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avait amené le tracteur Bull (20 chevaux), 

 consommant 70 litres d'essence en dix heures. 

 C'est un appareil bien connu, dont l'impor- 

 tation remonte à l'année 1913. 



VAmei'icau Tractor (il et 13, avenue du 

 Bel-Air, à Paris) présentait le tracteur Grcnj 

 (18/30 chevaux), consommant 110 litres d'es- 

 sence en dix heures. Monté sur trois roues, 

 dont deux à l'avant-train et la troisième large 

 de l'".3.') qui est la roue motrice, il porte un 

 moteur à quatre cylindres; le poids en est 

 de 2 800 kilogr. Le travail marche régulière- 

 ment. La même maison présentait le tracteur 

 Misvalley (fig. 31) qui figurait aux essais an- 

 térieurs de Mettray. 



La Moline Plow C° (13t) liis, quai Valmy. à 



ESSAIS OFFICIELS DE CLLTtîRE MÉCANl^^E 



Fig. 33. — Tracleur Galloway ii,2n clicvau.xi 



Paris) présente deux modèles de VUniversel 

 Moline (8/12 chevaux); l'attention a été pré- 

 cédemment appelée dans nos colonnes sur cet 

 appareil et sur les applications qu'il a reçues. 



La Sociétfi des machines agricoles JH/^[-d\e- 

 nue de la République, 60, à Parisi présente 

 deux appareils déjà vus il y a un an : le 

 Rock hlund (12/20 chevaux) et le Litlle Giont 

 (16/22 chevaux), munis de charrues à plu- 

 sieurs socs à releveur automatique. Elle 

 ajoute cette fois un appareil plus réduit, le 

 Rock Islnnd D (9/16 chevaux) dont le travail 

 paraît régulier. 



MM. Wallul et C" (168, boulevard de 

 La Villelte, à Paris) sont les concession- 

 naires, en France, des machines bien con- 

 nues du système Mac-Cormick. Au tracleur 

 Mac-Cormick de la force de 10, '20 chevaux 

 qu'ils présentent, est attelée une charrue à 

 trois socs. 



MM. Gaston, Williams et Wigmore (1 et 3, rue 

 Taitbout, à Paris) présentent plusieurs types 

 du tracteur Happy Fariner et le tracteur 

 Parrelt. Ces appareils marchent au pétrole 

 ou à l'essence. Le petit modèle de Happy 

 Farmer (8/16 chevauxj paraît solide et facile 

 à conduire. 



Le Butterosi Syndicale (148, avenue Mala- 

 koff, -à Paris) expose un puissant tracteur 

 Barl-Part {tig.'S'i), de la force de 35 chevaux, 

 consommant 120 litres d essence en dix heu- 

 res ; il est accompagné de deux charrues po- 

 lysocs. C'est la première fois que, comme les 

 appareils qui vont suivre, ce tracteur apparaît 

 dans les essais publics. 



Le tracteur Cteveinnd présenté par ÏAllied 

 M acliinery C de 

 France (29 , rue de 

 llocroy, à Paris) est 

 un tracteur à chenille 

 de dimensions com- 

 pactes. 



M. A. H. Pidwell 

 19, boulevard Male- 

 sherbes, à Paris) fai- 

 sait marcher un trac- 

 teur chenille de la force 

 de 12/2.J chevaux 

 consommation d'es- 

 .sence : 63 litres en dix 

 heures). 



MM. de Lacour et 

 Fahre ( i. avenue de 

 Villiers à Paris) sont 

 concessionnaires du 

 tracteur Galloway de 

 la force de 12/20 che- 

 vaux, marchant à l'es- 

 sence ou au pétrole. C'est un tracteur léger, 

 pesant 2 263 kilogr. (fig. 33), qui peut servir 

 également couime moteur fixe pour les 

 travaux de la ferme. 



Cette nomenclature, quelqu'aride qu'elle 

 soit, montre l'intérêt qui s'attache aux essais 

 de Noisy-le-Grand. Les conclusions qu'on 

 peut en tirer aujourd'hui sont doubles. C'est 

 d'abord que le nombre des appareils oûérts 

 aux agriculteurs s'accroît de jour eu jour. 

 C'est ensuite que la place prise par la cons- 

 truction française se dessine de plus en plus, 

 ce dont on doit se féliciter. 



Les facilités données par l'Etat aux Syndi- 

 cats de culture mécanique, et qui paraissent 

 devoir être bientôt étendues aux agriculteurs 

 eux-mêmes et aux entrepreneurs de culture, 

 contribueront à accroître de plus en plus les 

 applications dans la plupart des régions. 



He.NRY S.4GNIER. 



