854 DRAINAGE DES VIGNES DANS L'AUDE. 



se l'appropriant : d'où impossibilité pour le phylloxéra de vivre. 



Cette conduite est celle vers laquelle tout bon viticulteur soucieux 

 de ses intérêts doit tendre. Mais il ne doit pas oublier que de nom- 

 breuses circonstances la lui rendront souvent difficile, sinon impos- 

 sible à réaliser. 



Il faut, en effet, dans ce cas, des terrains assez plans, assez hori- 

 zontaux pour ne pas nécessiter des travaux d'art trop coûteux ou des 

 bourreleis-digues trop élevés; il faut que les couches perméables ne 

 soient pas trop profondément situées pour que la vanne obturatrice 

 du collecteur en atteigne le dessous ; il faut avoir des pentes suffi- 

 santes pour les écoulements et posséder un assez grand nombre de 

 parcelles contiguës pour que les surfaces consacrées aux fossés collec- 

 teurs ne soient pas trop étendues ou trop multipliées. 



Donnons en passant le type de la bonne vanne, pratique et peu coû- 

 teuse, dont l'expérience nous a appris à établir un modèle satisfaisant. 

 Deux piliers en maçonnerie de m. 50 d'épaisseur sur 1 mètre de 

 large chacun, enduits en ciment, présentant de chaque côté interne 

 deux rainures verticales de m. 05, séparées l'une de l'autre de 



m. 30, dans chacune desquelles glisse un obturateur, fer ou bois. 

 On assure l'étanchéité en garnissant de terre l'intervalle des rainures. 

 Il est essentiel que la hauteur des piliers soit de m. 25 supérieure à 

 la hauteur de l'eau dans la parcelle. Sur mes propriétés de Montra- 

 bech et de Condom, on se sert de planches d'emballage sciées de lon- 

 gueur et simplement juxtaposées l'une sur l'autre à la queue-leu-leu, 

 la terre tassée faisant un bloc étanche entre les deux séries de 

 planches. Cet obturateur ne coûte pas 2 francs pour la hauteur de 



1 m. 50. 



{La suite prochainement.) Louis de Martin. 



CONCOURS GÉNÉRAL AGRICOLE DE TUNIS 



I. — La traversée de Marseille à Tunis est de trente-six heures par 

 le beau temps. En arrivant dans le golfe de Tunis, on aperçoit à droite 

 le cap Kamart et des villas entourées de verdure, sur la hauteur les 

 ruines de Carthage, la nouvelle cathédrale et la chapelle Saint-Louis, 

 dont l'éclatante blancheur se détache sur l'azur du ciel. Le paquebot 

 s'arrête à 1 ,500 mètres du rivage, et un canot transportées voyageurs 

 àlaGoulette; on prend ensuite un chemin de fer de 16 kilomètres 

 pour se rendre à Tunis; on longe le grand lac El Bahira, profond à 

 peine de 1 m. 50, et on traverse une vaste plaine semée de quelques 

 champs d'orge ; les maisons de Tunis, comme un amas de cubes 

 blanchis à la chaux, s'étagentsur une colline dominée par la Kasbah. 



L'exposition s'étend sur un vaste rectangle entre la marine, la ville 

 et le chemin de fer. Il ne faut pas s'attendre dans un pays, ouvert 

 depuis sept ans seulement à la civilisation, à un concours agricole 

 comme ceux de la métropole. Beaucoup d'indigènes hésitaient à 

 envoyer leurs animaux à une réunion dont ils ne comprenaient pas le 

 but; d'autres répondant à l'appel des administrateurs, envoyaient des 

 chevaux et des bestiaux sans aucune déclaration ni sur la race, 

 l'âge, etc. 



Quoi qu'il en soit, le concours de Tunis, avec ses nombreux ani- 

 maux, ses machines, ses visiteurs arabes, juifs, berbers, kabyles, aux 

 costumes variés, avec toutes ses annexes, scolaire, industrielle, artis- 



