CULTlVATEUli POUR LABOURAGE MECANIQUE PAR CABLE 



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bases solides. Je sais bien que l'Etat, enfin, 

 a précisément mis, dans ce but, à la dispo- 

 sition des eoanmunes, les ingénieurs du Génie 

 rural ; malheureusement, c'est un corps très 

 jeune, de formation récente, qui n'a pas en- 

 core lie doctrine suffisamment sûre et dont 

 la compétence en matière de distribution 

 d'électricité est — sauf quelques exceptions 

 — très discutîbble. On ne saurait d'ailleurs 

 leur faire un reproche de manquer d'une ex- 

 périence que l'on n'acquiert que i>ar une lon- 

 gue pratique, mais il n'en reste pas moins 

 vrai que leur concours ne peut offrir, pour 

 le moment et sans aucun contrôle, une sé- 

 curité absolue. 



Alors, que faire ? L'idéal serait certaine- 

 ment de pourvoir s'attacher un spéciaJiste, 

 Irchnicien très averti ; le malheur est que 

 la plupart de ceux qui ont les dix ou quinze 

 an^ de pratique indispensable sont déjà ac- 

 caparés par les grosses coimpagnies d'électri- 

 cité. D'autre part, il existe bien des ingé- 

 iiieurN conseils qui se sont consacrés à ces 

 ijuestions, et quelques-uns d'entre eux sont 

 vraiment qualifiés par leurs précédents tra- 

 vaux pour être des guides locaux et sûrs ; 

 mais, à côté, combien en est-il dont il faut 

 se méifier, qui n'envisagent avant toait que 

 les honora'ires à toucher, sans se soucier de 

 ce que deviendra l'affaire quand ils auront 

 été payés ! 



Et la question reste posée : que faire ? Le 



plus sûr moyen de n'être pas trompé dans 

 le choix d'un conseil, tout en s'entourant 

 préalablement de tous renseignements et ré- 

 férences nécessaires, consiste à exiger ensuite 

 dte lui qu'il prenne à ses risques et périls 

 l'exploitation du secteur qu'iil aurait étudié et 

 créé. Ceux qui ne seront pas sûrs d'eux n'ac- 

 cepteront pas d'assumer cette charge. En 

 outre, on exigera de l'entrepreneur chargé 

 de la construction qu'il souscrive un certain 

 nombre d'acitions et on s'efforcera d'obtenir 

 la même participation du fournisseur de cou- 

 rant. Grâce à cette formule, si les éléments 

 en sont équilibrés adroitemenjt, on aura beau- 

 coup die chances de ne pas être trompé. 



En somme, le problème de lélec tri fi cation 

 de nos campagnes se présente sensiblement 

 dans les mêmes conditions que se présenta 

 autrefois celui des chemins de fer, lorsque les 

 grandies lignes étant construites, il s'agit de 

 faire des transversales, des tronçons d'intérêt 

 local à faible trafic, eitc... Comme l'a fort 

 bien indiqué M. Du'p«rrier, ingénieur en 

 chef des Pomts et Chaussées d'Eure-et-Loir, 

 qui est l'âme réalisatrice de l'électrification 

 dans ce département, les lignes de transport 

 d'énergie sont en tous points assimilables aux 

 autres transports : chemins de fer, tram- 

 ways, routes ou canaux. Elles doivent être 

 réalisées en s'inspirant des mêmes méthodes. 

 AcH. Delamarre, 



Ancien élève de l'Ecole des Ponts et Chaussées ' 

 Ingénieur civil. 



CULTIVATEUR POUR LABOURAGE MECANIQUE 



PAR CABLE 



Une étude sur les charrues et les herses, 

 travaillant en navette, sans virer sur les four- 

 rières, destinées aux appareils de culture mé- 

 canique fonctionnant avec des câbles de trac- 

 lion, lesquels s'enroulent sur des treuils ac- 

 tionnés par des moteurs à vapeur, à pétrole 

 ou électriques, a été donné* dans le n° 20 

 du 20 mai dernier, page 406. Pour complé- 

 ter cette étude, relative à ce gros matériel, 

 construit par la maison Bajac, de Liancourt 

 (Oise), nous devons signaler le cultivateur 

 tournant, lequel, avec la charrue et la herse 

 dbnt il a été précédemment question, com- 

 plète l'ensemble du matériel d'un chantier 

 d'entrepreneur capable d'effectuer tous les 

 travaux du sol qui sont demandés par l'agri- 

 culteur chez lequel on opère ; d'autant plus 

 que, dans nombre de circonstances, le travail 

 du cultivateur peut économiquement rem- 

 placer un labour à la charrue. 



Les figures 85 et 86 donnent deux vues du 



de 



cultivateur tournant, dont le princii>e 

 fonctionnement est le suivant : 



Le châssis, qui reçoit les pièces travaillan- 

 tes et le siège du conducteur, est porté par 

 trois roues. 



La roue avant, directrice, montée sur un 

 cercle, afin de pouvoir tourner dans le plan 

 horizontal, est déplacée par chaînes sur les- 

 quelles le conducteur agit par l'intermédiaire 

 du volant de direction ; cela lui permet de 

 bien diriger la machine malgré les déviations 

 que peut présenter le câble de traction. 



Les deux roues arrière sont montées sur 

 un essieu coudé, de sorte que la rotation 

 do cet essieu, dans le plan vertical, suffit 

 pour faire soulever le châssis po-rte-dents afin 

 de déterrer les pièces travaillantes au boait 

 du ravage, avant le virage, et, par un mou- 

 vement inverse, de laisser descendre le châs 

 sis pour que les dents pénètrent en terre au 

 début du rayage suivant, après que le virage 



