344 l'industrie LAITIÈRE ET LES FABRIQUES DES PRODUITS DU LAIT. 



2,500 litres ; ils se vident par le moyen de siphons sur lesquels sont 

 fixés des tubes de cuir ;ces tubes amènent le lait dans le chauffeur où 

 il est élevé à la température de 86 degrés (Fahrenheit) pour couler 

 dansle séparateurcentrifuge. Surletube sontfixés un régulateur mobile 

 et un robinet ordinaire. Le chauffeur se compose d'une double cuve ou 

 chaudière, le lait y est chauffé par la vapeur qui se répand dans 

 l'intervalle entre les deux cuves. Il s'y trouve aussi un agitateur qui 

 remue le lait pendant l'opération. Dans le centrifuge (c'est l'appareil de 

 Fesca, de Berlin) qui fait 2,000 révolutions par minute et n'est pas 

 continu, la crème se sépare du lait. Elle coule dans un réservoir de 

 fer étamédans la machine, et le lait écrémé coule de côté à travers des 

 trous qui sont ménagés dans ce but. Quand 300 litres de lait ont passé 

 à travers, l'intérieur du centrifuge dans lequel se trouve le réservoir, 

 est rempli de crème. Après le travail, l'intérieur est rincé avec du lait 

 pour chasser le restant de crème, et le centrifuge est mis de nouveau en 

 mouvement pour commencer une autre manipulation. La crème est 

 retirée jusqu'à concurrence de 2,500 litres de lait pour un centri uge, 

 le lait écrémé destiné à la vente contient environ 5 pour 100 de 

 matières grasses ; celui destiné à être transformé en fromage en contient 

 2à3 pour 100, si bien qu'il ait été écrémé. Le lait écrémé destiné 

 à la fabrication du fromage coule à travers des canaux du centrifuge 

 à l'endroit où on fabrique le fromage dans la cuve à fromage, et le 

 lait écrémé destiné à la vente coule en été dans le chauffeur qui, comme 

 le petit chauffeur à côté du centrifuge, est une double chaudière avec 

 agitateur et possède une superficie assez grande pour que le lait y 

 soit porté à 1 67° Fahr. Il s'échappe alors du chauffeur par-dessus le 

 refroidisseur pour se rendre dans la cuve au lait écrémé. En hiver le 

 lait coule directement dans cette cuve sans passer par le chauffeur. On 

 chauff3 aussi à 167° Fahr. la crème destinée à la vente et on la refroi- 

 dit dans le refroidisseur de la chambre à crème. La crème destinée à 

 être convertie en beurre arrive dans la chambre à beurre où elle est 

 poussée dans de grands tonneaux placés dans des réservoirs remplis 

 d'eau pour réchauffer ou refroidir la crème. Elle est alors barattée 

 dans la fabrique de beurre, dans deux barattes du Holslein de 300 litres 

 de capacité. Le beurre fabriqué est passé dans la chambre à beurre 

 dans laquelle il est travaillé sur le malaxeur circulaire, salé et déposé 

 dans l'auge à beurre. Le jour suivant il est pesé pour la vente en ville, 

 par quantités de quarts et huitièmes de kilog., il est mis au moule et 

 marqué de la marque de la fabrique, une partie étant envoyée dans 

 des tonneaux et des barils pour d'autres places, tandis qu'en hiver il 

 va à Hambourg et de là en Angleterre. Une machine à vapeur de 

 12 chevaux fait mouvoir toutes les machines. La vapeur est produite 

 par l'une des chaudières qui sont employées chacune à son tour. La 

 pompe tire l'eau de deux puits profonds. L'eau est seulement à 48° 

 Fahr., de telle façon que l'on s'en sert pour le refroidissement. Elle se 

 répand par des tuyaux des réservoirs dans toutes les pièces de la 

 fabrique. La vapeur va de la machine à travers le chauffeur au réser- 

 voir d'eau de la pièce à rincer, où elle chauffe l'eau nécessaire à cette 

 opération, de là elle se déverse dans la cour. 



La vente dans la ville se fait au moyen de cinq voitures et de trois 

 baquets ; les voitures attelées d'un seul cheval contiennent chacune 

 douze boites de 50 litres, deux de 30 litres, ce qui fait que chaque voi- 



