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En Asie, tous, hommes, femmes, vieillards, 

 enfants concourent |à la récolte qui, presque 

 partout, donne lieu à des fêtes comme nos 

 vendanges. 



En résumé, 1° l'Asiatique ne, redoute, pour 

 son riz, que la sécheresse prolongée ou 

 l'inondation ; à part cela, si la récolte mûrit, 

 il est sftr d'en profiter, dans de très bonnes 

 conditions s'il fait sec, avec plus de peine 

 s'il pleut. Mais, au jour fixé, on coupe et on 

 ramasse le grain, quelque temps qu'il fasse. 

 Il en résulte un rendement minimum certain 

 pour les terres à l'abri des crues et suscep- 

 tibles d'être irriguées : c'est ce qui les fait 

 coter un très haut prix et rechercher par 

 tout 1. monde; 



2° Les travaux n'étant jamais très pé- 

 nibles, les populations asiatiques, qui sont 

 es-senliellement agricoles, présentent une 

 finesse et une souplesse qui contrastent sin- 

 gulièrement avec la lourdeur des ouvriers 

 ruraux européens. 



Eugène Ducuemin, 



Ancien prrsideni 

 de la Chambre^ d'afrricuUuro du Tonl^in. 



R LE PRIX DE REVIENT 



P. -S. — D'après une élude très docu- 

 mentée sur la culture du riz, en Indo-Chine, 

 publiée par M. Bui(Quang-Chieîl), ingénieur 

 agronome, dans le Bulletin économique de 

 V Indo-Chine (publication officielle), an- 

 née 190&, page 790, le rendement d'un mois- 

 sonneur (coupe, bottelage, transport à la 

 maison, comme il a été dit plus haut) est de 

 1 sâo à 1 sào 1/2 par jour. Le sào mesurant 

 3 ares 6, il faut compter 'i ares, en moyenne, 

 étant donné que la moisson, en Asie, em- 

 ploie vieillards, hommes, femmes, jeunes 

 gens : donc, 25 journées par hectare. 



— L'étude précitée fournit un autre détail 

 intéressant : c'est que le dépiquage des bol- 

 teleltes de riz qui, au Tonivin, s'etTeclue 

 exclusivement à pied humain (hommes et 

 femmes) donne, par unité d'ouvrier et en sept 

 heures de travail, 27 5 Lilogr. de grain nettoyé. 



Avec ces donnée?, il est facile de comparer 

 le coût de nos récoltes actuelles et le coût 

 par les méthodes asiatiques, en tenant 

 compte, toutefois, de ce que, par ces der- 

 nières, le grain est toujours soustrait aux 

 intempéries. E. I). 



QUELQUES DONNEES SUR LE PRIX DE REVIENT 



DE LA TRACTION AUTOMOBILE APPLIQUÉE A L'AGRICULTURE 



Le développement considérable pris depuis 

 quelques années par les transports industriels 

 par automobiles ne peut manquer d'avoir sa ré- 

 percussion sur les campagnes, où ce mode de 

 transport s'étendra de plus en plus. Mais parmi 

 les causes qui en retardent l'adoption par nombre 

 d'agriculteurs ou d'industriels, figure certaine- 

 menl l'incertitude dans laquelle ils se trouvent 

 du prix auquel reviendra ce nouveau mode de 

 traction par rapport à la traction animale. On a 

 bien, de temps à autre, des résultats d'essais, |des 

 concours qui renseignent l'acheteur 'éventuel au 

 moins sur un ou deux des points à considérer, 

 mais il n'y a pour ainsi dire pas d'évaluation 

 d'ensemble, ce qui se comprend si l'on songe que 

 le prix de revient varie dans chaque cas envisagé, 

 et qu'il est pratiquement impossible ds formuler 

 des lois générales. Il ne peut être question que de 

 prendre tous les éléments qui entrent en ligne 

 de compte, de les relier par des termes communs 

 et de calculer le résultat. 



Par exemple, dans un récent article (1), notre 

 professeur, M. Ringelmann, donnait le prix de 

 revient de la tonne kilométrique transportée 

 d'après les dépenses en combustible, huile et 



[l] Journal d'Agriculture pratique, 1912. N" ;i, 

 page 86. 



graisse, au dernier Concours militaire de Ver- 

 sailles, en août t911. 



Il ajoutait que, pour avoir le prix de revient 

 total, il fallait ajouter les frais résultant du sa- 

 laire du mécanicien, de l'amortissement, de l'en- 

 tretien du matériel et l'intérêt de l'argent en- 

 gagé. Or, c'est [irécisément du côlé de ces frais, 

 accessoires en apparence, qu'il faut chercher le 

 plus souvent la plus grande source de dépenses. 

 Aussi, avons-nous pensé qu'il pourrait être inté- 

 ressant pour les lecteurs du Journal d' Agriculture 

 pratique d'avoir un relevé des divers frais à en- 

 visager, avec les chiffres de base qui pourront 

 dans la plupart des cas leur permettre d'établir 

 eux-mêmes un avant-projet, qu'ils compléteront 

 sur les indications des constructeurs ou les cours 

 des matières, mais qui, tel quel, les mettra le 

 plus souvent en mesure de se rendre compte 

 eux-mêmes si l'aiïaire « paie >- ou " ne paie 

 pas ». 



Ils pourront avoir avantage à établir un devis 

 analogue dans le cas, aujourd'hui fréquent, où 

 un petit syndicat local se propose d'installer 

 dans la région une ligne de transports en com- 

 mun. Une expérience de plusieurs années dans 

 cette industrie des transports par automobiles, 

 tant pour les voyageurs que pour les marchan- 

 dises, nous permettra de dire que, dans ce qui 



