CONGRÈS DES CONSTRUCTEUR:i*E .MACHINES AGHICOLES 



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d'iionneur du Congrès et met en relief la 



mission qu'on s'est imposée. 



M. Vassillièrc exprime les regrets de M. le 

 miiiislre, qui désire qu'on lui communique 

 les vœux du Congrès pour les étudier avec 

 le vif désir de leur donner une solution favo- 

 rable. 



M. lùjiot remercie M. Vusslllierc et le prie 

 d'être fiuterprète auprès de .M. le ministre 

 pour lui eNpiimer toute la gratitude du 

 Congrès; on procède à la formation du bu- 

 reau : M. VassiUière est nommé président ; 

 MM. Bruel, i^avnry, Lavalaid, Eyrol, vice-, 

 présidents; Bariat, Rinijclmaiin, Voiteltier, 

 Senet, Barbier, secrétaires et M. Lcfcbvre- 

 Albarct, trésorier. 



— M. Ringelmann fait une communication 

 sur les charrues spéciales à 7WS coloni''s (I) et 

 sur les chairws à siège. L'orateur fait l'his- 

 torique rapide des concours. 11 s'attache à 

 démontrer que les concours sont un moyen 

 puissant que possède l'Administration pour 

 favoriser les perfectionnements ou la vul- 

 garisation d'un groupe de machines dans 

 une région; il expose entre autres le vœu 

 du jury d'Alger de repartir un certain nom- 

 bre de charrues perfectionnées chez les in- 

 digènes. Il termine eu expliquant l'écono- 

 mie de traction constatée dans les charrues 

 à siège (2) par suite de l'emploi du contre 

 circulaire et du versoir cylindrique. 



M. Bariat dit que la traction nécessitée 

 par un contre triangulaire et le soc est 

 moindre que celle du contre circulaire et 

 du même soc. 



M. ningelmaitn expose que ce que dit 

 M. Bariat peut, dans certaines condilions, 

 s'appliquer aux anciens contres circulaires, 

 mais non, ainsi que ses expériences le prou- 

 vent, aux contres actuels qui sont articulés 

 dans le plan horizontal. 



Pour M. Bajacle sièse, dans une charrue, 

 n'est pas souvent utilisé par les ouvriers 

 lorsqu'il fait froid au moment des labours; 

 l'emploi du coutre circulai.-e est difficile 

 dans les brabanls doubles dont on est 

 obligé d'augmenter le poids en allongeant 

 l'âge pour le porter. 



M. Lavalard pense qu'il y a une relation 

 entre le matériel et l'attelage, et qu'on 

 devrait s'en préoccuper, car la vapeur, le 

 pétrole et l'électricité ne sont pas prêts de 

 remplacer les chevaux qui sont de plus en 

 plus demandés. 



M. Ringi'imann fait observer qu'on s'en 

 est préoccupé depiis longtemps, et à Alger, 

 le concours n'avait pour but que de 

 rechercher des charrues propres aux 

 attelages dont disposent les indigènes, 



(1) Le résumé de ces essais paraîtra prochai- 

 nement dans le .luinnal d'aqvictiUure pratique. 



(2) Pour les vlmn-ues à -fiége, voir le Journal 

 d'agricidlarepratigue,t. 11 de 1898, p. 276 et ;!-iO. 



c'est-à-dire deux petits bœufs, car l'arabe 

 considère que le cheval est un animal trop 

 noble pour èti e attelé à la charrue. 



M. Egrot a vu M. Doumer qui désirerait 

 que les constructeurs français envoyassent 

 leurs marhinesen Indo-Chine, où ou ne trouve 

 actuellement que des machines anglaises; il 

 y a là un débouché impoilanl. 



M. Bajai: fait une communication sur 

 l'octer et en discute le rôle si important 

 dans la construction des machines agricoles. 



— M. Voi7e//it/- étudie les miiyoï.s- propres à 

 favoriser le déreloppement du coirnnerce exté- 

 rieur; il préconise des succursales de Ban- 

 ques à l'étranger dont les agents pourraient 

 donner des renseignements sûrs facilitant 

 le crédit entre le vendeur et l'acheteur; 

 puis former des missionnaires choisis parmi 

 les anciens élèves de l'Institut agronomique 

 ou des écoles nationales ayant fait un stage 

 chez les constructeurs, après lequel ils 

 seraient admis par la chambre syndicale. 

 Pour l'exportation il faut à la fois l'aide de 

 l'Etat, du capital, de l'industrie et surtout 

 appliquer le principe de l'association. 



— M. Bariat fait une communication sur le 

 tarif des transports sur les chemins de fer 

 français des machines agricoles et demande 

 entre autres la suppression au tarif général 

 de la majoration de 50 0/0 appliquée 

 lorsque les appareils pèsent moins de 

 200 kilogr. sous le volume d'un mètre cube; 

 que la clause « sans responsabilité » pour 

 avaries survenues en cours de route ou dans 

 les gares, soit abrogée ; que toutes les ma- 

 chines agricoles expédiées aux usines pour 

 être réparées bénélicent du tarif spécial 

 n" 14 sur chaque réseau ; que le parcours ne 

 soit pas limité; que le délai accordé pour 

 exécuter les retours en réparations soit 

 porté à six mois. 



M. Egrot expose que la Chambre syndicale 

 a déjà demandé que les billets d'aller et re- 

 tour des exposants de machines soient va- 

 lables pendant la durée des concours ; 

 M. Bajac demande que leur validité com- 

 mence trois jours avant l'ouverture, pour 

 finir trois jours après la fermeture de chaque 

 concours. 



— M. Ch. Voitellicr lit un i apport relatif à 

 rinflucncc du morcellement de la propriété sur 

 remploi des machines agricoles. Les inconvé- 

 nients du morcellement sont multiples, les 

 principaux sont : pertes de temps pour se 

 rendre d une pièce à l'autre, notables par- 

 celles de terre mal exploitées, enclaves for- 

 çant à suivre l'assolement des voisins, nom- 

 breux instrumentsne pouvanlètre employés, 

 établissement de pàtura^;es enclos irréali- 

 sables, drainage et irrigation dilliciles sinon 

 impossibles, frais d'acquisition augmentés, 

 opérations de bornage plus conteuses, dimi- 

 nution constante de la valeur des terres.. 



