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UN TREUIL ELECTRIQUE A FLÈCHE D'ANCRAGE AMORTISSEUR 



ces mutuelles agricoles pour les indigènes se 

 développent réguliî'rement. 



Ce résumé sommaire montre l'activité qui 



préside à la vie agricole au Maroc et qui est 

 la meilleure garantie de son avenir. 



Henry Sagmer. 



Ui\ THELIL ELECTHIOUE 



A FLbXHE D'AXCRAGb: AMORTISSEUR (1) 



.Si la traction est nulle, le poids P du 

 treuil appliqué au centre de gravité, se ré- 

 partit également sur chacune des roues qr-' 



P 



supporte - . 



i^lupposons que la traction 

 s'exerce, et la flèche fixée dans 

 la position F (fig. 73), la résul- 

 tante Ri de la traction T^ et du 

 poids P, atteint la jante des deux 

 riiues. du côté de la traction au 

 point J ; à partir de ce moment, 

 tout le poids porte sur ces deux 

 roues ; chacune en porte la moi- 

 tié ; l'ancrage est établi. Faisons 

 croître la traction, et soit Tj sa ' 

 valeur ; il est visible, par la po- 

 sition de la résultante R'i, que la 

 traction aurait pour effet de ren- 

 verser le treuil. 



Mais libérons la flèche, sous 

 l'effort de la traction T, ; elle se 

 met en é<piilibre en Fj, et la ré- 

 sultante Ha, passe de nouveau au 

 point J, bord interne de la jante, 

 où la sécurité contre le renver- 

 sement est assurée par toute la 

 largeur de la jante. L'effort T. 

 augmentant encore, son point 

 d application continuera à des- 

 cendre, mais la résultante restera 

 attachée au point J et la jant- 

 s'encastrera de plus en plus dans 

 le sol, suivant la direction de la 

 ré-ullante, en emprisonnant un 

 prisme de terre r:omprimée Jmi 



Tout déplacement de la roue dans le sens 

 (If la composante horizontale, s'il était pos- 

 sible, ne pourrait se faire que par un glis- 

 .«emenl sur la surface iiir du prisme ou sur 

 un plan quelconque à travers le terrain 

 loin primé. Mais dans l'un ou l'autre cas, 

 ce iic serait plus le coeflicicnt de frottement 

 ordii-aire / de « fer sur terre », qui serait 

 apj licaltle, mais un coefficient de frottement 

 beaui «)up |ilus grand de c U-nc comprimée 

 sur terre comprimée h. 



Il Voir le n" du i8 no\cnibrc, page 4i8. 



Hans le cas d'un treuil ordinaire (Cg. 7-4, 

 I), si l'on appelle P le poids du treuil, T 

 l'effort de traction horizontal exercé sur lui, 

 ^^ la résultante de ces deux forces faisant 



avec la verticale un angle a, on a : tga= - 



?ï'-v^'';'?i5*<>'^'*3?*^'7^^ 



Fi!,' 73 — 

 il aclion de 



Kli'clic ilaLCin^o aniorlisseur du treuil Ksirade — Mode 

 la IhVlie. 



Le poids du treuil étant constant, si T 

 augmente, l'angle a et sa tangente doivent 

 augmenter, et quand ig a atteint la valeur /, 

 il y a glissement de la jante des roues sur 

 le sol ; à ce moment-là, on a T = Pf ; f coef- 

 ficient de frottement du fer des jantes contre 

 la terre n'est jamais supérieur à 0.50 ; il 

 en résulte que l'effort de traction exercé sur 

 le càblo, ne peut pas dépasser 0.50-fP, 

 c'est-à-dire la moitié du poids du treuil, 

 sans provoquer le glissement de celui-ci. 



Nous avons vu que la flèche d'ancrage 



