REVUE ÉTRANGÈRE 



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contre la présentation d'un bill destiné à 

 ratifier la combinaison projetée, et les 

 souvenirs du passé ne contribuent pas 

 à rassurer les fermiers du sud de l'An- 

 gleterie et du Sussex contre les éven- 

 tualités de l'avenir. Le temps n'est pas 

 loin, en effet, où les produits expédiés 

 du dehors arrivaient à Covent-Garden 

 à meilleur marché que les fruits et lé- 

 gumes du pays, et où, dans un rayon 

 de vingt à trente milles (32 à 48 kilomè- 

 tres) autour de Londres, les tarifs de che- 

 mins de fer étaient tellement élevés que 

 les fermiers avaient tout avantage à uti- 

 liser la route de terre. Sur certains points 

 même, il n'apparait pas que les choses 

 se soient profondément modifiées aujour- 

 d'hui, elles cultivateurs des environs de 

 Faversham ont à payer, pour le transport 

 de leurs fruits, des frais trois fois plus 

 élevés que leurs confrères d'Ecosse ; on 

 cite même des cas où, sur la ligne de 

 Chatham à Douvres, les taxes prélevées 

 ne représentaient pas moins du quart de 

 la valeur de la marchandise transportée. 



D'un autre côté, le régime des taxes 

 différentielles est loin d'avoir complète- 

 ment disparu, et aujourd'hui encore les 

 fruits du continent débarqués à Douvres 

 sont transportés à Londres au prix ré- 

 duit de 1 sh. 8 d. (2 fr. 03) par tonne, 

 tandis que, pour la même distance, l'ex- 

 péditeur brilanique doit acquitter une 

 taxe de 12 sh. 3 d. (14 fr. 30). Les culti- 

 vateurs de Bexiey, qui produisent et expé- 

 dient sur les marchés du pays de grandes 

 quantités de légumes, et plus particuliè- 

 rement de pommes de terre, sont astreints 

 au paienipnt d'un tarif de 11 fr. 23 à 

 12 tr. 50 par tonne pour une distance qui 

 ne dépasse pas 12 milles (19 kilomètres); 

 mais, à leur grand déplaisir, les pommes 

 de terre qu'expédie l'Allemagne sont 

 transportées, sur les mêmes centres de 

 consommation, au prix de 6 sh. (7 fr. 30) 

 par tonne. 



L'élévation des frais de transport des 

 engrais par les voies ferrées n'est pas 

 l'objet de réclamations moins vives de la 

 part des fermiers qui se plaignent amère- 

 ment que, sur certains points, les ma- 

 tières fertilisantes qu'ils emploient paient 

 aussi cher que les produits de la cu.ture. 

 Pour les mêmes motifs, les cultivateurs 

 de houblon, qui emploient des masses 

 considérables d'engrais, sont privés des 

 ressources que leur offriraient les détri- 



tus de Londres. 11 en est de même de la 

 tourbe, qu'on peut obtenir au prix de 

 2 fr. 30 la tonne, mais dont le transport 

 de Londres à Bexiey, par le chemin de 

 fer, ne coûte pas moins de 2 fr. 60 par 

 tonne. 



Dans ces conditions, il n'y a pas trop 

 lieu de s'étonner que l'ancienne agitation 

 se réveille, chez nos voisins, que les 

 chambres d'agriculture soient mises en 

 demeure de protester à nouveau contre 

 l'élévation des tarifs à l'intérieur, et contre 

 l'abus des tarifs différentiels dont jouissent 

 les produits expédiés de l'étranger. Déjà, 

 du reste, la « Mansion liouse association » 

 a pris les devants, et le « London county 

 council », aurait résolu de s'opposer au 

 projet de fusion entre les deux lignes de 

 '< South Eastern and London » et de 

 " Chalham and dower Raihvay ». 



Le nouveau bill ou projet de loi sur la 

 vente des matières alimentaires et des 

 drogue.s,dont le Ministre de l'agriculture, 

 M. Walter Long, a saisi le Parlement, 

 n'est pas accueilli sans de sérieuses 

 objections, tant de la part de la presse 

 spéciale que de la presse politique. Le 

 Standard entre autres, sans mécon- 

 naître les améliorations que le projet 

 apporte aux dispositions des deux actes 

 antérieurement édictés sur le même objet, 

 regrette qu'aucune mesure ne soit pro- 

 posée à l'égard de la répression des frau- 

 des auxquelles donne lieu la coloration 

 de la margarine vendue sous les appa- 

 rences et le nom de beurre. On s'étonne 

 de la sorte de répugnance que manifeste 

 M. Long contre l'adoption d'une mesure 

 qui, plus que toute autre, se montrerait 

 efficace pour prévenir des sophistications 

 qui portent une si grave atteinte aux 

 intérêts du producteur et du commerce 

 loyal. 



Toutefois, des mesures sont prises 

 pour réprimer plus énergiquement le 

 mélangé du beurre avec la margarine et 

 la vente du produit falsifié sous le nom 

 de beurre pur. D'un autre côté, comme 

 l'oléomargarine, l'huile de sésame ou 

 autre, et les autres ingrédients qu'emploie 

 la fraude sont battus ou barattés avec le 

 lait, pour fabriquer la margarine qui, 

 d après cela, renferme toujours une petite 

 quantité de graisse de beurre (Butter-fat), 

 le bill interdit la vente de la margarine 

 contenant 10 0/0 de « Butter-fat ». 



