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ESSAIS D'APPAREILS DE CLLTURE MÉCANIQUE 



lique, et seront d'un usage courant, qu'on 

 pourra utilement procéder à des concours. 



Les essais sérieux, et nous employons 

 intenlionnellement le mot essais à la place 

 de concours, ne peuvent être établis que sur 

 des bases tout à fait difTérentes. A ce propos, 

 nous extrayons les notes suivantes d'un rap- 

 port qui nous avait été demandé par un 

 Gouverneur général de l'Algérie, au sujet 

 des conditions dans lesquelles pourraient 

 être organisées des expériences d'appareils 

 de culture mécanique. 



Dans ce qu'on cherche, il y a en définitive 

 trois choses distinctes : le moleur A, la 

 transmission ou les mécanismes intermé- 

 diaires B, et les pièces C travaillant le sol. 



Les constructeurs et les inventeurs ne 

 fabriquent pas eux-mêmes tous ces éléments 

 A, B et C; ils n'en construisent qu'un ou deux 

 et se procurent le reste chez d'autres méca- 

 niciens. On peut donc avoir, dans un appa- 

 reil, des pièces C qui sont très bonnes, alors 

 que le moleur A est très mauvais et la trans- 

 mission B médiocre, et cela sans que le cons- 

 tructeur s'en soit rendu compte. 



Le moleur A peut être mauvais à cause de 

 ses organes accessoires : carburateur, ma- 

 gnéto, radiateur, etc. 



De sorte qu'un essai ordinaire et rapide 

 d'un concours, même bien or^janisé, ne peut 

 qu'indiquer approximaiivi-ment la dépense 

 occasionnée par les pièces C, sans montrer 

 si l'on ne pourrait pas la réduire plus ou 

 moins en utilisant un autre moleur A et 

 d'autres organes B. 



Pour employi'r une comparaison, on peut 

 avoir une belle voilure, un très vilain cheval 

 et des harnais passables; il y a là trois 

 choses distinctes qui ne peuvent être jugées 

 et estimées que séparément; procéder en 

 bloc, sur l'ensemble, ne conduit qu'a des 

 conclusions fantaisistes. 



Il convient donc, pour chaque système, 

 d'essayer séparément ses diverses parlies A, 

 B et C, en cherchant ù éliminer, le plus pos- 

 sible, l'énorme influence due à l'habiielé plus 

 ou moins grande des conducteurs-mécani- 

 ciens, et à mettre en relief la valeur pratique 

 du matériel. 



De semblables essais sont très longs et 

 très coûteux. Pour donner une idéedu temps 

 nécessaire, disons que dans nos essais du 

 Plessis, efTectués en 1901 à l'occasion du 

 Centenaire de la Société d'Âgricullure de 



l'Indre, il nous a fallu une quaranlaine 

 d'heures pour les essais des organes B 

 treuils, câbles, poulies et ancres) d'un appa- 

 reil de labourage système Howard, pour 

 lequel nous n'avions pas à nous occuper de 

 la locomobile A ni de la charrue-balance C. 



Pour un moteur A, nous ne pouvons nous 

 prononcer avant une centaine d'heures de 

 travail pratique ; cependant, avec certains 

 moteurs, nous pouvons quelquefois être fixés 

 après une cinquantaine d'heures de travail. 



Il faut compter au moins une dizaine 

 d'heures pour l'essai des organes B et une 

 vingtaine d'heures pour les essais préalables 

 des pièces C. 



Puis il faut une centaine d'heures en tra- 

 vail pratique de l'ensemble A, B et C dans 

 diverses conditions de fonctionnement. 



De sorte qu'il faut compter, avec les pertes 

 inévitables de temps, au moins deux cents 

 ou deux cent cinquante heures de travail 

 sur un appareil non entouré de public dont 

 l'aflluence ne peut que gêner les expérimeii- 

 taleurs. 



11 faut disposer des appareils de piécision 

 et du personnel nécessaires à ces expériences, 

 lesquelles, tout en étant scientiliques, doivent 

 être conduites dans les conditions de la pra- 

 tique courante. 



Les essais efFectués d'après te programme 

 ci-dessus indiquent toutes lesdonnées néces- 

 saires à tous les points de vue : mécanique, 

 économique, etc. ; on a les consommations de 

 combustible, d huile, de graisse, d'eau, de 

 chiffons; l'énergie fournie et celle qui est uti- 

 lisée, son prix ; le nombre d'hommes néces- 

 saire en pratique, la quantité et la qualité de 

 l'ouvrage eflêctué ; les dépenses probables 

 d'usure et d'entretien, etc. 



Le problème semble plus simple pour un 

 concours limité seulement aux appareils au- 

 tomobiles destinés à déplacer les machines de 

 culture (charrues, scarificateurs, elc), en em- 

 ployant les mêmes machines de culture pour 

 tous les concurrents, ou en les remplaçant 

 par une résistance équivalente. 11 faudrait 

 cependant procéder à un certain nombre 

 d'essais, chacun d'une durée d'au moins cinq 

 heures : l'automobile se déplaçant à vide, 

 dans les champs, à différentes vitesses et sur 

 des sols durs, labourés, humides, etc.; puis 

 la machine exerçant successivement diffé- 

 rentes tractions, faillies, moyennes et élevées, 

 car elle est appelée, en pratique, à effectuer 

 des ouvrages légers aussi bien que des tra- 



