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Aussi ne comprenons-nous pas que l'ad- 

 ministration des Haras, dans ses statis- 

 tiques, fasse figurer le barbe parmi les clie- 

 vaux de provenance étrangère, comme si 

 l'Algérie n'était pas une terre française. 



Il est vrai que la métropole .l'a délaissé 

 et ne l'utilise plus désormais que pour son 

 service colonial. M. Cambon, un des plus 

 intelligeotset des plus dévoués gouverneurs 

 généraux de l'Algérie, avait 'songé un ins- 

 tant à lui ouvrir des débouchés en France 

 et nous avait écrit à ce sujet; mais nous 

 n'avons rencontré que l'indifférence. 



Cependant le barbe a bien des qualités, 

 surtout comme cheval de guerre ; s'il n'a pas 

 les contours arrondis, l'harmonieuse beauté 

 de l'arabe, on peut dire que ses lignes 

 arrêtées et vigoureuses révèlent d'incontes- 

 tables qualités. D'un naturel doux, son 

 dressage est facile. Sa caractéristique est 

 une endurance étonnante, une rusticité telle 

 qu'il peut supporter les privations et les 

 plus grandes fatigues sans en ressentir de 

 fâcheux effets. 



Tous les étalons appartenaient au même 

 exposant, M. Bedouet, éleveur-colon de la 

 province de Constantine, et iei juments à 

 des ^indigènes également de la province de 

 Constantine. 



Pourquoi la jumenterie militaire de 

 Tiaret n'avait-elle pas envoyé quelques-uns 

 de ces magnifiques barbes du sud-oranais, 

 étoffés, très membres que nous avons admi- 

 rés, pendant le séjour que nous y avons fait 

 il y a quelques années ? 



La même jumenterie aurait été également 

 bien inspirée en envoyant quelques spéci- 

 mens des étalons arabes que le colonel de 

 Coulongeon est allé récemment acheter en 

 Syrie. 



Espèces Postières. 



C'.-st au concours provincial de Saint- 

 Brieuc, en juin 1896, que nous pûmes nous 

 rendre compte de ce qu'était le demi-sang 

 postier. 



Son succès y fut tel que le jury, à l'unani- 

 milé, décida que le grand prix offert par la 

 Société des agriculteurs de France au plus 

 beau lot d'animaux présentés serait 

 attribué à la catégorie des postières de demi- 

 sang à laquelle prenaient part 23 juments 

 postières du Léon (Finistère . 



A Vinceanes, c'est le même département 

 qui a fait les principaux frais de cette caté- 

 gorie, puisque sur 78 chevaux inscrits, 

 60 appartenaient à des éleveurs du Finistère, 

 Uq éleveur de la plaine de Caen, M. Le- 

 beaudy, seul représentait la >'ormandie, et 

 M. Legentil, le Nord. 



La Bretagne a triomphé facilement, nous 

 en sommes enchanté. Voilà au moins un 

 débouché rationnel. Puisque tant est que le 

 Breton néglige ses belles races de trait pour 



se lancer dans la production du demi-sang 

 il a trouvé là une spécialité dans laquelle il 

 est arrivé à un succès d'ensemble, qui se ren- 

 contre rarement et chez quelques indivi- 

 dualités seulement dans le demi-sang de 

 luxe, carrossier ou cheval de selle. 



Presque tous les animaux exposés étaient 

 d'un beau type et rappelaient l'ancien 

 postier français, dont le Perche a perdu la 

 tradition. 



Les races trotteu=es. 



Cette année les races trotteuses occu- 

 paient une plus grande place sur le cata- 

 logue qu'en 1889. Elles étaient l'objet d'un 

 meilleur classement. Trois classes différentes 

 étaient ouvertes : l'une pour les races fran- 

 çaises, l'autre pour les races d'Amérique, la 

 troisième pour les races de Russie. 



Egalement les conditions d'admission 

 avaient été déterminées avec soin. 



Les étalons et juments devaient avoir une 

 vitesse de : 



Pour les chevaux français, l'40" le kilo- 

 mèlre. 



Pour les chevaux américains, 2'40" le 

 mille (1,60'J m.). 



Pour les chevaux russe, l'46" la verste 

 (1,060 m.'. 



Le trotteur français est très en progrès 

 actuellement. 



Il a gagné beaucoup en vitesse et en 

 modèle, et la campague de dénigrement 

 faite contre lui au profit d'un problématique 

 demi-sang galopeur ne repose sur aucun 

 fondement sérieux. 



En effet, les hippodromes des trotteurs se 

 multiplient de jour en jour en France ; le 

 budget des courses au trot s'élève à près de 

 400,000 fr. et aujourd'hui les grands étalons 

 trotteurs, tels que : Fuschia, Cherbourg, 

 Harley, Tigris, etc., sont aussi universelle- 

 ment connus que les plus célèbres étalons 

 de pur sang anglais. Nos trotteurs ont non 

 seulement de la vitesse comme les trotteurs 

 américains, mais ils ont aussi du modèle 

 comme les trotteurs russes. Quand ils n'ont 

 pas assez de qualité pour faire des cham- 

 pions d'hippodrome, ils sont propres à faire 

 des carrossiers et des chevaux d'armes. Ce 

 qui conserve le modèle aux trotteurs fran- 

 çais, c'est que chez nous nous avons des 

 courses au trot monté, tandis que les Amé- 

 ricains et les Russes n'ont que des courses 

 attelées. La selle donne la force, la vigueur 

 nécessaires aux étalons de croisement 

 destinés à produire les chevaux de cavalerie 

 de ligne et de réserve. Il est incontestable 

 que les courses au trot nous ont doté d'un 

 cheval plus compact, mieux soudé dans ses 

 membres que le trotteur étranger qui n'a 

 jamais couru qu'attelé ù un léger sulky. 



Des trois concurrents : le trotteur améri- 

 cain passe pour avoir la plus grande vitesse ; 



