iNCOLiUS DE MARECIIALEKIE 



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ver la portion de paroi qui excède la hauteur 

 normale du sabot. Surtout, veiller à l'inté- 

 grité de la sole el de la fourchette, qui doivent 

 s'user par le frottement sur le sol. La four- 

 chette amortit les chocs dans les foulées aux 

 allures vives. Tous les points de la surface 

 plantaire doivent porter, également, sur le sol 

 dans l'appui. Le fer doit épouser exactement 

 la tournure du pied, être bien étampé et ne 

 pas presser sur la sole; de largeur juste 

 sul'fisante pour protéger le bord plantaire de 

 la paroi contre l'usure; son épaisseur partout 

 égale, ou un peu plus forte en pince qu'aux 

 talons, pour favoriser, encore, l'appui de la 

 fourchette. Le pied doit être posé sur le fer 

 comme il est sur un sol bien uni. Quant aux 

 clous, ils ne doivent pas provoquer la déchi- 

 rure de la corne parleur trop grand rappro- 

 chement, ni léser les tùssus sensibles. 



Aujourd'hui, l'utilité d'une instruction ra- 

 tionnelle, d'un enseignement intégral pour 

 les apprentis maréchaux, saute à l'esprit des 

 moins avisés. On a bien créé dans certains 

 centres quelques concours de marochnlerle. 

 Ce sont, sans doute, des moyens ellicaces 

 d'émulation pour les jeunes gens désireux 

 de se distinguer dans leur art. Mais encore 

 laudrail-il leur fournir les moyens de s'ins- 

 truire, de se perfectionner, el de ferrer selon 

 les règles qui découlent de l'anatomie, de la 

 connaissance des aplombs, etc. Cerles, ce 

 n'est pas à l'école primaire qu'ils peuvent 

 apprendre tout cela. Il y a bien l'armée, avec 

 ses forges régimentaires, mais ils n'y passent 

 plus que deux années. El puis, celle école 

 devrait être plulût une école dnpplication 

 ou de perfectionnement. 



Devant la c7-ise actuelle de l'apprentissage, 

 l'idée de la création d'écoles professionnelles 

 de maréchnlerie mérite d'attirer sérieusement 

 l'attention. Ce n'est pas d'aujourd'hui que 

 l'on y a pensé, toutefois, puisqu'on en parlait 

 déjà en 1857. On proposait, alors, une école 

 de maréchalerie dans chaque chef-lieu de 

 département et, mèuie, dans toute ville de 

 garnison de cavalerie. Dans ces dix dernières 

 années, l'idée a été reprise bien des fois. On 

 préconisait, aussi, des conférence.s dans les 

 campagnes, des causeries qui suivraient im- 

 ihédiatemenl les conférences agricoles, ou, 

 encore, à l'occasion des concours agricoles. 

 -Nous avons été lents à entrer dans la voie 

 dbs réalisations. Outre Vécole spéciale de Sau- 

 nlur, nous comptons, actuellement, les écoles 

 de Paris (1902), Bordeaux (190.'; , Reims 

 (1906), Nancy (1907), Roubaix el Tourcoing 

 (1008), Lyon (1908i. 



.S'ous signalerons encore celle d'Arles que 



nous connaissons bien, et sur laquelle nous 

 voudrions dire (juelques mois. Elle fut créée 

 en 1903 par le Siindicat professionnel des 

 patrons marérluiuc-ferranls de l'arrondis- 

 sement. Après des débuis pénibles, car il 

 fallait, avec des ressources reslreinles, sinon 

 sans bonne volonté de personnes dévouées, 

 trouver un local, l'aménager, recruter des 

 professeurs désintéressés, etc., elc. 11 faut 

 dire que la même corporalion instituait de- 

 puis quelques années des concours de maré- 

 chalerie. Mais les jeunes ouvriers se décou- 

 rageaient vite devant le faible salaire que 

 leur valait, au début, une tâche pénible. Un 

 grand nombre d'enlie eux préféraient entrer 

 dans les ateliers mécaniques du pays. En un 

 mot, malgré la population chevaline assez 

 élevée de la région, les patrons maréchaux 

 rencontraient des difficultés assez grandes 

 pour recruter de bons ouvriers. Devant cet 

 élat de choses, le Syndicat décida la création 

 d'une école de maréchalerie. 



Aujourd'hui, grâce à des subventions et à 

 des concours divers, l'école est parfaitement 

 installée et outillée. L'alelier (lO^Xe'"), 

 bien éclairé et aéré, est pourvu de 6 foyers 

 couplés par deux, à soufflets métalliques, 

 G enclumes, 2 établis, etc. Sur les murs 

 sont des cadres pour les fers forgés par les 

 élèves, qui peuvent ainsi juger de leurs 

 progrès. L'espace restant libre, au milieu de 

 la salle, est encore suffisant pour recevoir 

 des machines agricoles servant aux démons- 

 trations de montage et de démontage. La 

 salle de cours est pourvue de collections 

 diverses: fers, pièces anatomiques, pieds dé- 

 fectueux, moulages; de tableaux avec des- 

 sins, etc., elc. Enfin, un cabinet pour le direc- 

 teur et les professeurs complète l'installation, 

 avec le hangar à ferrer. Le directeur, M. Mar- 

 celin Ferrier, un homme tout dévoué, et 

 pleinement convaincu de l'utilité d'une pa- 

 reille institution, où l'enseignement est. 

 comme il convient, avant tout pratique, est 

 assisté d'un sous-directeur et d'un secrétaire. 



Le personnel se compose de : un vétéri- 

 naire militaire, un vétérinaire civil el un 

 sous-officier maître-maréchal, professeurs 

 de maréchalerie théorique; deux brigadiers- 

 maréchaux et trois membres du Syndicat, 

 professeurs de maréchalerie pratique; un 

 proff^sseur de comptabilité; un professeur 

 pour les machines agricoles. 



Les cours commencent en octobre et se 

 terminent en juin. Ils ont lieu le dimanche 

 matin de 8 à 11 heures. Les fournitures sont ' 

 gratuites et les frais de voyage remboursés 

 aux élèves n'habitant pas la ville. Plus de ' 



