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poiurdàt rcinpiacer pniir effectuer le même 



travail. 



La diétermiiialion empirique de cette unité 

 de puissame fut faite dans une mine et dans 

 uue brasserie, où l'eau était élevée par un 

 che.TaJiallelé à un manè^'c. 



On aurait al(»rs couî'taté (lu'uu des plus 

 forts chevaux des brasseurs de Londres pou- 

 MÙl élever, par minute, o3 UOO livres d'eau 

 :i une hauteur diin pied ; Watt imagina 

 ainsi la livre-pied, ou fool-pound, repré;>en- 

 taiil kilo;/raiiirnèlro i;>825, pour exprimer 

 le travail mécanicjne, ampiel doit s'ajouter 

 la notion du temps pour obtenir la puissaiice 

 ou la force motrice. La livre valant k. 4534, 

 et un mètre rcju-ésenlant 3,281 pieds, le cal- 

 cul nionlre que l'unité admise équivaut à 

 76 kiloirrammètrcs 04, ou, en chiffres ronds, 

 70 kilogram mètres par seconde. 



Pour la puissance d'un clieval vivant em- 

 ployé aux épuisements d'une mine, dans des 

 conditions d'essais analogues, on trouva 

 T'i kiloirrammètrcs par seconde. 



En France, le cheval-vapeur est compté 

 pour 7ô kilogrammètres par seconde. 



Le premier terme de puissance industrielle 

 employé par Watt et lîoulton pour leurs ma- 

 chines motrices était !»■ cheral de marltim' 

 à vapeur, lequel, par abréviation, est devenu 

 cheval-vapeur, en anglais Horse-Power ou 

 HP ; nous devrions écrire CV. 



Pendant une certaine période, les proprié- 

 taires de mines payaient à Roulton et Walt 

 im droit fixe annuel de ô livres sterling par 

 cheval de machine à vapeur. 



Dans les essais de WatI, les industriels ont 

 lénssi à exagérer, en leur faveuD, la puis- 

 >ance utilisée en eau élevée i)ar un cheval 

 au manège. Ils employèrent des chevaux bien 

 plus forts que ceux utilisés d'une façon cf>u- 

 r;inle. |)uis ces ehevaiix furent surmenés en 

 ne tra\ aillant (pie pendant une très courte 

 durée. 



Si un bon cheval vivant peut nous donner, 

 à la ttaction rectiligne plus d'un cheval-va- 

 peur, ou 75 kilogrammètres par seconde à 

 son rrochet d'attelage, il y a une réduction 

 duc à son déplacement circulaire sur la piste 

 du manège, et d'autres réductions imposées 

 par les rendements du manège et de la 

 pomiH», qui sont tniijdur- [tins petits ipie 

 l'unité. 



En supim<;;nit des nuieliines très bien éla- 

 hlies, en parfait état et fnri bien graissées, 

 les rendeincnis sfiaient de S(> pour 100 pour 

 le manège et de 70 pour KK) pour la pompe, 

 soit un rendement final de 56 pour 100 ; de 

 cette façon, le cheval du l.irasscur de Londres 



CHEV.VL-VAM£t;R ET CHEVAL VIVANT 



aurait fourni, à ses crochets d'attelage, une 

 puissance de 13i kilogrammètres par secon- 

 de, ce qu'il n'a pu donner que pendant im 

 temps très court en étant très surmené. 



Watt a été encore trompé dans sa compa- 

 raison du che\al de machine à vapeur avec 

 la puissance du che\al vivant, car la machine 

 à vapeur peut travailler sans arrêt, tous les 

 jours et pendant 'J\ heures [)ar jour, alors 

 que [X)ur obtenir une puissance continue 

 équivalente, il faudrait euNiron 'i bons che- 

 vaux. 



D'autre part, un bomnie donnant 10 à li 

 kilogrammètres par seconde lorsqu'il travaille 

 à la tâche (et 5 à 6 quand il travaille à la 

 journée), il faut, au minimimi, 7 hommies 

 pour remplacer un cheval vivant, soit 2S'> k 

 30 hommes par jour |X)ur fournir, pendant 

 2'i heures, une [luisasnce é(juivalcnte à un 

 cheval-vapeur. 



En prenant comme base les consomma- 

 tions et les prix du charbon, de l'essence 

 ou du pétrole des machines motrices pour ob- 

 tenir un cheval-vapeur pendant 2't heures, 

 ces dépenses, pour être correspondantes, de- 

 vraient s'appliquer au prix à payer pour 4 

 journées de chevaux ou pour 30 journées 

 d'homme. 



(^e (jui précède montre un des ctMés de la 

 (fuestion économique si importante du rem- 

 placement de la puissaiice fournie par l'hona;- 

 me ou par les animaux i>ar celle des moteuis 

 inanimés. 



La machine à vapeur a plus que décuplé 

 la [luissance du travail humain sur tout le 

 globe terrestre. Elle est remplacée aujour- 

 d'hui dans une assez grande proportion i>ar 

 les moteurs à explosions, et, dans l'avenir, 

 par ceux fonctionnant avec un gazogène ali- 

 menté de charbon de bois. 



Au Congrès de 188'J, on avait proposé de 

 remplacer le cheval-vapeur de 75 kilogra«M- 

 mètres par .secoiule, par une unité décimale, 

 plus commode, à laquelle on a donné le noir 

 du célèbre mécanicien français Fonccict, bien 

 (ju'il paraîtrait que Prony, également méca- 

 nicien français, avait antérieurement formu- 

 lé une semblable proposition. Le l*on<;clet 

 représente une j)uissance de 100 kilograi»- 

 mètres jiar seconde. Cette nouvelle unité ne 

 fut pas employée en pratique par les cons- 

 tructeurs, d'autant plus qu'elle semblait, à 

 l'esprit de l'acheteur, diminuer la puissance 

 de sa machine, bupielle. par exemple, était 

 vendue au même prix pour la force de 10 

 chevau\-\apeur, ou pour celle de 7 poncelets 

 et demi. 



Le cheval \i\anl e«t capable de dévcloppcri" 



