CHRONIQUE AGRICOLE (25 mai ir.s). 



Promulgation delà nouvelle loi adoptée par le Sénat et la Chambre des députés sur l'incorporation 

 de chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêtgénéral. — Conséquences delà nouvelle 

 loi. — L'agriculture et les voies de communication. — Le projet de loi sur les récompenses à ac- 

 corder à la suite de l'Expositionuniverselle. — Ouverture de crédits extrordinaires accordés pour 

 les fêtes à donner durant l'Exposition universelle. — Nouvelle proposition sur les chemins vici- 

 naux dé osée à la Chambre des députés. — Proposition relative à l'adoption légale de l'alcoomètre 

 centésimal de Gay-Lussac. — Prochaine élection à la Société centra,le d'agriculture de France dans 

 la section des sciences physico-chimiques agricoles. — Liste des candidats. — ■ Nécrologie. — 

 M. de la Teillais et M. Tabourin. — Excursion des élèves de Grignon en Normandie. — La comp- 

 tabilité agricole. — Boursesdisponiblesà l'Ecole d'agriculture de Montpellier. — La sucrerie dans 

 l'arrondissement de Cambrai. — Discussion au Cercle agricole du Pas-de-Calais sur l'emploi des 

 superphosphates dans la culture des betteraves. — Nouvelle organisation du service météorolo- 

 gique en France. — La race ovine mérinos. — Lettre de M. Delcasse. — Création d'un laboratoire 

 agricole à Toulouse. — Foire aux machines agricoles à Seurre. — Concours du Comice agricole 

 de Dreux. — Société d'excursions scientifiques, industrielles artistiques. — Le phylloxéra dans la 

 Dordogne. — Rapports de M. Jaubert. — Brochure de MM. Cornas et Fallières. — Rapport de 

 M . Marion sur les essais faits par la compagni e des chemins de fer de Paris à Lyon sur le trai- 

 tement des vignes par le sulfure de carbone. — Sériciculture. — Legrainage cellulaire d'après 

 le système de M. Pasteur. 



I. — Les nouvelles lois sur les chemins de fer. 



Le Journal officiel du 19 mai promulgue la loi portant incorpo- 

 ration de divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt 

 général, et approbation de conventions passées entre le ministre des 

 travaux publics et diverses Compagnies de chemins de fer. Cette loi, 

 présentée par M. de Freycinet, ministre des travaux publics, a été 

 successivement adoptée par la Chambre des députés et le Sénat. Au 

 point de vue économique et agricole, malgré toutes les critiques dont 

 elle a été l'objet, elle exercera la plus heureuse influence sur la pros- 

 périté générale de notre pays. Elle a déjà réalisé une économie de plus 

 de 200 millions sur les projets préparés par l'ancien et éminent 

 directeur du service des chemins de fer, M. de Franqueville, et par la 

 Compagnie d'Orléans; mais, autre résultat bien autrement important, 

 en ne le payant qu'au prix réel, l'Etat entre en possession d'un très- 

 grand réseau de voies ferrées dont il n'est maître de se dessaisir qu'en 

 obtenant des grandes Compagnies la révision des cahiers des charges 

 et des contrats de 1857 et de 1859. Désormais il a entre les mains une 

 arme puissante pour obtenir, pour l'agriculture, l'industrie et le com- 

 merce, de nouvelles stipulations, des concessions qui étaient tota- 

 lement refusées. Les prédécesseurs de M. de Freycinet n'avaient pas 

 compris la nécessité de placer l'Etat dans la situation de défendre avec 

 efficacité les intérêts généraux. Avec une grande persévérance, avec 

 une honnêteté qui n'a pas d'égale et une véritable conception d'homme 

 d'Etat, M. de Freycinet a su résoudre un des problème3 les plus diffi- 

 ciles qui s'imposaient à un gouvernement absolument jaloux de servir 

 uniquement le pays. C'est en nous mettant en dehors de toutes les 

 luttes de parti que nous le remercions au nom de l'agriculture. La 

 France agricole a toujours fait les plus grands progrès lorsqu'elle a été 

 dotée d'un nouveau réseau de voies de communications plus faciles et 

 plus rapides. Il va encore en êtr ainsi. Nous avons eu plus d'une fois 

 l'occasion de démontrer combien la propriété territoriale et l'agri- 

 culture gagnaient par la création de nouvelles voies de communi- 

 cation. Pour nous, l'expérience est faite. Le passé répond de l'avenir. 

 Ceux-là mêmes qui, aveuglés par les passions politiques, ont le plus 

 critiqué les projets de M. de Freycinet, trouveront dans leur réalisation 

 les plus grands bénéfices. Ici la méthode de démonstration expéri- 

 mentale à posteriori de M. Ghevreul est complètement applicable. L'ex- 

 périence a démontré que l'établissement de moyens rapides et faciles 



N° 476. Tome II de 1878. — 25 mai. 



