CANAL D'IRRIGATION DU RHONE. 33 



Si l'on décompose le chiffre de I OC», 000, 000, d'après la communi- 

 cation de M. Chambrelent, on trouve: 



!• de Cornas à la vallée de l'Eyrieux. 9,O0O,''O0 fr. 



2° de ce point au Gard ^iO, 000,000 



3" du Gard à Béziers 57,00(J,OiO 



Total égal 106,00J,000 



M. Chambrelent, ayant estimé la rive droite du projet Dumon 

 à 65,500,000 fr., il en résulte que, de Béziers à Cornas, son esti- 

 mation natleip^nant que 10G millions, la partie de Cornas à Vénejean, 

 sur 102 kilomètres, ne coûterait que 40,500,000 fr. (Son projet, étant 

 de même section et de même longueur que l'antre, entre Vénejean 

 et Béziers, ne peut être autrement estimé). Ce chitTre est absolument 

 inadmissible, et il suffit de consulter li carte d'état major et de visiter 

 le terrain, pour être convaincu que l'établissement du canal de 

 Cornas à Vénejean, dans les conditions de stabilité et d'étanchéité 

 annoncées par M. Chambrelent^ coulerait nu moins 50 millions^ d'après 

 les appréciations des ingénieurs les plus compéients. 



Il est facile de voir, en efTet, que les (30 et quelques kilomètres qui 

 séparent Cornas de Saint-Montant, devront être, non seulement maçon- 

 nés, mais voûtés, afin d'éviter la descente des eaux torrentielles 

 qui, sur tous les coteaux abrupts où s'attache en quelque sorte le 

 canal en question, suivent toutes les pluies d'orage ou persistantes et 

 viendraient à coup sûr submerger et détériorer le canal nouveau. 



M. Chambrelent, qui a estimé avec, raison, à 9 millions les 19 kilo- 

 mètres compris entre Cornas et la vallée de l'Eyrieux, a porté 40 mil- 

 lions seulement pour les ICO kilomètres qui séparent la vallée de 

 l'Eyrieux du Gard ; c'est-à-dire que du coût kilométrique de 450,000 fr. 

 appliqué justement à la première partie, il est descendu à 250,000 fr. 

 pour Je reste, alors qu'arrivé à la vallée de l'Eyrieux, il reste encore à 

 passer les endroits les plus difficiles et les plus coûteux, à la Voulte, au 

 Pouzin, à Criias, à Viviers et à la traversée de l'Ardèche. 



Le projet de M. Chambrelent doit être estimé comme suit^ pour se 

 rapprocher sensiblement de la vérité : 



1» de Comas vers Saint-Montant, 66 kilomètres à 200,000 fr 37,200,000 fr 



î" de Saint-Montant à Vénejean, 40 kibmèlres à 27.^,000 fr 11,000,000 



3" Viaduc de l'A dfche 3,500,(00 



4° de Vénejean à Béziers, 252 kilomèires, mêmes estimations que pour 



le proiet Dumont 6E),50O,n0O 



5° Canal .le 1,1 rive gauche .■ '.^7,0(10 OCO 



6° Canal supplémeutaire de la Cèze à Pcyrols, UO kilomètres 3n.(0i>,000 



Total 173,200,000 



Voilà le chiffre vrai, qu'il faut comparer, nonpasaux 152,500,000/'/'. 

 mis en avant à dessein par M. Chambrelent, mnis aux 124,4u0,000 fr. 

 qui représentent les estimations premières, majorées de 1 2,400,000 fr. 

 par MM. les ingénieurs en chef Michel et Lentliéric. 



Nous n'hésitons môme pas à déclarer que, vu les difficultés d'exé- 

 cution de la partie comprise entre Cornas et Saint-Montint, nous ne 

 voudrions pas nous engager à exécuter les travaux de cette partie pour 

 la somme de 37 millions. 



En résumé, M. l'inspecteur général Chambrelent a présenté à la 

 Société nationale d'agriculture, un projet plus cher que celui de 

 M. Dumont de 49 millions. L'auteur du nouveau projet a complètement 

 dénaturé l'esprit de la loi d'utilité publique du 20 décembre 1879 : 



r En délaissant entre l'Isère et Condrieu, 13 communes réparties sur 



