L'EXPOKT.VTIOxN DES PRODUITS RUSSES HEFRIGliUES 



L'EXPORTATION DES PRODUITS RUSSES REFRIGERES 



ET LA (iUEURE RUSSO-JAPONAISE 



La guerre russo-japonaise aura-t-elle une forte 

 répercussion sur l'exportation des produits russes 

 réfrigérés {volaillei mortes, gibier, beurre de Si- 

 bérie, œu/'s), h destination des pays de l'Europe 

 occidentale, et par suiie sur les cours des articles 

 similaires"? Telle est la question qui se pose ac- 

 tuellemf nt dans certains milieux commeri'iaux. 

 L'enquête entreprise par Vice and told Slorage, 

 auprès des importateurs londoniens principale- 

 ment intéressés, peut nous fournir à ce sujet 

 quelques renseignements. 



La campagne d'exportation de la volaille et du 

 gibier était sur sa lin, lorsqu'à éclaté la guerre, 

 de sorte que ce commerce n'aurait pas eu beau- 

 coup à souffrir pour l'instant de l'état d'hosti- 

 lités; mais il va sans dire que si le conflit se pro- 

 longeait jusqu'à la prochaine campagne et au- 

 delà, les transactions ne manqueraient pas de 

 s'en ressentir considérablement. 



La situation serait plus grave en ce qui con- 

 cerne le beurre sibérien. C'est que, quoique ce 

 traûc se continue sans trêve toute l'année, le 

 gros des exportations s'elîectue notamment de 

 mai à août, et surtout durant les mois de juin et 

 juillet. Pendant cette période, pour rappeler 

 brièvement l'organisation du service de trans- 

 port, quatre trains spéciaux composés de wafions 

 beurriers, partaient chaque semaine de Sibérie, 

 Irois à destination de Riga et ^Viudau, et un à 

 destination de Saint-Pétersbourg, .\ovi-Port et 

 Heval. En juin, leur nombre était même porté à 

 cinq et six par semaine. Chaque train compre- 

 nait de vingt-cinq à vingt-huit wagons peints en 

 blanc, spécialement construits pour ce trafic et 

 réfrigérés au moyen de blocs de glace fournis en 

 cours de route par des dépôts annexés à cer- 

 taines stations. Les wagons chargés de beurre 

 étaient pris principalement h Ob, Xovi-Niko- 

 laiewk, Koi rgan et Chéliabinsk, le trajet de 

 Kourgan à Riga demanrtant huit jours. Dans ces 

 dernières années, le service de transport avait 

 été considérablement amélioré, et l'administra- 

 tion disposait récemment de près de mille wa- 

 gons frigorifiques. Le beurre jemballé par frac- 

 tions d'environ 50 kilogr., dans des barils de 

 hêtre, doublés intérieurement de parchemin, 

 était embarqué soit à Windau pour Londres et 

 Newcastle (via Copenhague), soit à Riga pour 

 Londres, Hull et Leith, soit à Saint-Pétersbourg 

 (Reval), à destination de Londres, le voyage en 

 mer comportant en moyenne une semaine. On 

 comptait enlin, pour frais d'expédition, de 7 fr. 10 

 à 8 fr. 2b par 50 kilogr. pour le transport par 

 chemin de fer, suivant les points de départs Ob, 

 Gmsk, Kourgan^. et 1 fr. 80 pour le transport 

 sur navires. 



Or, l'on est informé que l'unique voie em- 

 pruntée par les convois de beurre de Sibérie, est 

 actuellement accaparée par les réquisitiims mi- 

 litaires. L'opinion des commerçants est donc 

 que, durant la prochaine campagne, peu ou pas 

 de beurre de cette provenance ne gagnera le 

 marché anglais. La lacune qui va être créée par 

 suite de l'abstention d'un importateur principal, 

 dans l'approvisionnement de la Crande-Bre- 

 tagne, ne manquera pas d'être considérable. Si 

 l'on se reporte, en effet, aux statistiques an- 

 glaises de l'année dernière, on remarquera que 

 sur une importation totale de 4,060,684 demi- 

 quintaux, la Russie est intervenue pour une part 

 de 484, .328 demi-quintaux, suivie de près par la 

 France et précédée, à longue! distance, par le 

 Danemark avec 1,771,034 demi-quintaux. Sans 

 doute le beurre sibérien était relativement de 

 qualité inférieure, puisque sa valeur moyenne 

 par demi-quintal [cwt] n'atteignait que 112 fr. 50 

 (90 shillings), alors] qu'elle s'élevait à 127 fr. 30 

 pour le beurre de France, et à 133 fr. pour celui 

 du Danemark. Mais ce produit sain et de goût 

 agréable, consommé en grande partie par les 

 classes peu aisées, avait une place netiement 

 assignée sur le marché. X ce déficit viendra en- 

 core s'ajouter le beurre russe importé en Dane- 

 mark oii il était travaillé à nouveau pour être 

 exporté en Angleterre. 



En ce qui concerne les œufs, on ne doute pas 

 que les >< cold stoves «, ou entrepôts frigori- 

 fiques anglais, ne soient privés d'une partie de 

 leur approvisionnement habituel. Cependant, 

 ces produits, provenant aussi de la Russie méri- 

 dionale, se trouveront naturellement moins b'o- 

 qués que le beurre sibérien, dont l'e.xpklition 

 peut être effectuée uniquement par le Transsi- 

 bérien. 



On fait remarquer à cette occasion, que l'in- 

 dustrie frigorifique, qui était en bonne voie de 

 développement en Russie, va se trouver particu- 

 lièrement atteinte par les événements. Les cré- 

 dits mis à sa disposition, d'après les infurma- 

 tions reçues, seraient suspendus ou à la veille de 

 l'être; les expériences entreprises pour l'adop- 

 tion du meilleur système de wagons réfrigérants 

 à long trajet, allaient aussi être abandonnées. 



LeColdStorage fait entendre la même note. 

 Enfin, la Siberiati Butter Gazette, signalant la 

 gravité croissante de la situation, annonce 

 d'après son correspondant particulier que l'on 

 commence à transformer les wagons frigori- 

 fiques du Trans-ibérien, en vue de les utiliser 

 pour le transport des troupes. 



A. Pio.N. 



