CHRONIQUE AGRICOLE 



CHRONIQUE AGRICOLE 



ni 



Les discussions relatives an prix du pain. — Mauvaise utilisation du blé. — Le taux d'extraction de* 

 farines. — Réforme nécessaire. — L'avenir de la production du blé, d'après M. Ghéron. — L'ap- 

 plication du Code de la route. — Rejet malheureux des réclamations des a<»riculleurs. — La 

 réforme des tarifs de chemins de fer. — Déclarations du Ministre des Travaux publics à ce sujet. 

 — Principales dispositions entrevues. — Décorations dans l'ordre du Mérite agricole. — Nouvelle 

 liste de demandes d'appellations d'origine. — Interdiction d'exportation du bétail de Tchéco- 

 slovaquie. — Commerce du biHail de Roumanie. — Production de l'aie )ol pendant les sept pre- 

 miers mois de la campagne. — Convention commerciale entre l'Espagne et la Suisse. — Consé- 

 quences pour l'exportation française. — Nouvelles démonstrations relatives aux tracteurs à gazo- 

 gène. — Assemblée générale du Syndicat central des Agriculteurs de France. — Démarches de 

 l'Union centrale des Syndicats agricoles. — Prochain Congrès national des Syndicats. — Nomina- 

 tion de M. foruiard à la direction des Services agricoles des Bouches-du-Rhône. — Concours dé- 

 partementaux dans le Var. — Organisation du Syndicat lainier de l'Est. — Note de l'Union Suisse 

 des Paysans sur le mouvement des prix des produits laitiers. 



Le Mé et le pain. 



De vives discussions ont été soulevées au 

 cours des dernières semaines, relalivcment 

 au prix du pain dans les grandes villes, sur- 

 tout à Parts. Les boulangers de la capitale 

 ont exigé que le prix du Ivilogrammc de pain 

 fût ('levé de 5 centimes, c'est-à-dire porté à 

 1 fr. 05. Ajm'S de nombreux poiirparlers, sa- 

 tisfflction leur a été donnée ; un arrêté du 

 préfet de Ja Seiiïe a fixé le prix du kilogram- 

 me à 1 fr. 05 à partir du l"' juin. Celte con- 

 cession paraît justifiée par le prix (le la fa- 

 rine; mai-: ce prix est lui-même excessif, pour 

 différents motifs, au premier rang desquels 

 figure le taux dl'extracLion qui «st bea.uceup 

 trop bas dans la pluparl >des cas, et qui en- 

 traîne un véritable gaspillage de blé. 



Aucune règle n'existe plus, de oelles qui 

 avaient été fixées pendant la guerre, sur l'es 

 taux d'extraction : quelques-unes de ces rè- 

 gles étaient excessives, et l'on comprend que 

 leur disparition ait été accueillie avec joie. 

 Mais lin «si tombé dans l'excès contraire ; le 

 taux d'extraction à 70 0/0 correspond à la 

 composition normale du grain de blé ; en 

 n'extrayant que 65 ou même 60 0/0, on se 

 livre à un abus que le goût d'un trop grand 

 nombre de consommalcurs dans les villes en- 

 c^kurage maladroitement. C'est à faire dispa- 

 raître des aims de ce genre, que les efforts 

 diu législateur devraient tendre, mais il ne 

 semble pas s'en préoccuper beaucoup. La so- 

 lution est toutefois urgente, surtout en pré- 

 sence du déficit dont la prochaine moisson 

 est mcna'Cée. 



Dans un discours qu'il primonçait le 27 

 mai à l'exposition dfs applications dte l'éner- 

 gie mécanique, organisée à Phalempin 

 (Nordl, \f. Henry Cliéron, ministre de IXgri- 

 eiilture, a exalté l'effort admirable des citlti- 

 vateurs français depuis la giieiTo. « Pour se 

 nourrir, a-l-il dit, la France avait dû impor- 

 ter 15 iriillions 1/2 de quintaux de froment en 

 3 .Iiiin 1922. — N» 2?. 



1913, 22 millions 1/2 en HI20. Elle a impor- 

 té 11 millions UO.OOCt quintaux en 1921. Le 

 chiffre s'est abaissé à 504 000 quintaux pen- 

 dans tes quatre premiers mois de 1922. Ainsi, 

 notre pays arrive peu à peu à se suffire à lui- 

 même. » Et il concluait « Le jour où notre 

 nation aura produit 100 millions de quintaux 

 de blé, elle aura remporté une grande vic- 

 toire économique. A nous de savoir la pré- 

 parer. » 



Il n'est pas douteux que ce résultat sera 

 acquis ; mais il faudra apprendre à user sa- 

 gement de cette richesse. 



Le Code de la route. 



Le décret réglant la circulation sur les 

 routes, connu sous le nom de « Code de la 

 route H, •est en application. 



A. la surte des nombreuses protestations éle- 

 vées contre les prescriptions relatives aux 

 chariots agricoles et à la circulation du bé- 

 tail, ime Commission avait été instituée au 

 ministère des Travaux publics pour examiner 

 les modifications à apporter au décret afin dte 

 leur donner satisfaction. Cette Gonuni.ssion 

 paraît ne pas avoir eu La moindre compréhen- 

 sion des nécessités agricoles ; elle s'est mon- 

 trée inexorable et elle a repcmssé toute les 

 propositions qui lui ont été présentées. 



Les routes de France sont donc livrées dé- 

 sormais à l'arbitraire des automobilistes 

 dont toutes les fantaisies seront couvertes 

 par l'autorité du Code de la route, dont l'ar- 

 ticle 56 notamnaent est incomciliairle avec le 

 lion sens ; pour l'appliquer, il eût fallu at 

 tendre, comme l'a observé spirituenemenl 

 un de nos confrères, que les troupeaux aient 

 reçu une forte instruction militaire qui leur 

 eût appris à marcher en colonne par quatre. 

 Les atTriculteurs sont défiormais à la merci 

 d'un gendarme sans pitié ou d'mi garde- 

 champêtre maussade. On dit que les préfets 

 pourront modifier par des arrêtés les pres- 

 criptions draconiennes du décret, mais il se- 



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