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ATTELAGE A DÉCROCHAGE Af 



quatre semaines du fourrage vert, taudis que 

 J'aulre n'en recevait pas. 



Toujours, sauf dans le groupe 3, il y cul 

 une auguienlation sensible de poids en fa- 

 veur des auiniaux ayant reçu du fourrairc 

 vert. 



En somme, le sang- a permis d'obtenir une 

 augmentation de poids considérable avec une 

 ration de résidus de blé, et une augmenta- 



TOMATIQUE POUR TRACTELR 



lion égale à celle obtenue avec des résidus 

 de graines, (juand il était mêlé à la farine 

 de maïs, trop pauvre elle-même en matière 

 azotée. Le fourrage vert, même en petite 

 quantité, a des effets favorables. Dans le cas 

 de la ration du troisième groupe, 63 kil. ÔIM) 

 de poudre de sang ont donné une augmenta- 

 tion de 2*à kilogr. sur le groupe qui n'en 

 avait pas reçu. Ad.-J. Charon. 



ATTELAGE A DÉCROCHAGE AUTOMATIQUE 



POUR TRACTEUR 



Lorsqu'on demande à un tracteur d exercer 

 un effort de traction, même momentané, dé- 

 passant une certaine limite, le moteur s'ar- 

 rête brusquement ; d'autres fois, quand le 

 moteur est très puissant relativement à la 

 pression des roues motrices sur le sol, ces 

 dcruièics tournant sur place dans un terrain 

 meuble, s'enterrent ou se taupent avec ra- 

 pidité ; dans le cas contraire, lorsque le sol 

 est dur, le tracteur se cabre, souvent à tel 

 point qu'il risque de se renverser complète- 

 ment quand l'avant-train n'est pas suffisani 

 ment chargé. A ce sujet, M. Ringelmann a 

 intliqué qu'il convenait que le poids lofai 

 du tracteur, sur plan horizontal, soit réparti 

 de la façon suivante : deux tiers sur la ou 

 les roues motrices, et un tiers sur la ou le-: 

 roues directrices. 



Des accidents graves, survenus au méca- 

 nicien, dans la dernière condition indiquée 

 ci-dessus, ont suggéré l'idée de différents 

 appareils automatiques de sécurité destinés à 

 couper l'allumage du moteur dès que le trac- 

 teur {)rend mie inclinaison limite, aussi bien 

 suivant son axe longitudinal (quand le trac- 

 teur se cabre), que suivant son axe transver- 

 sal, lorsque la machine tend à se coucher 

 sur le côté en travaillant dans le sens des 

 couriKîs de niveau d'un terrain à forte incli- 

 naison. 



Parmi ces appareils automatiques de sécu- 

 rité agis^^ant lors d'une inclinaison intem- 

 pestive du tracteur, nous iX)uvons rappeler 

 celui de M. Emile Feuillette, (jui a été dé- 

 <rit, avec ligure explicative, dans le Journal 

 4l' \<in(ullure pratique in° iO, du 11 no- 

 vembre l'.»20. page O'.tT) ; d'autres ont été 

 I)n)|)03és aux Etals-Unis. 



Dans beaucoup d'appareils de culture mé- 

 canique, l'attelage du tracteur à la charrue 

 î^'effciliu» par une cheville de bois prise entre 

 di ii\ plaques d'acier. la traction s'exiMce par 

 la cheville qui travaille au cisaillement, et 



(jui doit casser dès ([ue l'effort dépasse sa 

 limite de résistance à la rupture. Générale- 

 ment, les mécaniciens conducteurs ignorent 

 cet org-ane de sécurité et, en voulant exécuter 

 des travaux dépassant une certaine énergie, 

 ennuyés de remettre à chaque instant une 

 cheville de bois, dont la rupture leur donne 

 cependant une indication utile, mais varia- 

 ble suivant la nature du bois employé et son 

 degré de compression selon son enfonce- 

 ment plus ou moins forcé dans les trous dis- 

 posés à cet effet, remplacent la cheville de 

 bois par un boulon ou vme broche en fer, 

 qui ne casse pas, mais qui fait tauper ou 

 cabrer le tracteur en occasionnant des pertes 

 de temps ou des accidents. 



On a cherché a remédier à cet inconvé- 

 nient par l'emploi de dispositifs à ressorts 

 qui opèrent automatiquement le décrochage 

 du tracteur dès que l'etïort de traction dé- 

 passe une certaine limite réglabJe à volonté. 

 Les anciens dispositifs, assez compliqués, qui 

 furent présentés il y a longtemps, alors que 

 les tracteurs n'étaient pas répandus, ne sont 

 plus employés. 



Par contre, nous pouvons parler du systè- 

 me proposé récemment par M. Henri Boi- 

 chot, 27 bis, boulevard Verd-de-Saint-Julien; 

 à Bellevue (Seine-et-Oise), dont plusieurs mo- 

 dèles ont été construits et appliqués à des 

 appareils de cidture mécanique. 



Les fignres 85 et 80 représentent en éléva- 

 tion l'attelage Boichot, dont voici la descrip- 

 tion succincte. 



l'ne partie do l'appareil est reliée h la barre 

 d'attelage t du tracteur (ou au cable dans les 

 systèmes funiculaires) par la fourche / et 

 la cheville y ; celte partie //' est solidaire : 

 du galet a, dont la monture appuie en n 

 sur les ressorts R travaillant à la compresison, 

 de la roue incomjilètement dentée /> et de 

 l'axe du chien d maintenu en place par le 

 re-sort r. Les ressorts Ft, dont on peut régler 



