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AVANT TRAIN-TKACTELI! 



pensable ù 1 aliiiiciitatiun dc^ niuidins, lors- 

 que ceux-ci n'en ont plus en magasin. 



J'csipère. malgré ces amcndomonls et celte 

 suppression de l'article 56. que. nous pour- 



rons avoir encore de belles routes [lour y cir- 

 culer facilement en autoniobilc. 



Louis Proffit, 



Culliwilcur 

 U Jlareiiil-sur-Ourcif (Oise). 



AYAM-THAlN-rnACTEUR 



On a vu. dans les récenlcs expositions et 

 démonstrations d'appareils de culture méca- 

 nique, l'avant-train tracteur désigné sous 

 le nom VAgro. 



On en trouve l'oriffine dans une charrue- 



1111 mixléle [iriuiitif, ne correspniulc.nt pins au. 

 ty|>6 actuel, mais ils appelèrent l'attention 

 de divers ingénieu.rs qui s'occupèrent de lai 

 question, firent de mambrciix essais pour 

 arriver à réaliser une maihine liaiis la<]uellc 



Fifî Jo. — .\vant-li'aiii-lracleur VAgro, reinon|uaiiL une rliarrui' bral.ianl-tloiilile. 



brabant-double ordinaire, munie de deux 

 treuils de halage actionnés par un petit mo- 

 teur fixé aux montants de la vis de ferrage. 



L'appareil, destiné à la petite et à la moyen- 

 ne culture, avait été imaginé par M. Ado%>he 

 Blanchard, agriculteur réfug-ié des .\rd'ennes; 

 le premier modèle, grossièrement établi, qui 

 fut décrit dans le Journal d'Agriculture pra- 

 tique, a été expérimenté par M. Ringelmanii 

 lors de ses essais die 1917, et dans le rapport 

 duquel noais trouvons les résultats suivan'fs : 

 labour profoud de m. 1 iô, large de m. 20; 

 vitesse moyenrie en travail. 1 980 mètres par 

 heure ; temps moyen d'un virage, 60 se- 

 condes ; teniips pratiquemenl eniipiloyé pour 

 labourer un hectare, 29 heures ; surface pra- 

 tiquement labourée par heure, oô.j mètres 

 carrés ; consommatiou d'essence minérale, 

 en kilogr. 0.92 par heure, 25.9 par hectare. 



.^joutons que ces consiliatations, faites sur 



on reconnaît difficilement l'appareil de 1917, 

 sauf pour les deux treuils de halage dont on 

 conserva le principe pour l'apiplication aux 

 Ira vaux pénibles. 



L'avaut-train-traeteur VAgro M 16 Uh, rue 

 d<' Tocqueville, Paris) est une nnicliine tie 

 construction française ; la partie mécani- 

 quiC, très bien étudiée dans tous ses détails, 

 est faite [jar M. .L Puech et les charrues sont 

 de la marque Dclahaye, de Bohain (Aisne). 



L'avant-train-lracteur comprend un mo- 

 teur (le 12 chevaux, à un cyJindiv. sans sou- 

 papes, fcviirtiininanl a\('c co-mprcssion préa- 

 lable dans le carter ; il doame une explo- 

 sion motrice par tour, et correspond ainsi à 

 un moteur ordinaire à deux cylindres. Le 

 eondiustib'' enqiloyé est l'essence minérale 

 ou le benzol, avec un carburateur Zénith cL 

 un procédé peiTnettamt d'envoyer au moteur 

 l'b.uile de g-raissage en même temiis iiiie le 



