LA FERRUHK CHARLIER. 27 



Ici, M. le colonel Gilloii cite des noms biea connus de nos voisins 

 d'outre-Manche, entre autres le capitaine King, rédacteur du Field, 

 et qui a publié dans ce journal un article favorable à la ferrure Charlier. 



En outre l'auteur joint à ses allirmations des attestations d'une 

 notoriété incontestable : un rapport du capitaine Cockerell, présenté 

 au Parlement, des lettres de M. George Fleming, médecin-vété- 

 rinaire militaire (Royal Eugineers), qui a obtenu, pour son excellent 

 ouvrage sur la maréchalerie, le premier prix au concours ouvert par la 

 Société d'agriculture d'Ecosse ; une lettre de M. le professeur Williams, 

 directeur du collège vétérinaire d'Edimbourg; un article du profes- 

 seur Mac'Call, directeur du collège vétérinaire de Glasgow. 



Nous pourrions joindre aux faits cités par tous ces grands connais- 

 seurs les expériences concluantes du professeur Ferguson, médecin- 

 vétérinaire du gouvernement, à Dublin, de M. Henry Stevens, vétéri- 

 naire à Londres, qui, depuis quatorze ans, appliquent avec succès 

 la ferrure Charlier, en employant aussi de l'acier pur préparé. 



L'acier Bessemer est certainemeot le meilleur de tous les aciers 

 essayés ; c'est le dernier mot de la métallurgie appliquée à la ferrure 

 du cheval ; il réalise un immense progrès. 



La ferrure Bessemer-Charlier (ces deux noms deviennent insépara- 

 bles) retour d'Angleterre, est appelée à un grand succès en Fi*ance, où 

 elle fera revivre certainement l'ancienne ferrure Charlier, tombée 

 un peu en désuétude, grâce à l'indifférence des propriétaires de che- 

 vaux, et à la mauvaise volonté des maréchaux ou des cochers. 



Il est vrai de dire que le fer Charlier français était trop épais, exi- 

 geait une feuillure trop profonde, était d'une application difficile pour 

 des mains inhabiles ; de plus les fers étaient trop flexibles, trop fragi- 

 les et s'usaient trop vile. Tous ces inconvénients disparaîtront avec 

 l'emploi de l'acier Bessemer. 



Les maréchaux, un peu découragés'par l'ancienne ferrure, adopteront 

 la nouvelle avec plus de complaisance. Quant à nos cochers, ils seront 

 enchantés d'avoir des chevaux tenant bien le pavé, ne glissant pas et 

 ne boitant pas. 



A Paris, la nouvelle ferrure deviendra le digne corollaire du pavatje 

 en bois, par sa légèreté et sa solidité. Pour partir à la campagne, on 

 n'aura pas besoin d'une grande provision de fers, et si les maréchaux 

 sont récalcitrants, il sera facile d'appliquer les nouveaux fers comina 

 des fers ordinaires. 



En province, cette ferrure conviendra surtout pour les chevaux de 

 chasse. Eifin elle pourra être appropriée aux bœufs de travail, suivant 

 la modification inaugurée avec succès par notre célèbre agronome, le 

 regretté M. de Béhague. 



Reste une question qui a son importance. 



Cette ferrure coùtera-t-elle, en France, plus cher que l'autre? Nous 

 pouvons répondre : non ; au contraire, elle sera meilleur marché. 



En effet, la ferrure étant excessivement légère, il faut très peu de 

 matière ; de plus, elle dure le double. L'acier Bessemer, fabriqué en 

 France, ne coûte pas plus cher que le fer de bonne qualité. 



Et doit-on compter pour rien la conservation du pied, qui est la 

 conservation du cheval, les boiteries et les glissades en moins? 



La ferrure Bessemer-Charlier devant coûter moins que le fer ordi- 

 naire, la question d'économie est résolue. A. BEKTllA^D. 



