CORUESPONUANCE 



menthe et contribuera à la faire disparaître. 

 On obtiendra aussi de bons résultais si on 

 peut assaillir complètement.le terrain. (G. H.; 



— N'>89aS(£an((e,s). — 1° Pour que vos vi- 

 gnes réussissent dans les conditions que vous 

 indiquez, c'est-à-dire dans des caisses 

 suspendues au-dessus du sol, il faudrait que 

 ces caisses continssent au moins un mètre 

 cube de bonne terre, et encore la végétation 

 de la plante ne sera jamais très belle. 



Mais au lieu d'employer ce moyen qui 

 laisse beaucoup à désirer, sous tous les 

 rapports, pourquoi ne planteriez-vous pas 

 vos vignes de l'autre côté du mur en bon 

 terrain défoncé pour leur faire franchir ce 

 mur quand elles auraient la hauteur suffi- 

 sante, puis de là les faire arriver sur voire 

 tonnelle 'î Vous pourriez même leur faire 

 tiaverser le mur à la hauteur convenable 

 au moyen de trous. 



zi" Vous nous dites que les greffes en 

 fente de châtaignier que vous avez fait 

 pratiqU' r au printemps n'ont pas réussi et 

 vous nous en deniiindez la cause. Une 

 réponse certaine est, dans ce cas, bien diffi- 

 cile par la raison que plusieurs causes 

 peuvent être invoquées. Cependant, nous 

 pensons que cette non-réussite provient du 

 moment iuoporlun auquel la grefl'e a élé 

 faite. 11 faut, en elfet, pour que cette sorte de 

 grefî'i réussisse qu'elle soit faite au moment 

 prc'is du réveil de la sève et que la végéta- 

 tion du greffon soit un peu en retard par 

 rapport à celle du châtaignier. 



D'ailleurs, pour le oliûtaignier, c'est la 

 greffe en flùle, au printemps, qui est le plus 

 souvent employée. — (P. M.) 



— IN" SO'iS [Aude]. — Les fabricanls 

 d'appareils pour boissons gazeuses cons- 

 truisent généralement les saturateurs qui 

 peuvent èlre employés pour fairu les vins 

 blancs mousseux. — Adressez-vous à 

 MM. Daubron, 210, boulevard Vollaire, Paris; 

 Durafort,162-t64, boul.Voltaire, Paris.(M. R.) 



— N" 11303 [Espar/ne). — • [Pour vous pro- 

 curer la pince à tatouer les moutons, 

 adressez-vous à M. Gasseliu, 4, boulevard 

 Saint-iVIartin, à Paris. 



— N" 11014 (7')( »•(/(( te). — Il est bien cer- 

 tain que lanourriture composée exclusive- 

 ment d'œufs cuils que vous donnez à vos 

 jeunes dindonneaux est beaucoup trop 

 échaulTante; il est nécessaire d'ajouter à 

 cette alimentation des verdures hachées, 

 telles quf^ oseille, chicorée améliorée ou 

 salades diverses, et un peu de son comme 

 rafraîchissant. Si vous pouvez vous procurer 

 du cœur de bœuf à bon marché, donnez-le 

 cuit et haché comme nourriture des pre- 

 miers jours. — (L. C.) 



— N" 11303 (Espagne) et U304 [Espagne). 

 — Vous trouverez les petits semoirs à bras 

 dont vous nous parlez chez MVl. Alberto 



Aides et C% l.J et 17, Paseo de la Aduana à 

 Barcelone, qui sont les représentants exclu- 

 sifs pour toute l'Espagne de la maison S. L. 

 Allen et C° de Philadelphie. — (M. 11.) 



— M. A. de B. J. (Belgi'iue). — C'est une 

 erreur assez ré|iandue de croire que l'écar- 

 lement des roues d'un chariot ait une in- 

 lluence sur la traction nécessaire. Par con- 

 séquent, donnez au colTre les dimensions, 

 parmi celles que vous indiquez, qui soient 

 les plus favoraliles aux manœuvres. La trac- 

 tion nécessitée par un chariot dépend : de 

 la nature de la voie, du poids total (tare et 

 chaigement) et du diamètre des roues ; on 

 a intérêt à faire le chaiiot léger et à aug- 

 menter le diamètre des roues (voyez le Traité 

 di mécanique exjiérimenlale, à la Librairie 

 agricole, 3 fr. 50 — page 194 et suivantes). 

 Lorsque les roues de l'avanl-train sont de 

 petit diamètre, elles peuvent, dans les tour- 

 nées, passer sous le coffre et dans ce cas le 

 véhicule a l'avantage de pouvoir tourner très 

 court; mais dans beaucoup de pays les roues 

 d'avant sont tiop hautes pour pa-ser sous 

 le colîre, le chariot est plus roulant, mais 

 oblige à faire des fournées plus grandes. — 

 Les roues de l'avant-train, toujours plus pe- 

 tites que celles de l'arrière, offrent une plus 

 grande ré.sistance au tirage ; on compense 

 cette résistance en chargeant plus forte- 

 ment l'arrière-train, ou en rapprochant l'es- 

 sieu d'arrière du centre de gravité de la 

 charge. Les meilleurs résultats ont été obte- 

 nus avec des chariots ayant des roues 

 d'avant de i métro de diamètre et des roues 

 d'arrière de 1™.42 de diamètre ; on a intérêt 

 à réduire la largeur des jantes jusqu'à la 

 limite nécessaire, qui varie avec la charge : 

 pour un chariot pesant vide 860 à 900 kilogr. 

 capable de recevoir une charge utile de 

 2,300 kilogr., la largeur des jantes des roues 

 d'avant et d'arrière peut être de 0".063 à 

 Oi^.O/O au plus. — Kniin il est bon que 

 l'avant-traiu ait la même voie que l'arrière- 

 train. — (iVI. R.) 



— N" 7498 {Loire). — Vous demandez 

 quelle est la marche à suivre pour obtenir 

 1 autorisation d'irriguer lorsque l'on est 

 riverain d'un ruisseau avec, en amont et 

 aval, des meuniers susceptibles d'êtie lésés. 



Il.vous faut, dans ces conditions, demander 

 au Préfet d'établir un règlement d'eau 

 entre les divers usagers du cours d'eau. 



Vous pourriez demander simplement au 

 Préfet l'autorisation d'établir sur le cours 

 d'eau l'ouvrage nécessaire pour prendre 

 l'eau. Mais à défaut de règlement entre les 

 divers usiniers, vous pourriez être l'objet de 

 leur part d'une demanda en dommages 

 intérêts, si vous leur portiez préjudice, 

 l'autorisation administrative n'étant jamais 

 donnée que sous réserve des droits des 

 tiers. — (G. E.) 



