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tout ailleurs, vous penserez comme moi, et 

 du reste les agents du Gouvernement, des 

 Ministères, de la Préfecture, individuelle- 

 ment, sont tous de cet avis; il est nécessaire 

 de réduire les formalités le plus possible. 



Il est nécessaire de ne pas décourager dès 

 l'abord ceux qui ont \egrttnd courage de ren- 

 trer, car il faut, pour y rentrer, un courage et 

 une énergie très grands, il leur en faudra 

 surtout pour y persévérer. 



Celui qui revient aujourd'hui dans les 

 ruines de sa ferme y rentre seul ; pendant 

 des semaines, de« mois, il coucliera sous la 

 tente, dans des baraquements; il devra être 

 ravitaillé pour toutes <'lioses par des services 

 installés au chef-lieu de canton souvent éloi- 

 gné; et pour cultiver, que de difficultés! à 

 quel prix se procurer matériel, chevaux, 

 harnais, etc.; le cheval, qui valait avant la 

 guerre 1 000 fr., se paie i 000; une vache de 

 :J00 l'r. vaut 1 000 fr.; un collier de ;^0 fr. 

 vaut 90 fr., et où se procurer la main-d'œuvre, 

 à quel prix la payer? 



Dans ces conditions, quelle est l'impor- 

 tance du capital d'exploitation nécessaire? 

 quel fonds de roulement faut-il pour atteindre 

 la récolle de 1918 ? est-ce avec une avance de 

 10 0/0 sur l'évaluation des dommages que 

 l'on peut tenter la reprise de la culture? 



11 importe donc de bien comprendre la si- 

 tuation véritable de ceux qui reviennent cul- 

 tiver ces terres, et il importe à tous points de 

 vue de faciliter leur tâche, et cela, non seu- 

 lement dans l'intérêt particulier de nos agri- 

 culteurs, mais dans l'intérél général de la 

 France. Il est nécessaire que partout, et sur- 

 tout dans ces terres jadis si fécondes, la pro- 

 duction agricole reprenne rapidement. 



Les fermiers de ce pays du Santerre, qu'on 

 le sache bien, sont sollicités aujourd'hui de 

 tous cotés pour aller s'établir ailb-urs ; cer- 



taines personnes se demandent même pour- 

 quoi faire de telles dépenses alin de remettre 

 ces terres en culture, alors que dans d'autres 

 régions françaises on pourrait trouver, h très 

 bon compte, des propriétés tout agencées et 

 qui risquent d'être abandonnées. Les habi- 

 tants du Santerre sont tentés de rentrer chez 

 eux, mais pour s'y établir, au moins momen- 

 tanément, commerçants dans les centres où 

 se renconlrenl les troupes. Il n'y a pas be- 

 soin là d'attendre dix-huit mois pour toucher 

 l'intérêt du capital engagé, pour être rému- 

 néré très largement de ses peines. 



Les conditions de crédit pour le commerce 

 et l'agriculture se posent très dilTérentes. 



Il y a déjà plusieurs années, notre éminent 

 confrère, M. Méline, appelait raltenlion sur 

 le très grand danger que présentait pour 

 notre pays la rupture d'équilibre entre nos 

 diverses forces économiques : industrie, 

 commerce, agriculture. Du fait de la guerre 

 et des répercussions qu'elle a entraînées, 

 cette rupture d'équilibre n'a fait que s'accen- 

 tuer, et le danger qui en résulte pour la 

 prospérité du pays n'a fait que s'aggraver. 



Ce sont les campagnes qui comptent, 

 hélas I la proportion la plus élevée de tués et 

 de mutilés. Les usines de guerre ont drainé 

 dans toutes nos campagnes la maind'(euvre 

 qui leur était nécessaire, indispensable; les 

 salaires des ouvriers des usines ont pu s'éle- 

 ver, du reste, à de très hauts prix, et peut- 

 on comparer les profils des agriculteurs, 

 (juuiid ils en ont réalisé, à ceux de beaucoup 

 d'industriels et de commerçants pendant 

 celle guerre? 



Partout on se plaint de la vie chère, et l'on 

 cherche des remèdes; au fond, il n'y a qu'un 

 remède: intensifier la production agricole. 



H. HiTIER. 



CULTURE MÉCA-MOUE 



Culture mécanique départementale. 



Le Conseil général d'Eure-el-Loir a acquis 

 deux tracteurs Mogul-16 destinés à cultiver 

 les terres abandonnées ou exploitées par les 

 f^riculleurs mobilisés ; en même temps, ces 

 appareils doivent être all'eclés à la propa- 

 gande de la culture mécanique dans le dé- 

 parlement. 



Le service a été conliê aux soins de M. Du- 

 perrier, ingénieur en chef des Ponts el 

 Chaussées du déparlement. 



Chaque tracteur est affecté à un secteur 



(nord et sud du' département et suit un iti- 

 néraire fixé d'avance; la préférence est don- 

 née, dans chaque canton, aux femmes des 

 mobilisés. 



Les services des Ponts-el-Chaussées el des 

 Chemins vicinaux fusionnés assurent la con- 

 duite et la surveillance du chantier, se char- 

 genldes attachements des travaux, des fourni- 

 tures, de l'apport à pied d'œuvre du combus- 

 tible et des déplacements d'un chantier ù un 

 autre des machines, lestiuelles sont conduites 

 chacune par un ini'cauicien secondé par un 

 aide ou apprenti mécanicien. 



