COLTUriE MÉCANIQUE 



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Le droit à l'indemnifé pour réparation de 

 dommages de guerre est un droit impresrrip- 

 tiiile, consacré par la loi en pr»''paratioii. Il 

 n"a rien à voir avec les prèls temporaires que 

 le Crédit agricole peut faire aux coopératives 

 de culture : il ne peut venir à la pensée de 

 quiconque est un peu renseigné que ces deux 

 sortes d'opérations puissent se confondre ou 



se contredire. D'ailleurs, la loi du M juillet 

 1Î)I7 voir le n" du 20 juillet, p. :278) a ins- 

 titué une procédure sommaire qui permet à 

 cliacim de faire constat(>r provisoirement et 

 sans délais l'importance des dommages qu'il 

 a subis du l'ait de la guerre et pour lesquels 

 l'indemnité est, dès lors, certaine pour lui. 

 Hknry S/VGNiem. 



CULTURE MÉCANIQUE 



L'utilisation agricole des camions-automo- 

 biles a déjà été envisagée chez nous en 

 Ifll.'i fli; bien que le projet ait rencontré de 

 nombreux adversaires, son étude ne semble 

 pas abandonnée : d'ailleurs, il y a déjà de 

 nombreuses applications faites aux Etals- 

 Unis et dans l'Amérique du Sud. 



De l'adaptation des camions automobiles, 

 en tracteurs, à celle des voitures de tou- 

 risme, il n'y avait qu'un pas à franchir. Rap- 

 pelons que M. de Salverl, ingénieur cons- 

 tructeur et agriculteur à Provins Seine-et- 

 Marne), avait, il y a quelque temps, trans- 

 formé en tracteur une vieille automobile de 

 tourisme de 18 chevaux, et s'en servait à sa 

 ferme de Limoreau \i, ; la machine figura aux 

 essais de la ferme de Champagne en oc- 

 lol>re 1916, où elle fut vendue à un agricul 

 teur. 



Les derniers courriers de .New-York et de 

 Chicago nous apportent beaucoup de docu- 

 ments nouveaux sur la question, en nous 

 montrant qu'une vingtaine de constructeurs 

 établissent d'une façon courante des pièces 

 permettant de transformer en tracteur telle 

 ou telle marque de voiture automobile, pri- 

 mitivement destinée aux déplacements des 

 personnes. 



Parmi ces documents, nous n'en retien- 

 drons que deux représentés par les figures 81 ! 



ment légère, pourvue de roues motrices à 

 large bandage garni de cornières obliques et 

 remorquant une cliarrue; l'autre montre un 

 double phaéton de tourisme, également trans- 

 formé en tracteur et tirant une moisson- 

 neuse lieuse. 



Fig. 8?. — MoissoDoeuso-lieusc lirtfe [lit une voiture do tourisme Iransforroèc 

 [en tracteur. 



el 82; l'une représente une voilure relalive- 



il) Cu/Zuie «iwid/Vyiif, t. III. p. 13.3, 136; t. IV, p. 73. 



(2, Culture mécanif/iie, t. IV, p. I.">5; Bulletin delà 

 Société d'Encourageuieot pour l'Inilustrie nationale, 

 janvier-février 1911, p. 211. 



Fi^'. 61. — l.yU'iur avec une voilure do timnsuie 

 transtormée on traofeur. 



A propos de cette dernière transformation, 

 on voit que les roues avant n'ont pas été 

 modifiées el qu'elles res- 

 tent garnies de leurs ban- 

 (l.iges pneumatiques; rap- 

 pelons ce que nous disions 

 dans le n° 9 du 3 mai der- 

 nier (p. U'tGi, à propos d'un 

 camion automobile qu'on 

 es.saya sans succès à la 

 traction d'une moisson- 

 neuse-lieuse, car le terrain 

 caillouteux et l'éteule abî- 

 mèrent rapidement les en- 

 veloppes de caoutchouc, mais nous ne sa- 

 vons pas si cette usure, reconnue anormale, 

 se manifestait sur les quatre roues ou seule- 

 ment, ce qui est probable, sur les deux roues 

 motrices. 



