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LE MATÉRIEL AGRICOLE A LA FOIRE DE PARIS 



Services agricoles, M. Bricauld, professeur 

 d'agriculture d'Yvetot, qui, chaque année, sa- 

 vent provoquer un vif intérêt autour des ani- 



maux et des produits de ce coin plantureux 

 do la Normandie. 



ÂD.-J. Charon. 



LE MATÉRIEL AGRICOLE A LA FOIRE DE PARIS 



Uiichines pour la préparation des récoltes. — 

 M. Crècevcur (Fiers de l'Orne) expose un pressoir 

 « Hercule » dans lequel le serrage est obtenu par 

 un levier mobile dans le plan vertical, agissant 

 par l'inlermédiaire d'une roue à rochels et d'une 

 dent de loup sur un arbre horizontal. Sur cet ar- 

 bre est calée une vis sans fin entraînant une roue 

 qui constitue l'écrou de la vis de serrage du pres- 

 soir. Le serrage ou le desserrage est obtenu en fai- 

 sant basculer la dent de loup d'un côté ou de 

 rauire de la roue à rochels ; pour descendre 

 • 'il remonter rapidement l'écrou, il est possible de 

 supprimer le levier de manœuvre et d'agir direc- 

 l','ment sur un petit vola'nt à main, calé égale- 

 ment sur l'arbre de la vis sans fin. Cet arbre est 

 monté sur roulements à billes, afin de diminuer 

 les résistances passives. 



Moteurs. — I-a Société des moteurs Bama (i6i, 

 faubourg Saint-llonoré, Paris) présente des mo- 

 icurs fiMs ou locomobilcs dont la puissance varie 

 de 2 à 8 chevaux, tournant à une vitesse de 5oo à 

 -oc, tours. Ces moteurs, qui fonctionnent au pé- 

 trole lampant avec démarrage à l'essence, sont à 

 deux temps : l'air e«t aspiré dans le carier pen- 

 dant la course ascendante du piston et il est 

 légèrement comprimé pendant que celui-ci redes- 

 .end. Cet air passe alors à fin de course dans le 

 '^lindre, en même temps qu'une petite quantité 

 de pétrole finement pulvérisé ; le mélange est 

 allumé par l'étincelle de la magnéto. Le pétrole 

 est placé dans le socle du moteur d'où il e>t 

 prélevé au fur et à mesure par une pompe. 



La société Bama cspose des groupes électrogènes 

 actionnés par les moteurs que nous venons de dé- 

 crire, dont un modèle, d'une puissance de i ooo 

 watts, est capable d'alimenter 5o lampes de i6 

 bougies, sous un voltage de 25 à 5o volts avec un 

 moteur d'une puis.sance de 3 chevaux. L'autre 

 modèle de 2 000 watts peut alimenter 100 lampes 

 de 16 bougies sous un voltage de 5o à 100 volts 

 avec un moteur électrique de 5 chevaux. Chaque 

 groupe est composé du moteur, de la dynamo, de 

 la batterie d'accumulateurs et du tableau de dis- 

 Iribulion. Celui-ci comprend : un ampère-mètre 

 indiquant l'intensité en charge et en décharge ; 

 un voltmètre avec commutateur, indiquant quand 

 la batterie est épuisée et qu'il est nécessaire de 

 la recharger ; rm conjoncteur-disjoncteur ; un 

 interrupteur de démarrage pour le lancement du 

 moteur ; un régulateur shunt avec résistance qui 

 règle le com-anl de charge de la batterie ; un 

 interrupteur automatique à raaxima et minima 

 qui coupe le courant quand le voltage diminue 

 'H le rétablit quand le voltage normal est obtenu : 

 enfin, deux inlerrupti'urs cl doux fusibles. 



(t) Voir le n'' du 10 juin, p. 4CG. 



M. Bruneau (_Tours, Indre-et-Loire) présente un 

 moteur à naphtaline, dans lequel la naphtaline, qui 

 est solide à la température ordinaire, passe à l'état 

 liquide dans un récipient réchauffé par les gaz 

 de l'échappements. De là, elle se rend dans le 

 carburateur et elle est maintenue liquide jusqu'au 

 moment de l'explosion, grâce à la disposition par- 

 ticulière du cylindre. Le départ et l'arrêt se font 

 avec de l'essence. La consommation de naphtaline 

 serait de 325 grammes par clieval-heure : le prix 

 de la naphtaline purifiée étant de 70 fr. les 100 

 kilogr. , le cheval-heure reviendrait avec ces mo- 

 teurs à o fr. 23. Ces moteurs se font avec des 

 puissances de 8 à 12 chevaux, avec une vitesse de 

 rot;ilion d'environ 600 tours par minute. 



M. L. Dubois (29, rue de l'Avpnir, Asnières) 

 présente des moteurs de petites dimensions dont 

 la particularité réside dans le fait que le moteur 

 peut être facilement déplacé pour pouvoir action- 

 ner successivement différentes machines fixes. 



Le moteur d'une puissance de à chevaux est à 

 4 cylindres et à grande vitesse angulaire, pouvant 

 atteindre 3 000 tours par minute. Le poids en 

 ordre de marche est de 5o kilogr. et son encom- 

 brement est de o m. 53 x o m. 4oxo m. 5o. On 

 dispose d'un certain nombre de cadres avec glis- 

 sières que l'on fixe à l'endroit convenable en face 

 de chacune des machines à commander. Le mo- 

 teur se place alors rapidement sur l'un des cadres; 

 la commande de la machine se fait par courroie 

 et la tension de cette dernière est obtenue par un 

 ressort de rappel. Le moteur peut être facilement 

 déplacé d'un cadre sur un autre par un ou deux 

 hommes. 



La Selle-moteur (5, rue Laffitte, Paris) est cons^ 

 tUuée par vm plateau monté aux quatre coins sur 

 des doubles ressorts et destiné à supporter un 

 moteur électrique. Un levier à contre-poids assure 

 l'embrayage ou le débrayage. Ce dispositif est des- 

 tiné à diminuer l'encombrement et à réduire la 

 longueur des courroies en plaçant le moteur im- 

 médiatement sous la poulie à commander. 



Machines et appareils divers. — Les Etablisse- 

 ments Chêne (11, riie Jacquart, Saint-Quentin, 

 Aisne), exposent des norias dans lesquels chaque 

 godet en fonte, de forme spéciale, s'articule avec 

 les suivants, de façon à supprimer le support, 

 chaîne ou courroie, que l'on rencontre dans les 

 machines ana'ogues. 



Les ressorts employés dans les véhicules doivent 

 être graissés de temps en temps, de façon que 

 les lames puissent facilement glisser les unes sur 

 les autres, pour que la suspension conserve sa 

 souplesse. M. Loudier (liv, avenue de Lutèce, La 

 Gnrenne-Colombes. Seine) expose des ressorts 

 dans lesquels les lames d'acier sont séparées par 



