os DES MOTEURS A PETROLE 



1901 (1), M. \. Bajac présentait une charrue 

 multiple (à 5 raies) pourvue d'un semoir dont 

 le mouvement du distributeur était pris sur 

 une des roues du bâti de la charrue. Au con- 

 cours de 1903 (2) le même constructeur pré- 

 sentait deux brabants-doubles à une (fig. 8) 

 et à deux raies (fig. 9), pourvus d'un semoir 

 facile à fixer sur l'âge et pouvant travailler 

 en avant des corps de charrue dans la raie 

 précédemment ouverte. Dans la ligure 8, le 

 semoir est articulé autour d'un tourillon hori- 



zontal fixé à l'âge par un étrier; il vient se 

 placer tantôt en avant du corps de charrue 

 qui verse à droite, tantôt en avant de celui 

 qui verse à gauche : dans la figure 9 les se- 

 moirs peuvent coulisser verticalement dans 

 la glissière d'un étrier fixé à chaque âge. Dans 

 chacun de ces modèles, la roue du semoir 

 est clavelée sur un axe qui porte, à l'intérieur 

 de la caisfee, un paleron tournant dans les 

 graines, qui s'échappent par un orifice, dont 

 l'ouverture est modifiable à volonté, pour 



F.g. 



tomber dans une goulotte inclinée qui les 

 envoie dans la raie. 



Enfin, en résumé, pour ces charrues-se- 

 moirs, s'il y a lieu de se préoccuper d'un 

 montage simple, permettant une facile adap- 

 tation aux charrues employées dans une 

 exploitation, sans compliquer les manu-uvres 



à l'extrémité de chaque raie, il faut surtout 

 appeler l'attention du constructeur sur l'or- 

 gane de distribution, car il s'agit avant tout 

 de semer régulièrement sans concasser les 

 graines qu'on confie au sol. 



Max. Ringelmann. 



A PROPOS DES MOTEURS A PETROLE 



Le Salon de l'Automobile en 190.3, était, ainsi 

 ■que M. Dupays l'a fait connaître aux lecteurs du 

 Journal rV agriculture pratique dans un récent ar- 

 ticle, une véritable merveille. Une visite à ce 

 Salon suscitait une impression d'éblouissement 

 devant ces luxueuses voitures, d'admiration de- 

 vant ces superbes machines dont on ne pouvait 

 se lasser d'étudier le lini de l'exécution et la pré- 

 cision mathématique des mouvements. 



Le moteur à pétrole est fait; il est devenu 

 pratique au même titre que le moteur à vapeur; 

 on peut compter, sans doute aucun, sur la régu- 



(1) Les machines agricoles au concours rjénéral ar/vi- 

 cole de Paris : Journal d'Agriculture pratique, i90l, 

 tome 1, page 635. 



(2) Les machines agricoles au concours général agri- 

 cole de Paris: Journal d'Agiiculture pratique, la03, 

 tome 1, page 410. 



larité de sa marche pendant un temps pro 

 longé; les accidents ne sont plus qu'exception- 

 nels et rares ; les réparations, si effrayantes au- 

 trefois, ne figurent plus actuellement que pour 

 un chiffre assez faible dans les dépenses géné- 

 rales. 



Le moment est donc venu de poser cette ques- 

 tion : le moteur à pétrole peut-il être utilement 

 introduit dans un établissement agricole, à l'in- 

 térieur de la ferme ou au dehors, dans l'exploita- 

 tion. 



Ce moteur, qui fonctionne à haute tempéra- 

 ture, possède certains avantages inhérents à 

 l'emploi des hauts potentiels : il est léger com- 

 parativement au travail qu'il peut fournir : 

 il est donc d'un prix relativement faible et 

 ses rendements sont cependant avantageux. 

 Mais par contre, il comporte les inconvénients 



