

 moteur en route et à mameuvrer la direction. 

 On donne bien tous les jours des soins aux 

 breufs ei aux chevaux de travail; il en faut 

 d'aiilns plii< mélirnleiix avec les inacliines 



(voir le Journal d'Agriculture pratique, n° 7, 

 du 3 avril 1917, page 117^. 



Les prix de revient exactement relevés en 

 191C, dans quatre conditions didérentes ont 

 été par hectare : 



fr. c. 



A. — Terrain argilo-calcaire tassé, dirficile. 



ancien cliamp d'aviation laissé en 

 pacage à moulons depuis plusieurs 

 années; profondeur, O".!* ',l.2i 



B. — Terre argileuse, séclie, difficile; pro- 



fondeur, Om.U 61. "2 



C. — Terre argileuse, travaillée dans de 



bonnes conditions ; profondeur, 0"".15 



ù O^.ie 61. ."19 



D. — Terre argileuse, facile à travailler; 



profondeur, 0™.16 et O"".!» .")7.32 



D'après les syndiqués, ces prix de revient 

 n'ont rien d'excessif. 



M. Coulpier établit de la façon suivante ses 

 prévisions pour l'exercice 1917 :' 



Chaque syndiqué chez lequel on travaille 

 doit payer : 



■S (r. par jour le conducleiir; 



2 fr. de prime au conducteur par hectare labouré à 



0°>.15: I 



L'essence et l'huile cmidoyées; 

 •t fr. "il versés au S>'ndicat par heure de travail pour 



couvrir l'amortissemenl. l'enlrtlleu, les répa- 



tions et les frais généraux. 



Ces 4 fr. 77 par heure représentent, pour 

 les I 368 heures, une somme de 6 .">2j fr. .16 

 par an qui doit couvrir le Syndical de ses di- 

 vers frais : amortisseiaenl du capital et frais 

 généraux ;3 107 fr.), assurances contre l'in- 

 cendie et les accidents (.'{01 fr.l, réparations 

 et entretien (2 262 fr. . et les journées de mé- 

 canicien incombant au Syndicat (8").^ fr.) 

 pour déplacements sur route, arrêts par 

 mauvais temps ou pour les répaialionsciu'on 

 aurait intérêt à réduire par im approvision- 

 nement de pièces de rechange qu'il a toujours 

 été difficile de se procurer en temps utile, 

 par suite des perturbations apportées dans 

 les transports. 



R. ni«SAI<AI\. 



l'AllTIE OFFICIELLE 



I. — Décrecdu 3 mai 1917 sur la fabrication 

 da pain et la vente de la farine. 

 Rapport ou l'résidtnt de la Hcpiibliqur. 

 Paris, le 'i mai 1917. 

 Toutes les nations sont aujourd'hui ul>lii;éesde 

 recourir à d'importantes re.strictioiis alimen- 

 taires. Les Etats-Unis d'.Vmérique, par un geste 

 plein de grandeur, viennent eux-mêmes de s'im- 



M) Cullure mécanique. I. IV, ]>. 12S. 



po.ser volontairement de vérilahles privations et 

 1 de pri'lever sur leur nécessaire pour fournir aux 

 alliés les denrées indispensables. 



Il ne saurait, du reste, en être autrement, 

 puisqu'il Y a aujourJ'Iiui, en Europp, plus de 

 30 iiiillioiis de producteurs immobilisas sur le 

 champ do bataille ou dans les dépAts. tandis que 

 les besoins ont, au contraire. con'^idi'rableroeDt 

 augmenté. 



Les résultats du rerensemeni des céréales, au- 



