LES COMBUSTIBLES LIQUIDES 



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Les autres dérivés de la fécule se vendent 

 presqu'exclusivement à l'intérieur du pays- 

 L'exportation de la dextrine s'élevait, en 

 1917 à peu près à 125 tonnes, en 1918 à 

 100 kilogr., en 1919 à 1 818,5 tonnes, en 



1920 à 6 609.3 tonnes, et en 1921 à 5 799.3 

 tonnes. Les principaux pays importateurs en 



1921 étaient la Grande-Bretagne, la Belgique, 

 1 Espagne et les Etats-Lnis. 



L'industrie de la glucose a débuté aux 

 Pays-Bas, il y a une quarantaine d'années. 

 Grâce aux progrès des sciences techniques 

 et chimiques, elle s'est développée rapide- 

 ment. Maintenant, dix fabriques produisent 



la glucose liquide (sirop blanc) aussi bien 

 que la glucose solide (sucre de raisin). Ces 

 articles s'emploient dans la confiserie, la pâ- 

 tisserie, la fabrication de bonbons, de con- 

 fitures, de gelées, les b^fasseries, l'industrie 

 textile, les décortiqueries de riz, etc. La glu- 

 cose néerlandaise est de qualité supérieure. 

 On emploie néanmoins presque toute la pro- 

 duction dans le pays même, l'exportation 

 étant très entravée par les droits d'entrée des 

 pays limitrophes- 



Th.-J. Mansholt, 



Inspecteur au ministère de l'Ag-ricullure 

 des Pays-Bas. 



LES COMBUSTIBLES LIQUIDES 



L'exposition des Combustibles liquides, or- i 

 ganisée dernièrement sur l'Esplanade des In- | 

 valides par la Société de Chimie industrielle, 

 était fort bien présentée au public. M. F. 

 Pettré en a donné un aperçu général dans 

 le numéro 42, du 21 octobre 1922, page 335- 

 Nous revenons sur la question à la suite de 

 demandes de plusieurs lecteurs du Journal 

 tV Agriculture pratique, qui espèrent une uti- 

 lisation économique de ces combustibles pour 

 leurs moteurs et appareils de culture méca- 

 nique. 



Pendant l'exposition, il y eut un Congrès 

 dans lequel furent présentées plusieurs intéres- 

 santes communications. Le Congrès était di- 

 visé en six sections, bien qu'il n'y en eût que 

 cinq relatives aux combustibles liquides : 

 pétrole et dérivés — huiles de schistes — 

 benzols et goudrons — alcools — huiles 

 d'origine végétale — tourbes et lignites. 



Certains hydrocarbures à l'état solide à 

 la température ordinaire peuvent être trans- 

 formés, av' V plus ou moins de déchet, en 

 hydrocarbures liquides, même très volatiles, 

 par divers procédés (action de la chaleur, ou 

 craking, hydrogénation, décomposition en 

 présence, sous certaines conditions, d'un 

 corps catalyseur, suivant des principes qui 

 ont été posés par M. Sabatier, membre de 

 l'Institut, profes.seur à l'Université de Tou- 

 louse, à qui ses travaux ont valu le prix 

 Nobel). 



De l'ensemble des indications fournies, il 

 y a relativement bien peu de choses à tirer 

 pour les applications agricoles dans les cir- 

 constances actuelles ; il convient donc d'être 

 très réservé, jusqu'à plus ample informé, sur 

 l'emploi de différents combustibles liquides 

 en d(!hors de ceux d'un usage courant. 



Presque tous les combustibles énumérés 



plus haut sont connus depuis longtemps. ]' 

 faut se défier de certaines utilisations, car, 

 avec des combustions toujours en partie in- 

 complètes en pratique, certains liquides pro- 

 posés occasionnent des productions analogues 

 à du bitume ou de l'asphalte, ou donnent des 

 résidus ayant de l'analogie avec du caout- 

 chouc, d'autres produisent des acides d'au- 

 tant plus nuisibles qu'ils sont portés à une 

 température très élevée. Pour l'application 

 de plusieurs de ces combustibles aux moteurs, 

 il convient donc de faire fonctionner ces 

 derniers avant leur arrêt pendant 5 à 10 mi- 

 nutes avec de l'essence minérale ou du pé- 

 trole, afin de produire une sorte de balayage 

 des cylindres, pistons et segments, et pour 

 faciliter la mise en route suivante. 



Si l'exposition était très belle, certaines 

 choses fondamentales manquaient ; cela 

 était d'autant plus surprenant que l'organi- 

 satrice était la Société de Chimie industrielle. 

 On y voyait bien des échantillons de nom- 

 breux combustibles liquides, et même d'au- 

 tres solides, comme la tourbe et la naphta- 

 line ; on y voyait aussi des fours divers et 

 des moteurs utilisant ces divers combustibles. 

 Par contre, il manquait, pour chaque com- 

 bustible proposé, les indications scientifi- 

 ques indispensables suivantes : la densité à 

 15 degrés centigrades ; la composition chi- 

 mique ; le pouvoir calorifique au kilogram- 

 me ; le point d'éclair ; la température d'éluil- 

 lition ; enfin, et surtout, le prix de vente 

 au lieu de production ou dans les dépôts des 

 diverses régions de la France- 

 Ces données auraient permis de se rendre 

 compte à quel prix reviennent les calories 

 fournies par les différents combustibles pré- 

 sentés au public, d'oii l'on pouvait déduire, 

 approximativement, le prix de revient du 



