3S0 CHRONIQUE 



destini'es à l'Agriculture, amené surtout par voi- | 

 liers jusque dans nos ports. Et certaines mai- 

 sons d'armement s'étant spécialisées dans le 

 transport de ce produit, ont constitué, à celte | 

 lin. de véritables Hottes de voiliers. 



.Nous comprenons parl'aitement que le voilier 

 soit plus e.xposé aux coups des .sous-marins que 

 II- vapeur; mais à tout prendie, le nombre des 

 voiliers nitratiers perdus du fait de la fjuerre 

 sous-marine, pendant la campafine écoulée — 

 s'ils n'ont pas tenté d'entrer dans la .Manche — 

 est relativement très faible, comparé à celui des 

 voiliers qui ont mi^né leur chargement à bonne 

 tin. 



.Néanmoins, on nous affirme qu'il serait dans 

 li's intentions du ministre de la .Marine d'inter- 

 dire l'entrée des voilier.s, quelle que soit leur 

 cari.'aison, dans les eaux françaises réputées 

 (I dangereuses ». 11 leur faudrait débarquer leur 

 chargement sur une côte étrangère — Amérique 

 du Nord, par exemple — puis le reporter sur 

 vapeur susceptible de l'amener en France. 



-Nous avons peine à croire à un tel manque de 

 sens pratique chez nos dirigeants. Outre que le 

 fret par vapeur est e.xtrèmement rare — ce qui 

 rend la conception ;,'ouveriiementale à peu près 

 irréalisable — voit-on, en mettant les choses 

 au mieux, quelle lenteur et quelle aniinientalion 

 de prix en résulteraient pour l'importation ilu 

 nitrate"? 



Du reste, nous doutons fort (|ue les importa- 

 teurs puissent entrer, sur ce point, dans les vues 

 du ministre de la .Marine. Ils se verraient certai- 

 nement obligés, le cas échéant, de renoncer à 

 importer du nitrate. 



Toujours est-il que, pour l'instant, ils se sont 

 complètement retirés du marché, et qu'en atten- 

 dant qu'une dé-cisioii loi-'ique et conforme aux 

 intén'ts de tous et de chacun intervienne, ils ne 

 vendent aucune quantité de nitrate, ni en dispo- 

 nible, ni en livrable. 



Nous reproduisons ces observations avec 

 les réserves d'usage. Il va lieu d'espérer que, 

 si les inlenlions prêtées au ministre de la 

 Marine sont exactes, ces inlenlions seront 

 abandonnées devant les protestations que 

 leurréalisation ne manquerait pas de susciter. 



Le problème des engrais est, au i)remier 

 degré, un problème de transports, non seu- 

 lement de transporis intérieurs, mais surtout 

 di' transporis maritimes. C'est ce qui ressort 

 très nellemenl d'un rapport de M. Kernand 

 David, ministre de l'Agriculture, sur l'appro- 

 visionnement en engrais pour la campagne 

 1017-1'.I18, inséré au Journal Officiel du 

 2S septembre. La lecture de ce rapport, forte- 

 ment dorumenlé, ne laisse malheureusement 

 aucune illusion sur l'insuffisance radicale de 

 cet approvisionnement, qu'il s'agisse des en- 

 grais a/.olés ou des engrais phosphatés, car 

 on De peut parler des engrais potassiques 

 i]ue pour mémoire. 



AGRICOLE 



Ecole d Industrie laitière. 



Les examens d'admission à ILcole natio- 

 nale d'Industrie laitière de Poligiiy (Jura) 

 auront lieu le 8 octobre au siège de l'établis- 

 sement. 



Le régime de l'Kcole est r^xlernat et la du- 

 rée des études fixée à un an. L'enseignement 

 est gratuit, les élèves n'ont à pourvoir qu'aux 

 frais de leur entrelien. .V celle session, des 

 bourses seront mises au concours et attri- 

 buées aux candidats portés les premiers sur 

 la liste de classement el qui auront justifié 

 de l'insiiflisance de leurs ressources. 



Pour tous renseignements, on doit s'adres- 

 ser à M. FrianI, directeur, inspecteur des 

 fruitières-écoles, à Foligny. 



Le riz en Argentine. 

 Un concours de rizières a été organisé au 

 Musé agricole de la Société Rurale ,\rgentine, 

 à Buenos-Aires. Sur ce concours. M. Carlos 

 D. (lirobi, directeur honoraire de ,ce Musée, a 

 publié, sous le litre A7 cultiva del Arroz en 

 Arijentina, un important rapport dans lequel 

 il se livre à une élude approfondie de la cul- 

 ture du riz. D'après lui, celte culture, qui 

 existe depuis assez longtemps en Argentine, 

 n'y a pas pris l'extension dont elle est sus- 

 ceptible ; elle n'occupe que 000 hectares en- 

 viron, alors qu'elle devrait s'étendre sur 

 23 000 à 30 000 hectares pour subvenir aux 

 besoins de la consommation nationale. Il 

 passe en revue les méthodes A suivre pour 

 obtenir ce résultat, soit au point de vue cul- 

 lural, soit au point de vue administratif. 



La main-d'œuvre agricole. 

 On nous a demandé de publier une circu- 

 laire récente sur 1h fonctionnement des Com- 

 missions départementales de la main-d'œuvre 

 agricole. La longueur de ce ducumenl nous 

 en interdit la rei)roduction; on peut le con- 

 sulter au Journal Officiel du 7 septembre. 



Congrès général de Génie civil. 



L'i) preniier Congrès gi'iiéral du liènie civil 

 pour l'élude des programmes de la produc- 

 tion après la guerre doit se réunir prochaine- 

 ment à Paris, en vue de la pn-paration d'un 

 Congrès interallié qui se tiendra ultérieure- 

 ment. Les études préliminaire-; de ce Con- 

 grès onl été réparties entre dix .-iections, dont 

 une section delîénie rural dont M. Lindel esl 

 président et M. Loreau vice-présidenl. 



On peut demander tous les renseignements 

 à l'Iiolel de lii Société des ingénieurs civils de 

 France, à Paris (19, rue Mlanche). 



Henry S.^g.mer. 



