SUR LES MODES D'EMPLOï DES ENGRAIS 

 appliquées à des véhicules de poids lourd. 





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Fig. t\. — Plan génrral d'un garage bien établi. 



La porte d'accès doit toujours s'ouvrir à 

 l'extérieur du garage. 



Comme la porte -d'entrée peut n'avoir que 



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 2 m, 50 de large, ou 1 m, 25 par vantail, si 

 elle est tournante sur gonds, on {leut laisser 

 entre les deux travées ï' et C. (fig. 20) un pan 

 large d'un mètre. Il est bon d'employer d€« 

 portes roulantes, montées avec des galets divs- 

 posés à leur partie supérieure. 



Au point de vue de la facilité des S'ervi<?es, 

 il est recommandable que la voiture entre 

 suivant a (fig. 21) par une porte p d'un 

 côté X du garage G et en sorte par une porte 

 p' opposée ouverte stir l'autre pan x' ; il con- 

 vient donc de réserver entre le long pan de 

 sortie x' et un obstacle quelconque //, massif, 

 arbres, haie ou mur, une distance d néces- 

 saire au virage facile a droite / ou à gauche f, 

 distance qui doit être d'environ 7 à 8 mètres. 

 De cette façon, la voiture pénètre dans le 

 garage G par la face x pour sortir, en marche 

 avant, par le côté x\ 



Comme toxis les ingénieurs, nous commen- 

 çons par dresser le plan de la construction, 

 afin que cette dernière réponde aux besoins 

 des divers services qu'on lui demande ; ce 

 n'est qu'ensuite que nous étudions l'éléva- 

 ticn. Sous ce raport, il n'y a rien de particu- 

 lier à dire, car l'élévation, d'où dépend l'as- 

 pect extérieur, peut être très simple et Iraîtéc 

 à la façon courante de la région avec les ma- 

 tériaux de construction qu'on se procure éco- 

 nomiquement dans le pays, ou revêtir un as- 

 pect plus ou moins ornemental et décoratif 

 suivant le capital qu'on consent à affecter au 

 bâtiment, afin de lliarmoniser avec les cons- 

 tructions voisines. 



Max Ringelmann. 



SUR LES MODES DTMPLOI DES ENGRAIS 



Je crois utile de présenter quelques ré- 

 flexions suggérées par ma pratique agricole 

 relativement à ta communication faite à 

 l'Académie d'Agriculture, il y a quelques se- 

 maines, par M. Baudrj, sur le mode qu'il 

 conseillait d'employer pour la répartition des 

 engrais chimiques fournis aux plantes au mo- 

 ment de l'ensemencement et sur un semoir 

 permettant de distribuer en môme temps ei 

 l'engrais et la semence, Je ne me permets pas 

 de critiquer le semoir de M. Baudry, je ne le 

 connais pas et il peut, dans une certaine me- 

 sure, être avantageusement utilisé. Notre 

 confrère, M. Ringelmann, a, du reste, rap- 

 pelé qu'il y a fort longtemps que des semoirs 

 construits par les maisons. Smyth, Garrett et 

 autres, aussi par des maisons françaises, ré- 

 pondaient à ces préoccupations ; ces semoirs 

 avaient deux caisses superposées, l'une pour 



l'engrais, l'autre pour la semence, une com- 

 mande placée sur chacune des deux roues 

 motrices du semoir devait assurer la distribu- 

 tion et conduisait dans des tubes parallèles 

 très rapprochés la semence et l'engrais mis 

 de la sorte beaucoup plus à la portée de la 

 plante ; nous pensions ainsi obtenir une meil- 

 leure utilisation des matières fertilisantes. 

 Les essais tentés chez moi n'ont pas répondu 

 à ce que j'espérais, la complication du méca- 

 nisme nécessitait une attention soutenue de 

 la part de la personne surveillant la distri- 

 bution des semences, et si les engrais n'étaient 

 pas absolument secs et pulvérulents, il se 

 produisait des intermittences et une réparti- 

 tion irrcgulièrc, souvent même arrivait 

 l'obligation ou d'arrêter le semoir en cours 

 de marche, ou de laisser des parties non se- 

 mées en engrais ; bref, j'ai renoncé très 



