SUR LE CODE DE LA ROUTE 



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Ju crois que M. le ministre des Travaux 

 publics n'a pas consulté les agriculteurs qui 

 récoltent et transportent des grains, des bet- 

 teraves, des pailles pressées, pour leur mettre 

 ainsi des bàtoms dans les roues. S'il savait 

 que nos véhicules ont tous des roues liautes 

 en moiyejine de 1 m. 70 et que la pression sur 

 la route s'exerçant par centimètre carré est 

 d'autant moins forte que la roue est plus 

 haute, il devrait auitoriser nos voitures à sup- 

 porler des charge* [)roporlii«uielles à la hau- 

 teur de nos roui's, et si un camion qui a dies 

 roues de 1 mètre peut supporter 3'ù quintaux 

 sans inconvénient pour la route, nos voitures 

 p«uvent supporter 3^3 quintaux x 1 m. 70 = 

 5 610 kilogr., sans abîmer plus la route, ce 

 qui permattrait à uiuc voiture de 1 1 10 kilogr. 

 de porter 45 quintaux de charge utile ; ceux 

 de nous qui voudraient mettre 50 quintaux 

 se verraient encore obligés d'avoir dies roues 

 de 5 pouces ou des roues de i pouces ayant 



I m. 88 de hauteur analogues à celle des far- 

 dicrs. 



Ce n'est pas la seule modifiication à appor- 

 ter à nos équipages. 11 est dit dans ce code 

 que nos oaoyeux ne devront pas avoir plus die 

 IS centimètres de saillie sur le pdan passant 

 par le côté extérieur du bandage. 



Ceci est impossible à réaliser, toujours 

 pour la même raison : nous avons des roues 

 hautes, auxquelles il faut un moyeu assez 

 long pour leur assurer une solidité nécessaixe. 



D'après la législation actuelle, l'extrémité 

 de l'essieu ne doit pas dépasser la frette ex- 

 térieure du moyeu. 



Nos essieux ont des boîtes d'essieux de -â4 

 centimètres, au bout desquelles se visse un 

 chapeau de 10 centimètres arrêté par une cJa- 

 \ cite qui pénètre dans les deux derniers cen- 

 timètres de la fusi-c, soit au total 56 centimè- 

 tres ; le moyeu, devant aller juisqu'à l'extré- 

 mité de la fusée, a la même dimension, ce 

 qui donne comme sailJie. en déduisant les 



I I centimètres représentant au centre de ce 

 moyeu la largeur des rais, jantes et bandages, 

 45 centimètres, qui se répartissent générale- 

 ment : 22 centimètres entre la voiture et les 

 rais et 23 centimètres des rais à rextrémité 

 de la fusée. C'est donc cette saillie que nous 

 devrons réduire de 5 centimètres ; c'est im- 

 possible. 



M. le ministre des Travaux publics devrait 

 savoiir que l'angle de sailJie d'une roue de 

 1 mcltre, dont la fusée sortirait de 18 centi- 

 mètres, est aussi prononcé que celui d'une 

 roue de 1 m. 70 dont le moyeu sort de 25 

 centimètres ; cerfiainement, en rédigeant ce 



paragraphe, il ignorait les dimensions cou- 

 rantes de nos équipages ruraux. 



Enlin, à l'article 56, M. le ministre nous 

 oblige à faire conduire nos animaux par un 

 nombre dte conducteurs suffisant pour leur 

 faia-e tenir la droite ; nous avons autant de 

 peine que lui à calculer ce nomhre. 



De date imnicmoriale, les ruraux ont re 

 connu aux chiens des capacités poux ce genre 

 de sport ; le chien aurait-il trouvé mauvaise 

 grâce parce qu'il ne peut cijnnaître cvacte- 

 ment le milieu de la route ou bien ne veut-on 

 pas i-econnaître officiellement son utilité pour 

 ne pas obliger les aultomohilistes à payer les 

 chiens écrasés .i* C est possible. Nous deman- 

 dons l'abrogation de cet article et des sui- 

 vants. 



Il est dit plus loin que les animaux ne de 

 vront pas pâturer sur les côtés des routes. 

 .M. le ministre veut rire. 



Sera-t-il nécessaire, avant de conduire les 

 animaux au pâturage, de leur passer une 

 muselière et, pour les y conduire, de les tenir 

 en laisse ; c'est la vie plus chère, c'est le 

 foin des routes perdu, c'est le tem|is si cher 

 de nos vachers et de nos bergers jia^sé à de 

 viles besognes. Enfin, ce sont de nouveaux 

 risques contre lesquels nous devrons nous 

 couvrir : 1° assurance contre les écrasenicnls, 

 pour rembourser nois écrasés ; 2° assurance 

 conti~e les accidents causés aux tiers ; ceci est 

 grave. Si une vaclie se sauve d'un troupeai" 

 et qu'après s'être fait écraser, elle fasse cul 

 buter une auto-car contenant une vingtaine 

 de millionnaires américains venus visiter nos 

 champs de bataille, nous devrions, si l'ani- 

 mal était sur le côté gauche, payer une in- 

 demnité pour les accidents matériels et cor. 

 porels qui résulteiaieniti d'une si fâcheuse ren- 

 contre. 11 y aurait encore de beaux juiirs priur 

 les asaureurs. 



Loins de nous cette pensée de ne pas vou- 

 loir laisser une partie de la route libre, mais 

 que l'on accorde au paysan vacher ou berger, 

 à sa femme ou à ses enfants la liberté qu'il 

 avait de monti^r toute la bonne volonté qu'il 

 possède en rangeant ses animaux le mieux 

 qu'il le peut du côté droijt de la route en 

 se faisant aider par un chien. 



.respère que M. le ministrie des Travaux 

 puiilics saura comprendre notre di'sir, et qu'il 

 me soit peirmis en terminant de lui signaler 

 une omission : 



Si les barrières de dégeil sont posées, il 

 doit être [lermis aux voitures transportant des 

 articles d'alimentation himiaine et circuler, 

 pain, viande, épicerie, farine et blé, indis- 



