LE GÉNIE RURAL A L'EXPOSITION UNIVERSELLE 



î)77 



comme les étrangers l'ont lait pour les 

 leurs ? 



Nous avons parlé, dans un numéro anté- 

 rieur, de l'exposition des Indes anglaises, 

 de ce pavillon du thé de Ceylan, où on pou- 



vait déguster le thé dans les conditions les 

 plus agréables. Où goûter nos cafés de la 

 Martinique, de la Guadeloupe, etc., nos 

 thés de l'Annara ? 



H. HlTlER. 



LE GÉNIE RURAL A L'EXPOSITION UNIVERSELLE 



France [l). 



Nous terminons l'examen de la section 

 française de la classe 3o par les exposi- 

 tions qui sont disse'minées contre la clô- 

 ture de l'avenue de La Motte-Picquet, en 

 laissant de côté celles qui font double 

 emploi avec le matériel exposé au pre- 

 mier étage de la galerie des machines, 

 côlé Suffren. 



Des charmes ?ont exposées par M. Guinau- 

 deau, à Avrillé (Vendée); une forte charrue 

 à avant-train, à pointe mobile, est montée 

 sur un âge en fer cornière, pourvu d'une 

 traverse et de deux chaînes de traction 

 comme les charrues Sack. 



Des scarificateurs sont présentés par 

 MM. Ch. Drouet, de Saint-André (Eure), et 

 L'Hermite, de Louviers (Eure). — Les pre- 

 miers sont à bùti articulé avec l'avant-tiain 

 dans le plan vertical. — Des tonneaux à 

 purin, pur MM. Rocquet, de Guise (Aisne), et 

 Martre, la, rue du Jura (Paris). 



M. A. Bajac a fait une très intéressante 

 exposition rétrospective d'arrnelieurs de bet- 

 teraies; citons les modèles : 



Arracheur de 1867 à 1872 : un soc fouil- 

 leur passe en arrière d'un pulsaleur cons- 

 titué par une lame oblique à l'axe de l'âge et 

 chargée de pousser latéralement le collet 

 des betteraves. — Ce modèle a été fabriqué 

 pendant six ans avec certaines modifications 

 dans le montage du bâti et des étançons. 



Arracheur de 1873, à deux routes (ou 

 lignes) : deux griffes sous-soleuses, placées 

 l'une devant l'autre, agissent chacune d'un 

 côté des betteraves qui sont soulevées sans 

 être déplacées horizontalement. 



Arracheur de 1874, à deux routes, ana- 

 logue au précédent, mais pourvu d'un avant- 

 train à gouvernail; en déplaçant les griffes, 

 on pouvait obtenir un arracheur à deux 

 griffes à un seul rang. 



Arracheur de 1876, d'Eveloy d'Arman- 

 court, à fourches, pour une seule ligne ; ce 

 modèle a été exploité plus tard par M. Oli- 

 vier Lecq, de Templeuve (Nord). 



Arracheur de 1876, à une seule ligne el en 

 forme de V, agissant en dessous des racines ; 

 la machine est munie d'un pulsateur comme 

 le premier modèle cité. 



(1) Voir pages 437, 508 et 545. 



Des modifications ont été apportées depuis 

 cette date et surtout après l'application de 

 la loi de 1884, qui eut pour conséquence de 

 modifier la forme des racines et par suite celles 

 des pièces travaillantes (voir notre rapport 

 du concours international de Cambrai, dans le 

 Journal d'Aorieulturc pratique, i89'â,iome II). 



L'examen de ces machines et du modèle 

 à roues lourdes, qui fut primé au concours 

 international de Cambrai, en 189li, permet 

 de se rendre compte des diverses transfor- 

 mations et améliorations qui ont été succes- 

 sivement apportées par la maison Bajac aux 

 arracheurs de betteraves. 



La Société parisienne de meunerie-boulan- 

 gerie Schweitzer (1, rue Méhul, Paris) a fait 

 une belle installation qui fonctionne devant 

 le public : netloyage du grain, moulin avec 

 blutoir, pétrin mécanique sont commandés 

 par un arbre de couche mis en mouvement 

 par une dynamo, un four continu et un 

 étalage de vente complètent celle exposition 

 (dont on retrouve un certain nombre 

 d'exemplaires dans d'autres sections). 



Mentionnons les cowpe-)-acmes cylindriques 

 et coniques de M. Drouet; les pressoirs de 

 M. Drouet (genre Mabille^ et de M. L'Hermite 

 (genre Marmonnier) ; — la telle collection 

 d'instruments de pesage, de M. Léonard Pau- 

 pier, 2, rue Stendhal, Paris (à citer une bas- 

 cule pouvant recevoir des barrières lors du 

 pesage des bestiaux (fig. 07); le montage de 

 l'appareil vérificateur sur le lléau horizontal 

 et non, comme on le fait souvent, sur l'ap- 

 pareil démonstratif; les leviers de calage 

 des tabliers soulèvent ces derniers d'une 

 très petite quantité (un millimètre à un milli- 

 mètre et demi) suffisante pour éviter les 

 chocs sur les couteaux lors de l'arrivée ou 

 du départ du véhicule à peser; enfin un 

 grand pont bascule, avec cuvelage en fonte, 

 se posant directement sur une couche de 

 ballast, sans nécessiter de maçonnerie); — 

 les voitures de M. Marcou, 73, rue liiquet, 

 Paris; — les petits chemins de fer du Mono- 

 rail, 39, rue Lafayette, Paris, qui seront 

 étudiés en détail par M. P. Drouard dans la 

 classe 114; ceux de M. Jules Weilz, de Lyon 

 ^Rhône) et de M. Paupier. — Les bennes des 

 vagonnels Weitz, destinés au transport de 

 la vendange, sont en tôle, à angles arrondis. 



Les moulins à vent sont assez nombreux 

 dans cette partie de l'exposition : citons les 



