1168 



LES PULVERISATEURS A GRAND TRAVAIL. 



fications et perfectionnements que nous signalerons en le décrivant. 

 11 se compose d'un réservoir en cuivre de 250 litres, placé sur un 

 essieu coudé, à 1 m. 10 au-dessus du sol, c'est-à-dire assez haut pour 

 dominer la vigne. L'essieu est brisé, ce qui permet d'écarter plus ou 

 moins les deux grandes roues qui y sont fixées, de manière à ce que cha- 

 cune d'elles passe dans le milieu d'un interligne, le corps du chariot 

 se déplaçant au-dessus d'un rang. Le moteur (un cheval ou un mulet) 

 est attelé dans des brancards, non dans l'axe du véhicule, mais sur le 

 côté, en avant de la roue de droile : sa trace se confond donc avec 

 celle de la roue qui le suit. Une tringlo en fer, accrochée d'une part 

 aux brancards et d'autre part à la gauche du châssis, assure le dépla- 

 cement régulier de l'appareil, en corrigeant les défectuosités de la trac- 

 tion latérale. Lne came (pentagonale dans les premiers appareils, 



Fig. 127. — Pulvcrisaleur à Iraclion du système Vigoureux. 



hexagonale dans les nouveaux modèles) est calée sur le moyeu de la 

 roue de droite et commande par un levier à la fois une puissante 

 pompe Letestu et un agitateur qui assure l'homogénéité du liquide 

 contenu dans le tonneau. En modifiant les longueurs respectives des 

 deux bras du levier, on fait varier la course du piston de la pompe, 

 suivant la quantité de liquide à répandre et le nombre des rangs trai- 

 tés. Le liquide, pour se rendre du tonneau à la pompe, traverse un 

 filtre en fine toile métallique qui retient les impuretés. Son nettoyage 

 est très facile, car il suffit, pour retirer le filtre, de desserrer deux 

 écrous à oreilles. La pompe refoule le liquide dans une cloche à air, 

 pourvue d'une soupape de sûreté, réglée à 2 atm. 5, pour éviter tout 

 accident, et de là dans la lance, à laquelle sont fixés les jets. 



La lance est fixée transversalement derrière le tonneau. Elle est for- 

 mée de trois parties : une partie médiane fixe et deux bras laté- 

 raux articulés à la partie fixe. Pour le transport, on replie ces bras le 

 long du chariot; pour le travail, on les étend dans le prolongement 

 l'un de l'autre. Des orifices, percés le long de cette lance, reçoivent 

 soit des bouchons à \is, soit des jets, soit des cols de cygne, à l'extré- 

 mité desquels sont vissés les jets. On peut mener à la fois trois ou 



