LES iVUClIlNES al: CONCOURS GENERAL AGRICOLE DE PARIS 4 



LES MACHINES AU CONCOURS GÉNÉRAL AGRICOLE DE PARIS' 



IV. — Moteurs. 



M. F. Chêne (Place de la Gare, Saint-Quenlin, 

 Aisne) expose un moulin a vent, à ailes métal- 

 liques, du type dit « Hercule », de b".oO de dia- 

 mètre, monté sur un pylône de 21 mètres de 

 hauteur. Le mouvement de la roue est transmis 



par engrenages d'angle à un arbre vertical qui 

 actionne, par renvoi d'angle, un arbre horizontal 

 de transmission portant les poulies de commande. 

 D'après le constructeur, ce moteur peut donner 

 les puissances suivantes : 1 cheval un quart par 

 un vent ayant une vitesse de 4 à 5 mètres par 

 secoude, 3 chevaux par un vent de 6 à 7 mètres 



Fi;;, 05. — Locomobile à foye 



ré (Société des ; 



et 5 cl-ovaux par un vent de 8 mètres par seconde. 

 M. H. Pillaud a récemment publié dans le Journal 

 d' Agriculture pratique une étude sur l'application 

 des moulins à vent à l'éclairage électrique. 



Une locomobile à foyer carré est exposée par la 

 Société anonyme des anciens établissements 

 Albaret (Rantigny, Oise) ; ce type, représenté 

 par la figure 05, remplace, à partir de 10 che- 

 vaux, les anciens modèles à foyer rond qui sont 

 trop encombrants par suite du grand diamètre 

 qu'on est conduit de donner au corps vertical de 

 la chaudière, afin d'avoir la surface nécessaire 



(1) Voir les n"» n et 12, des 16 et 23 mars, 

 pages 339 et 371. 



de grille correspondant à la production de vapeur 

 demandée par le moteur. Le modèle de 10 che- 

 vaux, qui peut en fournir 16 au frein, a un piston 

 de 0°'.20 de diamètre et O^.SO de course; le 

 volant, de l^.iiO de diamètre, fait 140 tours par 

 minute; le poids à vide de cette locomobile est 

 d'environ 4 200 kilogr. 



La Compagnie Case, de France (24, rue Vicq- 

 d'Azir) présente ses locomobiles (fig. 66) et loco- 

 motives routières, de construction américaine. 



Citons une locomobile à gaz pauvre des ateliers 

 de construction des chemins de fer de l'Etat 

 hongrois, dans laquelle on a cherché à donner 

 l'aspect d'une locomobile à vapeur, sans que 



