500 



NOUVELLE CHARRUE VIGNERONNE. 



pouvoir revenir iramédialement sur elle-même en renversant les 

 versoirs à chaque bout de la raie. Comme bultoir, elle ouvre un 

 large sillon dans l'enlre-deux des rangées, sur une profondeur de 

 0'".'i2 à O^.lô pour l'épandage des engrais pulvérulents, que l'on peut 

 faire immédiatement en suivant le buttoir. Son poids semblerait à pre- 



Fig. 44. — Charrue vigneronne de M. Fermé des Cheneaux. 



mière vue devoir être un peu exagéré pour la légèreté que demande 

 ordinairement une vigneronne, mais son inventeur nous assure qu'elle 

 ne dépasse que de quelques kilos le poids des vigneronnes ordinaires, 

 soit 50 à 55 kilog. au lieu de 45 à 48 kilog. 



Les mancherons sont mobiles, de manière à pouvoir raser les ceps 

 d'aussi près que possible. Les deux versoirs mobiles autour de la tige 

 sont maintenus par une clavette qui se retire, et sert à fixer alterna- 

 tivement celui qui doit fonctionner. Le conducteur fait donc, avec le 



premier versoir, un sillon; 

 au bout du champ, il renverse 

 l'instrument; et revenant avec 

 l'autre versoir, il jette la terre 

 dans le premier sillon, et la 

 remet ainsi sur les parties en 

 côte. Corn me vigneronne, l'ins- 

 trument fonctionne avec une 

 simple roulette en avant (fig. 

 44); mais lorsqu'on veut l'em- 

 ployer comme charrue de la- 

 bour ordinaire pourla prépa- 

 ration du sol ou l'enfouissement des fumiers, il est monté sur un 

 avant-train dont la fig. 45. donne le dessin. F.a vigneronne devient alors 

 un brabant complet pour les labours de 15 à 20 centimètres. La chape 

 de la roulette de l'araire coiffe la pièce G qui est rendue mobile autour 

 de l'essieu. Cet avant-train sert aussi de cliariot pour le transport de 

 la charrue. Un coutre peut, ainsi que l'indique le dessin, être ajouté 

 sur l'âge, lorsqu'on traite des terres fortes ou pierreuses. Cette charrue 

 peut, suivant M. Fermé- des Cheneaux, ancien officier de marine, 

 membre de plusieurs sociétés agricoles, à l'aide de modifications 



Coupe de l'avant-train adopté 

 i la même charrue. 



