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THANSPOIIT DES TRACrELRS SUR ROITES 



Les indigènes ne cultivent pas ou très peu 

 de légumes, qu'ils acliètenl dans la plaine. 

 D'ailleurs, dans certaines iiionlagnes, notam- 

 ment au sud-ouest de (îuevgueli, les monta- 

 gnards descendent l'hiver dans la plaine avec 

 leurs troupeaux qui ne pourraient pas sup- 

 porter les rigueurs lie celte saison. 



C'est du mouton que les montagnards tirent 

 le plus de prolit : ils le vendent pour la bou- 

 cherie ; avec la laine que les femmes cardent, 

 lilent et tissent, ils font eux-mêmes tous 

 leurs vi^tements; avec le lait, ils préparent un 

 fromage ressemblant un peu comme forme et 

 comme goût au gruyère. Us le vendent aux 

 habitants des plaines. Leur nourriture est 

 maigre, elle se compose presque exclusive- 

 ment de haricots fortement mélangés de pi- 

 ment, de pain de maïs et de polirons qu'on 

 fait cuire entiers au four, mais ce dernier 

 mets esl un plat de riche. 



Dan.s ce.? montagnes, les routes n'existent 

 pas ou presque pas; il en est donc de même 

 des voitures. Les transports, très longs et 

 trèsdifliciles, se font à dos de petits chevaux, 

 de mulets ou d'ànes, très résistants et très 

 robustes, par des sentiers muletiers souvent 

 très difliciles. 



Les plaines et les vallées sont plus riches 

 en ressources agricoles. Les deux principales 

 sont la vigne et le tabac. On y cultive aussi 

 le blé, l'orge, le seigle, l'avoine et le maïs; 

 quelques arbres fruitiers : figuiers, pêcliers, 

 grenadiers, pruniers; des melons et des pas- 

 tèques en grande (|uanlilé. (^omme légumes, 

 beaucoup de piment, des tomates, des auber- 

 gines, des choux, des poireaux et un peu de 

 pommes de terre. On y trouve aussi des 

 basses-cours assez bien garnies. 



Dans ces régions, les populations se nour- 

 rissent mieux. Elles ont du pain blanc, de la 

 viande de mouton et de bœuf, rarement de 



porc, des légumes. On consomme aussi un 

 mets curieux : des feuilles de vignes cuites et 

 assai.sonnées comme les épinards, ou des 

 feuilles de vigne en salade. 



Les races dill'èrenl avec les régions; on 

 rencontre des Grecs, des Hujgares, des 

 Serbes, des Roumains et des Turcs. Ils sont 

 en majorité urlhndoxes. pourtant il y a en- 

 core quelques musulmans, et beaucoup de 

 villages ont toujours une ou plusieurs mos- 

 quées surmontées de leurs grands minarets 

 blancs. 



Les mœurs sont orientales : les hommes 

 ne font rien ou des travaux peu pénibles, 

 comme garder les moulons ou conduire un 

 cheval. La femme fait tous ou presque tous 

 les travaux ; depuis la plus jeune jusqu'à 

 la plus vieille, toutes travaillent ; outre 

 tous les travaux de ménage, elles cardent, 

 lilent, tissent la laine et font aussi les travaux 

 des champs. Pendant ce temps, les petits 

 garçons s'amusent ou gardent les moutons 

 ou les chevaux. Les adultes vont faire les 

 achats iï la ville ou sont au café des journées 

 entières a fumer et boire le ca/ri ou le mastic 

 liqueur ressemblant, la première à l'eau- 

 de-vie de marc, la seconde à l'aniselte), le 

 café, le thé ou même de l'eau ou rien du 

 tout. Ils jouent aux cartes ou discutent. Ils 

 onl aussi un passe-temps pas banal : c'est 

 une sorte de chapelet d'une cinquantaine de 

 grosses perles qu'ils tiennent dans leurs 

 mains, et des heures entières ils s'amusent à 

 faire passer les perles dans leurs doigts l'une 

 après l'autre, comme s'ils vcnilaieni les comp- 

 ter. Ils sont peu instruits, sauf le iiutii/.ta)- 

 i maire), qui esl le plus riche du village et 

 qui, souvent, est allé eu Amérique; plusieurs 

 de ces maires parlent ainsi l'anglais. 



ClIAKLES MOKEL, 



Aiii'ieii <ïl'*ivo 'le l'Ecûlo Uc ViiiciiUure 

 lie Bcauno. 



TRANSPOHT DES TIWCTKUHS SUR ROUTES 



Lors du travail dans les champs, les ban- 

 dages des roues motrices des tracteurs reeoi- 

 venl des palette-, des crampons de diverses 

 ciinllguralions, des cornières, etc., qu'on doit 

 enlever pour rouler sur route. 



Le parcours sur route d'un tracteur ne 

 peut s'elTecluer qu'à allure lente alin d'éviter 

 les détériorations i|ue les secousses occasion- 

 nerai'^nt au mécanisme, les machines n'étant 

 généralement pas pourvues de ressorts de 

 suspension. L'n tracteur du poids de 2 700 à 

 3 0(10 kilu-r , prenant une vitesse de 3 000 à 



i 100 mètres par heure sur une roule horizon- 

 tale pfx empierrement, consomme par kilo- 

 mètre les quantili-s suivantes de conbustible, 

 en litres : 0.7 ii 1.0 de pétrole ou 0.8 à 1.1 

 d'essence minérale (ces dépenses peuvent 

 être uiigmenlées suivant le protil en long de 

 la voie). 



.\ux temps nécessaires pour le déplacement 

 sur roiite il faut ajouter les temps occasion- 

 nés par l.^ démontage des pièces d'adhérence, 

 lors du départ, et à l'arrivée, au remontage 

 desdiles pièces; ces temps représentent sou- 



