354 



DÉPLACEMENTS DES TRACTEURS 



Réaliser d'abord l'unité dans chaque départe- 

 ment en plaçant tous les serviees agricoles sous 

 l'autorité d'une seule Commission, s'occupant de 

 la production des récoltes, de la mise en culture 

 des terres, de la répartition des réquisitions de 

 denrées agricoles, des taxes et prix limites, etc. 

 Celle-ci pourrait, suivant les besoins, constituer 

 des sections permanentes en tenant compte des 

 compétences spéciales de ses membres. Les 

 hommes dévoués appelés à faire partie de cette 

 Commission devraient être indemnisés de leurs 

 dépenses, et on devrait leur faciliter les moyens 

 de transport pour se rendre aux convocations. 



L'exécution du service serait assuré soit par 

 lesfoiictionnaires d'organismes déjà existants, soit 

 à titre provisoire en choisissant d'après leurs 

 connais.sances parmi des officiers inaptes aux 

 services des armées maintenus dans leurs grades 

 ou rendus à la vie civilo. 



Les militaires détachés à la terre seront divisés 

 en deux catégories. La première comprendrait les 

 propriétaires cultivant directement, les fermiers 

 et les métayers, dont les exploitations, par leur 

 étendue et la nature de leurs productions, peuvent 

 fournir les denrées nécessaires à l'alimentation 

 de la population et du troupeau à un prix de 

 revient avautag-'ux. 



Ce sont les chefs nécessaires pour la mise en 

 culture des terres, rendez-les à leurs labeurs et 

 les lois d'exception plus ou moins ^ipplicables 

 deviendront inutiles. Un n'a pas hésité à metire 

 en sursis des chefs d'industries, d'urgence quel- 

 quefois contestable. Pourquoi refuse-t-on la 

 même mesure à l'industrie la plus importante 

 de toutes, celle qui fait vivre la nation, l'.^gri- 

 culture ? 



La deuxième catégorie se composerait de tra" 

 vailleurs groupés en équipes commandées cha- 

 cune par un chef, et sous l'autorité du directeur 

 des Services agricoles qui répartirait cette main- 

 d'œuvre d'après les demandes des Maires, sui- 

 vant l'urgence des besoins et en tenant compte 

 des aptitudes des hommes. 



Pour être admis dans ces équipes, on donne- 

 rait la préférence aux agriculteurs de profession, 

 mais ce n'est que le travail produit qui confé- 

 rerait le droit d'y être maintenu. 



Avec ce système de détachement, plus d'en- 

 quêtes vexatoires pour déterminer si tel détaché 

 exerçait avant la mobilisation à titre principal la 

 profession de coiffeur ou celle d'agriculteur dan» 

 son villai;e. 



Au lieu des permissions agricoles qui sont 

 une autre source d'abus, les chefs de dépôt 

 mettraient les etTectifs disponibles en équipes. 



Les demandes des femmes des mobilisés qui 

 ont besoin de main-d'œuvre, seraient trans- 

 mises à la direction des Services agricoles, qui 

 enverrait les hommes aptes à effectuer le travail. 

 Si un berger est nécessaire dans une ferme, on 

 ne détachera pas un vigneron, ce qui se produit 

 neuf fois sur dix par l'hostilité des choses et les 

 malins caprices du hasard. 



Le système serait très simple, d'une applica- 

 tion facile. 11 entraîne la suppression d'un état- 

 major militaire très coi'iteux, d'autant plus difti- 

 cile à diriger qu'il est incompétent. Userait plus 

 efficace, son application serait d'ailleurs facile 

 par quelques mesures transitoires, surtout à la 

 suite des modifications qui seront apportées par 

 la libération des classes 1888 et 1889. 



Capitaine X. 



DEPLACEMENTS DES TRACTEURS 



Les déplacements que les tracteurs doivent 

 effectuer pour aller de champ en champ ont 

 fait l'objet d'une communication à l'Union 

 agricole et viticole de Chàlon-sur-Saùne, par 

 M. A. Gouillon, directeur de l'Ecole d'Agri- 

 culture de Fontaines. 



M. Gouillon envisage le cas du tracteur de 

 l'Ecole devant servir à de nombreuses dé- 

 monstrations à effectuer sur des points assez 

 éloignés les uns des autres ; il donne les con- 

 clusions suivantes relatives à des déplace- 

 ments de diverses importances : 



1° Très petites distances, ne dépassant pas 

 ij kilomètres : le tracteur doit se déplacer par ses 

 propres moyens. 



2° Petites distances, comprisesentre li et tOki- 

 lomètres : il y a lieu de faire tirer le traiteur par 

 un attelage (un fort cheval, 2 chevaux ou 2 bœufs) 

 mais en employant le moteur sur les pentes trop 

 fortes pour l'attelage. Il a été tenu compte de la 

 détérioration du mécanisme qui s'abime moins 

 lorsque le tracteur est tiré par des animaux que 



quand il est déplacé sur route par son moteur; 

 aussi, de la pénurie actuelle de l'essence et, 

 p ir suite, de son prix élevé. 



3° Moyennes distances, variant de 10 à 30 kilo- 

 mètres : il est préférable de mettre le tracteur 

 sur un camion. (A ce propos, on a parlé ici d'un» 

 semblable application avec camion automobile. 

 Journal d' Agriculture pratique n" 10 du 9 août 1917, 

 p. 304). 



4° Grandes distances, dépassant 30 kilomètres: 

 transport par voie ferrée, le tracteur se rendant 

 à la gare par ses propres moyens. 11 a été tenu 

 compte de la main-d'œuvre dépensée et des dif- 

 ficultés actuelles des tran^-ports par chemins de 

 fer par suite du manque de vagons, ainsi que 

 des complications pour l'embarquement et le 

 débarquement. 



Pour un appareil employé dans une exploi- 

 tation, et même par une entreprise de culture 

 mécanique, M. Hingelmann déclare que le 

 tracteur doit trouver à travailler dans l'année 

 un grand nombre de jours sur un territoire 



