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CHARRUE BRABANT-DOUBLE 



mentait un moteur Thornycroft qui a donné 

 24 chevaux et a consommé kg. 82 de char- 

 bon de bois et I. 40 d'eau. 



Le Gazogt.ne de la Société française de 

 Matériel .\<jricoh' et Industriel de Vierzon 

 alimentait dans un premier essai un moteur 

 Delnufjère qui a l'ourni 15 chevaux, et, dans 

 un deuxit'-me essai, un moteur Scenda qui a 

 fourni 20 chevaux. Ces deux moteurs onl 

 consommé chacun par cheval-heure 1 kg. 

 d'un mélange de bois et de rharl)on de bois, 

 ce dernier représentant environ 20 pour 100 

 en poids de la charge totale. 



Lc< chiffres ci-dessus correspondent aux es- 

 sais à pleine charge, chaque moteur tour- 

 nant à la vitesse de régime [lour laquelle 

 il a été construit. 



Nous avons déjà indiqué l'énorme intérêt 

 que présente, tant pour notre pays que pour 

 les agriculeurs, l'emploi des gazogènes au' 

 charbon de bois. 



Ces appareils sont actuellement ;"i la portée 

 de toutes les entreprises utilisant des tracteurs 

 et des poids lourds. 



Leur amortissement rapide et leur fonc- 

 tionnement des plus simples font que de nom- 

 breux véhicules en sont actuellement munis^ 



Le rapport relatif aux essais sur route avec 

 des camions dont les moteurs sont actionnés 

 par ces gazogènes n'est pas encore publié ; 

 nous tiendrons les lecteurs au courant de> 

 résiiltals qui auront été constatés. 



F. Pettué, 



Ing^'nicur agronomo. 



CHARRUE RRARANT-DOURLE 



Un se préoccupait beaucoup, pendait la 

 guerre, de fonder des usines bien outillées, 

 capables de notis assurer, dès la fin des hosti- 

 lités, la production du matériel agricole né- 



se créa, eu l'.JlS, la Société Lyonimisc de 

 Construction de Machines agricoles, dont le 

 siège est 23 i, cours Lafayetle, à Lyon, avec 

 une grande usine à Oullins (Rhône). 



Fig. 13. — Cliarruf brabaiit-ilouble Libellule, Mie du côtô des versoirs 



cessaire à l'oeuvre de reconsijlutiijn des ré- 

 gion> dévastées, car, à défaut de ces ateliers 

 nationaux préparés d'avance, on serait acculé 

 à l'achat des machines à l'étranger, avec une 

 cxi>ortation correspondante de notre or. 



Cédant à celle demande, une Société im- 

 portante s'est constituée à Lyon er> prenant 

 pour base les anciens Etablissements Plis- 

 bonnier d'ime ré|)iitalion connue, surtout 

 dan- toute la vallér> du Rhône ; c'est ainsi que 



Parmi les noinhrciiscs machines construi- 

 tes par la Société Lyonnaise, charrues, cul- 

 tivateurs, faucheuses, moulins à vent, etc., 

 nous ne voulons pour l'instant parler que des 

 charrues brabant-double et, parmi ces der- 

 nières du type désigné sous le nom commer- 

 cial de Liliellule ipic rcprésentr'nt les figures 

 '(3 et 4i. 



Les roues, montées avec moyeux dils Pa- 

 tents, pour graissage à l'huile, tournent sur 



