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TU ACTION DES 



résistance au glissement du talon dans le 

 fond de la raie. En essayant des charrues 

 dififérenles (araires , charrues à support, 

 brabants-doubles et charrues à avant-train) 

 dans les mêmes sols et en maintenant les 

 mêmes dimensions de leur labour, une sur- 

 charge de 63 kilogr. augmente la traction 

 par décimètre carré : 



De 3 à i kilogr. en terre silico-argileuse. 



De .5 à 7 kilogr. en terre argilo-siliceuse. 



Le montage en brabant-double augmente 

 obligatoirement le poids de la charrue, qui 

 se traduit par une augmentation de traction. 



Deux cliarrues (brabant-simple et brabant- 

 double), ayant les mêmes versoirs, les 

 mêmes roues, etc., essayées dans une terre 

 argileuse, nous ont donné, pour les mêmes 

 dimensions du labour : 



Gliarrue. 



Brabant simple. 

 — double. 



Poids 



de 



la charrue. 



21UK 

 260 



Traction 



par décimètre 



carré. 



■i.'ii'l 

 54.6 



Ainsi, une surcharge de 30 kilogr., en terre 

 argileuse, donne une augmentation de trac- 

 tion de 9 kil. o par décimètre carré de section 

 du labour. 



Malgré cette augmentation de traction, 

 l'avantage reste au brabant-double permet- 

 tant d'eirecluer les labours à plal ; Thomme 

 qui fait travailler le brabant-double n'est, 

 à proprement parler, qu'un conducteur d'atte- 

 lage, n'intervenant qu'aux tournées pour 

 basculer la charrue, et comme il ne se fatigue 

 pas sur les mancherons, il presse plus ses 

 animaux et eiïeclae plus de travail par jour. 

 Ce sont ces divers motifs qui font adopter le 

 brabant-double par toutes les exploitations 

 à culture intensive dont le sol peut être 

 labouré à plat. 



Suivant la nature et l'état des terres, qui 

 influent sur le coefficient de glissement du 

 talon, l'augmentation de traction peut varier 

 dans le rapport d'environ 1 à 3 pour les 

 mêmes surcharges de la charrue. 



En résumé, avec nos modèles courants, 

 l'énergie nécessitée par la charrue croît avec 

 son poids. On a donc intérêt à réduire le 

 poids de nos charrues ; c'est une question 

 de construction liée à la nature des malé- 

 riau.v employés, afin que les pièces aient tou- 

 jours les résistances suffisantes pour l'exé- 

 cution du travail. On voit de suite l'intérêt 

 que présente l'emploi de l'acier sur celui du 

 fer, car de semblables pièces de même poids 

 ont des résistances dans le rapport d'envi- 

 ron 160 à 100. 



CH.\RRUES 



Les charrues à deux raies présentent, par 

 corps de charrue, un poids plus faible que 

 celles à une raie ; des machines ayant des 

 versoirs analogues nécessitent dans les mêmes 

 sols les tractions suivantes : 



Seconds labours siii' lerres argilo-silici'uses. 



Traction 

 par décimètre carré. 



Charrue à une raie Z'i'' i^'' 



— deux raies 28 36 



Tractions relatives : 



Charrue à une raie 100 100 



— deux raies ... . 81.8 N3.7 



Pieyniers labours sur lerres silico-argileuses. 



l>ensité du sol. 



1.99 2.03 



Gliarrucs à Poids . n n 



versoir des Traction 



cylindrique. cliarriics. par décimètre carré. 



X une raie O.'i'^.'j t'^^\ iH'*2 



A deux raies (poids 



parcorpsdechar- 



rue) 64.0 33.1 40.2 



Tractions relatives : 



A une raie » 100 100 



A deux raies » 81.4 78. !j 



On peut donc dire que, toutes choses 

 égales d'ailleurs (nature du sol, dimensions 

 de la culture, genre de versoir), la charrue à 

 deux'raies procure une économie d'énergie de 

 13 à 20 0/0 sur la charrue à une raie, et que 

 cette économie est influencée par le poids de 

 la machine. Comme, d'un autre côté, le tra- 

 vail pratiquement disponible qu'on peut 

 obtenir par animal d'un attelage diminue 

 avec le nombre d'animaux qui composent 

 cet attelage, les charrues à deux raies, à trac- 

 tion animale, ne peuvent être conseillées que 

 pour les labours légers ; par contre, les char- 

 rues à plusieurs raies sont tout à fait recom- 

 mandables lorsqu'on les déplace avec un mo- 

 teur inanimé. 



Lorsque la charrue possède un talon rou- 

 lant, l'augmentation de poids n'augmente 

 pas ou très peu la traction de la charrue et, 

 dans certains sols, il y a même une diminu- 

 tion de traction si les roues sont de grand 

 diamètre ; tel est le cas des charrues-ba- 

 lances et des charrues à siège, non seule- 

 ment plus lourdes de construction, mais 

 encore surchargées du poids de leur conduc- 

 teur. 



Dans deux séries d'essais, nous avons 

 obtenu : 



