LE CRITEHIIM DE L'ALCOOL 



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inique pour effectuer celle dessiccation 

 et assurer la conservation; puis il faut 

 songer <à l'énorme quantité de marchan- 

 dise à transporter, 1 tonne de ramie fèche 

 ne fournissant que 120 kilogr. de lllasse 

 dégomme'e et blanchie. Enfin le micros- 

 cope montre que celle filasse, contenant 

 beaucoup de fibres brisées, ne pourra 

 donner que des fils moyens et gros. 



La ramie peut entrer dans la confec- 

 lion du papier et plusieurs gouverne- 

 ments l'ont adoptée pour leurs billets de 

 banque. 



M. Cornu résume les débais en disant 



que la ramie convient à des industries 

 diverses, ayant des desiderata différents 

 suivant les produits qu'elles fabriquent : 

 les machines peuvent donc donner des 

 lanières dépelliculées ou non, et même 

 simplement déboisées. 



Toute la question est de proiluire éco- 

 nomiquement ces marchandises à l'aide 

 de machines travaillant au moment de la 

 récolte. C'est avec ces idées qu'on peut 

 examiner les divers modèles qui ont pris 

 part au concours international. 



M. Rlxgiîlman.v. 



LE CRITÉRIUM DE L'ALCOOL 



Un événement sportif, mais en même 

 temps gros d'intérêt pour l'agriculture 

 française, -"est déroulé dimanche sur la 

 roule de l'iris à Rouen. Nous voulons 

 parler du d-uxième critérium de l'alcool. 



Cette épreuve, car il ne s'agit pas 

 d'une course, organisée par une jeune 

 société de chauffeurs, réunissait sur le 

 parcours indiqué une soixantaine d'au- 

 tomobiles, qui devaient marcher exclusi- 

 vement avec de l'alcool plus ou moins ad- 

 ditionné d'essence de pétrole ou de ben- 

 zine. 



Disons tout de suite que plusieurs voi- 

 tures, notamment une de celles engagées 

 par la Société Gobron-Brillé, ont marché 

 à l'alcool pur et ont eu un très bon par- 

 cours. 



Cependant la plupart des concurrents 

 employaient des liquides à 30 0/0 d'al- 

 cool et 30 0/0 de benzine, et l'un d'eux a 

 pu, avec ce liquide sur une voiture Pan- 

 hard, bien connue, à laquelle il n'a ap- 

 porté aucune modification, couvrir en 

 2 h. 13 les 130 kilomètres de Paris à 

 Rouen, en dépensant seulement 23 litres 

 du mélange pour son moteur de 20 che- 

 vaux. 



Moi-même j'ai fait la route sur une 

 voiture utilisant un produit à 75 0/0 d'al- 

 cool et 23 0/0 de benzine et qui s'est très 

 bien comportée. 



Voici en ses grandes lignes quelle était 

 l'organisation du concours : chaque con- 

 current reçut à son bord un commissaire, 

 lequel a fait faire le plein du réservoir de 

 sa voilure au moment du départ et pré- 

 levé alors un échantillon du liquide em- 

 ployé. 



A l'arrivée à Rouen le commissaire a 

 fait faire de nouveau le plein du réser- 

 voir et le volume ajouté donne la quan- 

 tité consommée en route. 



A l'arrivée, la voilure chargée est pesée 

 à la bascule de la ville. 



Muni des renseignements ainsi re- 

 cueillis, le comité technique du Moto 

 Club, organisateur de l'épreuve, établira 

 un classement basé surtout sur la con- 

 sommation, et en tenant compte de la 

 proportion d'alcool révélée par l'analyse 

 dans les échantillons prélevés. 



Un rapport détaillé sera en outre pu- 

 bUé. 



Ajoutons que celte épreuve a obtenu 

 un gros succès, tant par suite du nombre 

 des voitures engagées, que par l'intérèl 

 qu'elle a suscité en haut lieu, le ministre 

 de l'agriculture, M. Jean Dupuy, nyant 

 assisté au départ et M.Vassillièie à l'arrivée, 

 el la Régie, chose extraordinaire, ayant 

 consenti à se relâcher pour un jour de 

 ses sévérités el à permettre la libre cir- 

 culation des alcools destinés aux concur- 

 rents. 



Nous en aurons dit ainsi surfisamment 

 sur l'épreuve elle-même, épreuve que 

 nous avons cru ne pas devoir laisser 

 ignorer aux lecteurs du Journal d'Agri- 

 culltire pratique. 



Maintenant disons quelques mots de 

 ses résultats. 



Par son succès elle a certainement 

 fait beaucoup pour la cause de l'emploi 

 industriel de l'alcool. C'est, ^i l'on veut, 

 une grosse publicité qui servira peut-être 

 à nombre de constructeurs d'automo- 



