LES FAUIUQUES DK 



uiales correspondantes ne dépassent guère 

 1""3; elles sont en général voisines de 1". Les 

 premières gelées, d'ailleurs très faibles, ont 

 été observées à Besançon le 17, à Paris le 

 20, dans le Nord, l'Ouest et le Centre de la 

 France, le 29 et le oO; la plus forte a été 

 notée à Clermont-Ferrand où le l'iermomètre 

 a marqué — 6°6. Les premières neiges sont 

 tombées le 23 à Clermont, le 28 et le 29 dans 

 l'Est ; faibles en plaine, elles ont été abon- 

 dantes sur les montagnes. Octobre, génétale- 

 iiient pluvieux, a apporté un léger retard 

 dans les ensemencements d'automne, mais 



SUCKE LIBÉRÉES 



33 



il a favorisé la levée des seigles dont l'appa 

 renée était belle à la fin du mois. 



Novembre, sous un régime de pre.ssion ba- 

 rométrique exceptionnellement élevée, a été 

 doux dans l'Ouest et le Nord de la France, 

 assez doux dans le Sud, frais dans l'Est; la 

 pluie a été sensiblement normale dans toutes 

 les régions et le temps a permis d'effectuer 

 dans de bonnes conditions la préparation des 

 terres, les emblavures de la fin de l'automne 

 et la rentrée des récoltes en terre. 



G. B.^RBK, 

 Météorologiste au Bureau Central. 



CULTURE MÉCANIQUE 



Essais de Rabat. 



L"Aulomol)ile-Club marocain a procédé à 

 des essais d'appareils de culture mécanique, 

 du 26 au 29 septembre 191", à lOulja de 

 Rabat. Des résultats constatés, qui nous ont 

 été communiqués par le Secrétaire général, 

 nous pouvons donner le résumé suivant. 



Cinq appareils ont participé à ces essais : 

 Tracteur ^mn/ico, avec moteur de 24 chevau.x. 



— Bull 20 — 



Voit'ire Ford 14 — 



Tracteur Titan (Mac Cormicls;) 20 — 



Avant-train tracteur itfo/(/ie 12 — 



La voiture Ford est le châssis courant avec 

 moteur de i-4 chevaux, transformé comme 

 cela a été indiqué dans le numéro 11 du 

 23 août 1917 (fig. 81, page 325). 



Voici les indications relatives aux char- 

 rues, à la qualité du labour et à la vitesse 

 moyenne pratique d'après la surface labou- 

 rée par heure et le train de la charrue : 



Amntico : charrue à i raies, à relevage au- 

 tomatique; largeur du train, li^.O.o; labour 

 très régulier; vitesse moyenne pratique, 

 2 495 mètres par heure. 



Bull : charrue à trois raies, à relevage au- 

 tomatique; largeur du train, 1"'.05; bon la- 

 bour; vitesse moyenne pratique, 2 005 mètres 

 par heure. La marche continue au pétrole pur 

 n'a pu être réalisée. 



Ford : charrue à 2 raies, sans relevage au- 

 tomatique; largeur du train, 0"'.70: déchau- 

 mage assez bon. La surface labourée par 



heure et la vitesse moyenne n'ont pu être dé- 

 terminées. 



Titan : charrue à 3 raies, à relevage auto- 

 matique; largeur du train, 0"'. 90; labour assez 

 bon; vitesse moyenne pratique, 2 43(5 mètres 

 par heure. 



Moline : charrue à 2 raies; largeur du 

 train, 0°'.70; déchaumage assez bon. La sur- 

 face labourée par heure et la vitesse 

 moyenne n'ont pu être déterminées. 



Les essais ont eu lieu sur des terres 

 compactes fortement durcies par la séche- 

 resse. Ils ont donné les résultats consignés 

 dans le tableau ci-après : 



Machines. 



Profondeur 



du 



labour. 



Surface 

 labourée 



par 

 heure. 



met. carji'és 

 2 620 

 2 d68 



2 189 



Combustible 



employé 

 par heclare. 



Pétrolfi. Essence. 



litres litres 



29.1 2.5 



33.2 17.1 

 36.2 



35.0 1.5 



» 33.7 



centim. 



Amanco 15-lS 



Bull 13-18 



Ford dêclamage 



Titan 12-18 



Molioe (lêtliamaje 



! Pour l'avanl-train iMoline, la consomma- 

 tion est indiquée à titre approximatif. 



! Les surfaces labourées par heure et les 

 consommations de combustible par hectare 

 concordent aussi bien que possible avec les 

 résultats constatés sur les mêmes machines 



j dans les essais du ministère de l'Agriculture 



i à Noisy-le-Grand en 1917 et dont les résultats 



j principaux ont été résumés ici. 



I R. Dessaisai.k. 



LES FABRIQUES DE SUCRE LIBÉRÉES 



I. — Remise en culture. 

 Pour niveler le terrain, surtout dans la 

 (1) Voir le numéro du 4 octobre, p. 383. 



2° zone, il faudra une main-d'œuvre consi- 

 dérable qui pourrait être fournie par des pri- 

 sonniers de guerre (aux endroits suffîsam- 



