ECURIES ET DEPENDANCES 



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est une cause de destruction pour la pein- 

 ture des voitures el leur défraîchissement. 

 Donc nécessité d'une remise sèche el bien 

 aérée. Il est prudent de ne pas remiser une 

 voiture trop près des murs, surtout quand 

 ces murs sont en briques, à cause de l'hu- 

 midité qu'ils renferment. 



Du reste, quand une voilure ne doit pas 

 sortir d'ici quelques jours, on doit la cou- 

 vrir d'une ample chemise de toile ou de 

 coton protégeant même les roues. 



Il est nécessaire de laver quelquefois et 

 d'aérer souvent la remise. Une remise bien 

 tenue doit être balayée aussitôt que l'uti- 

 lité s'en fait sentir et au moins une fois par 

 semaine : il faut épousseter tous les jours les 

 voitures et les acessoires qui ne seraient 

 pas recouverts de chemises ou d'enveloppes. 



En général, il faut éviter tout ce qui peut 

 engendrer l'humidité ou la poussière. De 

 simples crochets pour les timons, volées et 

 brancards, de petits treuils à poulie pour 

 les capotes et les sièges mobiles, un placard 

 pour les ustensiles d'entretien, doivent être 

 tout l'ameublement de la remise. Nous 

 conseillons un parquet en chêne ou bien 

 un sol étendu d'asphalte ou d'une composi- 

 tion analogue; les plafonds en plâtre peint, 

 sans ouverture aucune, sont ainsi les meil- 

 leures. 



La véritable place du harnais est dans la 

 sellerie. 



Il en est dans certaines habitations de 

 maître de très luxueuses avec parquet en 

 chêne, revêtements en bois tout autour des 

 porte-harnais et des porte-selles, de fanon 

 qu'aucune pièce ne puisse toucher la mu- 

 raille. 



L'humidité offre encore plus d'inconvé- 

 nients dans une sellerie que dans la remise. 

 Il est même nécessaire de conserver la sel- 

 lerie à une certaine température (8 à 

 10° centigrades au minimum), afin qu'en 

 hiver les cuirs ne se fendillent pas sous l'ac- 

 tion du froid et que l'humidité n'engendre 

 pas ni vert-de-gris sur les cuivres et les 

 plaqués, ni rouille sur les aciers. 



A cet effet, on établit un chauffage quel- 

 conque et l'on dispose autant que possible 

 la porte de façon à ce qu'elle ouvre sur une 

 pièce fermée, la remise par exemple, ce 

 qui empêche toute communication directe 

 avec l'air souvent humide du dehors. 



L'ameublement d'une sellerie est en rap- 

 port avec son importance ; il se compose 

 généralement de porte-harnais et de porte- 

 selle, en chêne ou en métal, fixés sur des 

 revêtements en bois ; d'un placard ou buffet 

 pour ranger les ustensiles d'entretien, les 

 couvertures et les surfaix, certains articles 

 d'écurie, etc. Quand, par suite d'absence ou 

 pour toute autre cause, une sellerie doit rester 

 fermée pendant un certain temps, il est bon 



de recouvrir d'une housse ou d'une tenture 

 quelconque les harnais, les selles et les 

 objets qui ne sont pas renfermés dans un 

 placard ou dans une vitrine, afin de les 

 garantir de la poussière. 



A la campagne la sellerie n'est le plus 

 souvent qu'une chambre aux harnais, dont 

 l'installation est rudimentaire. Toutefois, il 

 est essentiel que cette pièce soit sèche, bien 

 aérée et très claire. Il faut qu'il s'y trouve 

 de quoi pendre les harnais, qu'il y ait une 

 armoire pour brosses, éponges, bandages, 

 mors, couvertures et autres objets qui ne 

 sont pas toujours en usage. 



Dans les grandes administrations les har- 

 nais sont ordinaitement dans l'écurie même, 

 chaque cheval ayant le sien accroché au 

 poteau de sa stalle ou au mur qui fait face; 

 cela encombre baucoup l'écurie, mais il 

 parait que l'on n'a pas trouvé le moyen de 

 les placer plus commodément. 



Les harnais par le temps de boue et de 

 pluie sont souillés à chaque sortie et néces- 

 sitent un nettoyage fréquent. S'ils ne sont 

 pas entretenus, ils se détériorent plus rapi- 

 dement qu'en une autre saison. 



A la ferme l'entretien des harnais agri- 

 coles exige moins de complication que lors- 

 qu'il s'agit d'une écurie de ville. La pre- 

 mière chose à faire pour combattre l'humi- 

 dité est de les graisser à fond à l'huile de 

 poissdU ou à l'huile de pied de bœuf. Quand 

 ils sont couverts de boue, il ne faut pas les 

 tremper dans l'eau, mais leslaverà la brosse. 

 Ont-ils besoin d'être dégraissés? On emploie 

 l'eau seconde d'abord, puis l'eau pure, tou- 

 jours avec la brosse. Après cela, ,'on les 

 noircit avec de l'encre, on graisse légère- 

 ment avec de l'huile de poisson et on les 

 passe au cirage. 



S'agil-il de harnais de luxe? 



Quand il est en partie couvert de boue il 

 faut le démonter en entier, le nettoyer à 

 fond et l'essuyer vigoureusement avec un 

 morceau de laine; ceci fait, le graisser légè- 

 rement avec un tampon de drap enroulé sur 

 un petit bâton trempé dans une composition 

 d'huile d'olive mêlée à un tiers de saindoux 

 chaud sans être bouillant; passer lestement 

 l'huile dessus et dessous chaque pièce et lais- 

 ser pendant vingt-quatre heures le harnais 

 s'imbiber, se nourrir en quelque sorte de ce 

 corps gras. Alors on le remonte après l'avoir 

 essuyé à fond avec un chiffon de laine jus- 

 qu'à ce qu'il ne salisse plus le chiffon. 

 Huit jours après le graissage, on peut cirer 

 le harnais en ayant soin de tenir durant 

 l'intervalle les cuivres très propres. 



Les harnais qui ont été exposés à la pluie 

 ou qui sont placés dans un endroit humide 

 se couvrent souvent d'un champignon ver- 

 dâtre qui attaque le cuir et le détruit rapide- 

 ment. Dans ce cas, on ne doit jamais se ser- 



