344 SUR LES FOURNITURES MILITAIRES. 



A.U point de vue de l'octroi, il n'a sans doute pas réfléchi que si, 

 dans certaines circonstances particulières, il peut être payé par le 

 propriétaire, la valeur de la marchandise en augmente d'autant, et il 

 y a lieu par conséquent de les ajouter aux prix des mercuriales sur 

 lesquelles il se base pour faire son décompte, car elles ne peuvent 

 jamais en aucune façon comprendre des droits d'octroi. 



5" En ce qui concerne les avoines étrangères, M. Bénard n'a omis 

 qu'un seul point, c'est d'ajouter aux prix cités (11 à 1 4 fr. 25) les droits 

 de douane, qui sont de 3 fr. les 100 kilog. Et maintenant les avoines 

 qu'il cote 1 1 fr. , peuvent-elles être acceptées dans un service ? A cela 

 je réponds hardiment non, car on exige un poids spécifique minimum 

 de 47 kilog. 50 à l'hectolitre, et il est de toute impossibilité d'avoir 

 une marchandise de cette densité à ce prix. 



Il déplore de voir la cavalerie française nourrie avec des avoines 

 étrangères. C'est un autre ordre d'idées, et on peut tout aussi bien 

 imposer à un entrepreneur qu'à un adjudicataire l'obligation de ne 

 fournir que des avoines indigènes, mais il ne faut cependant pas perdre 

 de vue que toutes les statistiques constatent que si les importations 

 sont considérables, l'exportation est nulle. Où donc prendre le man- 

 quant ? 



Contrairement à ce que pense M. Bénard, et comme je l'ai dit pré- 

 cédemment, je ne suis pas un partisan quand même du service tel 

 qu'il existe aujourd'hui. Je ne vois pas où se trouve le monopole, 

 puisque tout se donne en adjudication publique. J'ai donné une idée; 

 on peut certainement trouver mieux, mais ce que je soutiens, c'est que 

 la façon dont il comprend ce service ne repose sur aucun chiffre, et je 

 ne vois pas pourquoi, au détriment de l'Etat et sans aucun profit pour 

 l'agriculture, on changerait avant d'avoir trouvé quelque chose de plus 

 pratique. 



Veuillez agréer, etc. Augier Marcel. 



NOUVEAU SYSTÈME DE LABOURAGE A VAPEUR 



Dans tous les systèmes de labourage à vapeur pratiqués jusqu'ici, 

 la machine motrice, lorsqu'elle est unique, est immobile sur un côté 

 du champ, et elle agit sur l'appareil aratoire par des câbles portés sur 

 des poulies de renvoi. Lorsque ce système comporte deux machines 

 motrices, l'appareil aratoire fait la navette entre ces deux machines 

 qui restent encore immobiles, La figure 27 représente un nouveau 

 système de labourage à vapeur, qui a été inauguré aux Etats-Unis par 

 la Geiser manufacluring Compmiy, de Waynesboro (Franklin, Pa.), 

 connue en Amérique pour la construction de batteuses, de manèges, 

 de scies forestières, de machines à vapeur, etc. 



La machine routière, qui est le moteur de l'appareil, traîne la char- 

 rue derrière elle. Celle-ci est formée par un bâti triangulaire dont un 

 côté est parallèle au sens de la marche, comme dans les polysocs 

 ordinaires; sur ce bâti sont fixés six socs, munis chacun d'un versoif 

 et traçant chacun un sillon. Le bâti est relié à la machine motrice par 

 un cadre métallique. Pour le relever à l'extrémité des sillons, une 

 chaîne est rattachée par une de ses extrémités au bâti, et passe sur 

 une potence inclinée, pour que son autre extrémité soit fixée à un cy- 

 lindre à vapeur qui la commande. La quantité de travail est évaluée à 

 2 acres ou 80 ares par heure, à la profondeur de 6 à 8 pouces (15 à 



