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LA RÉGLEMENTATION DU TRAVAIL AGRICOLE 



^cmt réunis à leur extrémité postérieure par 

 la sourie, laquelle prend appui sous la longe 

 et maintient 1 avant-train horizontal. En 

 avant, les deux armons se rapprochent et se 

 terminera par une fourche disposée vertica- 

 lemeut {ui supporte la volée de l'attelage, 

 maintenue par une broche. 



Ce qui fait la particularité de ce type de 

 chariot, c'est qu'il n'y a pas de timon : la 

 direction est assurée par la traction de l'atte- 

 lage (|ui oriente l'avant-train et le place dans 

 la direction des traits. Celui-ci est à deux 

 chevaux de front, ayant chacun un collier 

 auquel sont fixés deux traits en corde pas- 

 sant dans des gaines {wrtées par un surdos 

 et une sous-vcntricre. Les traits sont accro- 

 chés aux palonniers suspendus à la volée. 



On voit que c'est le même harnachemeni 

 qui est utilisé pour la traction des machi- 

 nes agricoles, charrues, herses, etc. Le con- 

 ducteur qui agit sur la direction de l'attelage 

 au moyen d'un cordeau se déplace à pied, 

 entre la volée et l'avant-train. Dans ce but, 

 les armons ont une longueur suffisante pour 

 lui laisser un esj>ace assez grand pour mar- 

 cher à son aise, sans avoir à craindre d'être 

 poussé par la roue gauche de l'avant-train. 

 Cette disposition permet de passer commo- 

 dément dans des chemins étroits dont la lar- 

 geur est égale à la voie du chariot : le con- 

 ducteur se déplace sur le milieu du chemin, 

 c'est-à-dire sur la partie la meilleure. 



Ce mode d'attelage a évidemment l'avan- 

 tage de simplifier le harnachement, puisqu'il 

 n'y a ni sellette, ni avaloire ; il permet de 

 tourner dans un" espace plus restreint puis- 

 que l'on n'a pas l'encombrement du timon 



j et que les animaux peuvent s'obliquer par 

 i rapport à la direction de l'avant-train. Mais, 

 bien entendu, il ne peut être utilisé que dans 

 une région complètement plate et même 

 pourvue de chemins médiocres, car il ne 

 faut jamais que le chariot, qui ne possède 

 pas de frein, par suite de la gravité ou de 

 la vitesse acquise, prenne de l'avance sur 

 l'attelage, ce qui aurait des conséquences fu- 

 nestes, à la fois pour celui-ci et pour le con- 

 ducteur. 



L'arrière-train ne présente rien de parti- 

 j culier. Nous retrouvons le corps d'essieu 

 réuni à l'essieu par des étriers que l'on aper- 

 çoit sur la figure i5. Le corps d'essieu est 

 assemblé iivec l'extrémité postérieure de la 

 longe. 



La caisse est supportée par quatre porte- 

 fonds, un disposé sur la sellette de l'avant- 

 train, un autre sur le corps d'essieu de l'ar- 

 rière-lrain et les deux autres au milieu. Dans 

 le but de rendre les tournants plus faciles, 

 la caisse est rétrécie à l'avant. A la partie 

 antérieure, elle ne possède pas de hayon, le 

 conducteur peut s'asseoir alors en avant en 

 laissant pendre ses jambes, lorsque le cha- 

 riot se déplace à vide. On limite l'écartement 

 des panneaux par une trésaille ; ces deux 

 panneaux sont à claire-voie vers l'avant et 

 celui de gauche dont le bord supérieur est 

 incurvé, est surmonté d'une hausse. L'enlè- 

 vement de celle liausse facilite le charge- 

 ment. 



Enfin, hv'^ roues de grand diamètre ren- 

 dent la voiture plus roulante en diminuant 

 la faligue (1(> l'altelage. G'. Passelègle, 



Inirriiieur ni;roiion!0. 



LA REGLEMENTATION DU TRAVAIL AGRICOLE 



M. Henry Choron, ministre de rAgrioulturc, a 

 déclaré avec énergie que le (Joiiverncmeut fran- 

 t^ah ne s'inclinerait pas devant l'arrèl récent de 

 la Cour pcrnianenle de Jiistiee jnti rnalionale, tiié- 

 t-'eant à La Haye, qui a admis la compéicnce du 

 Rureau inlernalional du Travail en matière agri- 

 cole ( voir le n" du 2 septembre, p. i.S5j. Cette 

 déclaration siiflit aux agriculteurs. Cependant, il 

 n'est pas icnulil<> de montrer que ci-lte piolesla- 

 lion n'est pas isolée. C'est pourquoi nous repro- 

 duisons, sur lu demande de l'Union Suisse des 

 Paysans, l'appel qu'elle vient de publier dans son 

 organe offiei.!, Ltt Paysiin Suisse, de septembre. 



La Cour internationale de .Justice de La 

 Haye a déclaré (( que la compétence de l'Or- 

 ganisation internationale du Travail s'étend à 

 la rèrrlem.iitiiiiiui ii'i'rnationale des condi- 



tions du travail des personnes employée> ilans 

 l'agricultiue ». Elle a donc doimé tort à la 

 France. M. le profe'sseur Huber, représenlant 

 de la Suisse à la Cour de Justice, se trouvait 

 absent pour cause de maladie et n'a p>u, en 

 consé((ncnce, piendre part aux travaux de 

 la Cour. Noii^ sommes persuadé qu'il se sc- 

 iait rallié à la niinorltt' (jui n'a [lU souscrire 

 à cette interprélalion du Traité de Versailles, 

 ('et avis de la Cour de Justice a ipielque 

 clK)se de tragiipie pour la France. Pendant 

 la guerre, les pavsiiiis se trouvaient dans les 

 tranchées. Les ouvriers étaient en majcMire 

 partie occupés daiis les fabriques et gagnaient 

 [•lus qu'ils n'avaient jamais obtenu aupara- 

 vant. Au moment de la conclusion de la paix, 



