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SUR LE CODE DE LA ItOUTE 



l'i)iir Irniiinci' relie [iie^iiiièrc partie de 

 autre i:liuj.e, lujus eiwuns intéressant de pii- 

 l)licr {«s Cïjinclusioins qui se dégagenl des iii<- 

 eriptions ù nos fiches indiA iduelles concri- 

 n»at le currlcaliim vU.;i' de 100 bêtes, ayant 

 coinmcneé ou poursui\i e| liTminé leur car- 

 rière à Bertraiidfossp en l'espace de dix an- 

 nées, se teiniinant le ■',! décembre 19i;i : 



Durée moyenne individuelle de séjour dans 

 notre vacherie : 037 jours, soit près de trente- 

 deux mois. 



Nombre di; veaux donnés par 100 vaches 

 dans liur carrière à Bertrandfosse ou ailileurs 

 aniérieurement, avant d'aller à la boucherie. 

 IKuii- \inc raison ou une autre, interdisant de 

 les conserver eumiiie lailières : 



\ eaii\ 



25 v.ielie.i (iiil donné I 



ao — 2 



1 7 — 3 



'3 — 'i 



12 — 5 



— i; 



o — s 



2 — i) 



\\\ hiliii, loo vaelie- oril doiiiié : 



Nombre de vraux 

 pi-oiluilà 



2."» 



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-IX 



5'i 



21 



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i8 



Ces 100 bêtes se sont dionc nndtipliées, 

 avant de mourir, dans la proportion de 1 

 à 3.17. En outre, 31 vaches sur 100 ont eu 

 des avortementrs, au total 36, car 2 ont avorté 

 'J fois et 1 a avorté 3 fois. Enfin, sur 100 

 bêtes à liijuider, 20 ont dû être cédées au 

 rabais ou à vil prix poiir raison de mau- 

 vais état. Inutile d'ajouter que nous avons 

 eu à soiiffrir cinq ou six fois de la fièvre 

 ajditeuse au coiirs de ces dix années. 



Nous pensotns que de telles observations, 

 soitrneusement recueillies dans d'assez nom- 

 breuses étables, pourraient découler d inté- 

 ressantes déduetioms d'ordre économiqxie. 

 C'est pour en suggérer que nous les publions 

 ici. 



Dans notre établc flamande, nous coniip- 

 tons chaque année sur environ 80 0/0 de 

 vêlages, par rapport au nombre d'adidte.s 

 entretenus, mais nous n'avons pu consei"ver 

 jusqu'ici comme réunissant assez de qualités 

 pour en faire une souche, que 30 0/0 dies 

 prodmts. 



Nous examinerons dans une pTOchaine 

 étude les conclusions qui semblent pouvoir 

 èti-e dégagées de ces constatations. 



(.1 suivre.) Henry Girard, 



Corrcspondanl de rAcadumie d'Ayricuflure. 



SUR LE CODE DE LA ROUTE 



Ce nom est donné à un décret réglenien- 

 l.iiil le< usagers de la route et ce décret doit 

 sou origine à l'apparition d un usager non- 

 \eau : l'automobile. 



I.e- iiremiers usagers des routes furent les 

 piéton-, [)uis les animaux de selle et de bât ; 

 \iiueiil ensuite les animaux de trait, gros cl 

 lég<'r : enfin, après l'apparition de 1 autamo- 

 bile II iiriste. survinrent le camion et l'auto- 

 car. 



Les piétons ont lenu-s passages particuliers, 

 sentes cl trottoirs, les animaux ont, eu les 

 leurs an moment oïi les chemins de fer 

 n'existaient pas ; lapprovisionnement de 

 Paris .se faisait pas une route s.péciale, où les 

 moutons paissaient en avançant, sans risqeur 

 d'être écrasés par des véhicules. Que ne fait- 

 on jjus, pou'r les autoinobiles, des routes spé- 

 ciales .■' On a bien créé dés lignes de che- 

 min de fer pour les locomotives et les trains 

 qu'elles remorquent. Au lieu de cela, on a 

 conçu les automobiles poiu" les routes, cl ces 

 belles routes de France, qui faisaient l'admi- 

 ralion des étrangers, n'ont pas résisté. 



^ons avez pu le remaniuer. Dejiuis que les 

 ro'.ites sont fréquentées par les camions auto- 



mobiles, il se forme des petits trous creux et 

 peu longs qui n'existaient pas autrefois. 

 Pour empêcher la roule de s'abîmer autant, 

 qn'a-t-on décrété : 1° Que pour ne pas dé- 

 foncer les rO'Utes, il sera interdit de charger 

 plus de 130 kilogr. par centimMre die largeur 

 de bandage. 



Si. pour les camions à allure rapide, cette 

 charge est suffisante, pour nos voitures de 

 ferme, (jui ont dies bandages de 11 centimè- 

 tres (4 pouces) poa-lant à terre sur deux roues 

 de 11 centimètres, soit 22 cenlimètros, nous- 

 ne pourrons mettre que 33 quintaux, y com- 

 pris la voiture. 



Comme un tombereau ou une toiture à 

 trois chevaux pèse de 1 000 à 1 200 kilogr.. 

 nous ne pourrons met're eomnic charge utile- 

 que 20 à 23 quLntaux. 



La loi actuellement en vigueur nous per- 

 met d'atteler sur une voiture cinq chevaux 

 de file, qui peuvent tirer une charge de 50" 

 quintaux ; cette fa.culté va nous être enlevée. 

 Nos routes ont résisté aux charges que nous 

 mettons ordinairement, cl elles sont encore 

 capables d'y résister. 



