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.A VILLE DE SALNT-LOUI 



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 un pignon 

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nt Impérial Braniford. 



arbre sur le côté droit duquel est figuré le 

 moyeu de la roue du moulin. Le pignon en- 

 grène avec une sorte de boutonnière garnie 

 de dents formant en quelque sorte deux 



crémaillères qui, par les rames, peuvent se 

 déplacer un peu horizontalement à la fin de 

 chaque course, de soi'te (|ue quand la tige 

 monte, le pignon engrène avec la crémaillrre 

 de gauche, puis, à fin de course, le pignon 

 vient en prise avec la crémaillère de droite 

 ([ui fait descendre alors la tige commandant 

 la pompe. C'est à l'aide de ce mécanisme, 

 remplaçant le plateau manivelle des modèles 

 ordinaires, que le moulin impérial Brant- 

 ford est capable de donner une grande course 

 au piston de la pompe. Ainsi, la machine qui 

 figurait aux essais de Londres iJoia-nal d'agri- 

 culhire pratique, n° 49 du 3 décembre 1903, 

 p. 737) avait une roue de 4"". 80 de diamètre 

 et actionnait une pompe à simple effet dont 

 le piston de 0"=.10 de diamètre avait 0"'.-20 de 

 course. 



Par suite de ce mécanisme, la vitesse du 

 piston ne change pas pendant toute la course, 

 ce qui n'a pas lieu avec une transmission 

 par manivelle et bielle; cette vitesse régu- 

 lière assure une bonne marche à la pompe. 



Le moulin est pourvu d'un gouvernail 

 monté à ressort, réglant automatiquement la 

 direction de la roue; un frein automatique 

 entre en jeu au moment voulu pour régler la 

 vitesse. 



Le moulin se construit suivant cinq types, 

 de2°\4o, 3-.05, 3".65, S-^.g.j et 4". 85 de dia- 

 mètre valant de 480 à 1,935 fr. ou de oOo à 

 2,060 fr. suivant qu'ils sont peints ou galva- 

 nisés. 



Les pylônes se font à trois ou quatre 

 montants jusqu'à la hauteur de 21".3."j; le 

 prix de ces pylônes dépend de leur hauteur 

 et du type de roue qu'ils doivent supporter; 

 pour une hauteur courante de 12 mètres, sui- 

 vant les roues, ces pylônes valent de 595 à 

 1,050 francs s'ils sont peints, et 615 à 1,135 fr. 

 s'ils sont galvanisés. Le plus grand pylône 

 de 21". 35, galvanisé, pour la roue de 4"'. 85 

 de diamètre, est vendu 2,155 fr. 



R. DiCSSAISAIX. 



LA VILLE DE SAINT-LOUIS 



Le 7 juin 1804, mon trisaïeul J.-B.-C. Lucas, 

 natif de Pont-Audemer (Eure), partait de Was- 

 hington pour Saint-Louis, où le Président JefTer- 

 son venait de le nommer premier représen- 

 tant delà Justice, dans la colonie achetée 80 mil- 

 lions k Napoléon I=''. 



Il mettait 3 mois pour atteindre son poste. 



Le 30 avril 1904. le Président Roosevelt, en 

 pressant un bouton électrique, faisaitjouer de la 

 Maison-Blanche les £;randes cascades, mettait en 



1 marche les machines de l'exposition de la capi- 

 tale du Missouri qu'il n'aurait pu pourtant attein- 

 I dre en moins de 30 heures. 

 I Ce contraste dans la rapidité des communi- 

 ! cations à 100 ans d'intervalle, donne une idée du 

 chemin parcouru par la Louisiane dont la popu- 

 1 lation était presque toute française à cette époque 

 I où Saint-Louis ne comptait que 3 rues : la Grande 

 j Bue, la rue de l'Église et la rue des Granges. 

 I Le tout était entouré d'une plaine où l'herbe 



