LES MACHINES AU CONCOURS GÉNÉRAL AC.BICOLK DE PARIS 



nous ayons pu savoir s'il résulte de cette dispo- 

 silion un avantage pour ce qui concerne le 

 gazogène et ses appareils accessoires; les mo- 

 teurs à essence horizontaux, locomobiles, repré- 

 sentés par M. Paul Bellier(2, boulevard de Stras- 

 bourg, Arras, Pas-de-Calais;; un moteur à essence, 

 de Diori-Bouton (30. Quai Na- 

 tional, Puteaux, Seine), monté 

 sur une charrette à deux gran- 

 des roues ; les moteurs à essence 

 L. Hamoi et C" (15, rue de la 

 Banque, Paris) , destinés aux 

 petites usines électriques (fig. 6' 

 donnant l'éclairage à basse ten- 

 sion (2o volts), avec une batte- 

 rie de 14 accumulateurs ; le 

 groupe électro^rène représenté 

 par la figure 67, d'une puis- 

 sance de 2 chevaux et demi, peut 

 s'installer dans uni; pièce de 2 

 mètres de large sur 3 mètres de 

 long. [,a même exposition com- 

 prenait un moulin à vent, ac- 

 tionnant une dynamo bi-polaire 

 pour charger une batterie d'ac- 

 cumulateurs de 14 éléments, avec 

 un conjoncteur-disjoncteur au- 

 tomatique. — Les moteurs à pé- 

 trole lampant de la maison 

 Brouhot et C'" (Vierzon, Chs-'V 



vaux, des établissements Simon frères (Cher- 

 bourg, Manche) ; ces constructeurs exposent 

 cette année un moteur à essence, analogue, plus 

 simple, à un seul c^'lindre, développant une 

 puissance de 2 chevaux à la vitesse de 800 tours 

 par minute. La figure 69 montre le réservoir 



(Co 



aguio Cas. 



mpo éleotrogcne (I.. Han 



peuvent aussi fonctionner économiquement avec 

 l'huile de schiste. La figure 68 représente 

 le moteur vertical, à soupapes commandées, à 

 allumage par magnéto, qui se construit de 1 che- 

 val et demi à 8 chevaux. 



Dans nos comptes-rendus antérieurs, nous avons 

 parlé des moteurs dits " autonomies » de 4 che- 



d'eau de refroidissement placé 

 au-des.sus du cylindre; le ré- 

 servoir à essence est en des- 

 sous du moteur, dont l'allu- 

 inape a lieu par magnéto. 



.M. S. Piissonnier (234, cours 

 l.afayette, Lyon, ,Rhône) pré- 

 sente une importante collection 

 de molfurs à essence minérale, 

 à benzol et à pétrole lampant. 

 Le plus petit modèle, dit le 

 « Foyer » , d'une puissance 

 d'un cheval et demi, est des- 

 tiné aux petites industries fa- 

 miliales et aux petites exploi- 

 tations ; la vitesse est de 600 

 tours par minute ; le piston a 

 0°'.076 de diamètre et O^Mli 

 do course ; le poids est d'en- 

 viron 1 36 kilogr. et l'espace 

 occupé est 0">i.480 X O-^-SlO X 

 0ni.!i08. Dans plusieurs de ces 

 moteurs , dont la ligure^ 70 

 montre un spécimen fixé sur 

 un traîneau, le cylindre oc- 

 cupe la partie inférieure d'un 

 récipient prismatique en fonte, 

 geroent ouvert à sa partie 

 supéiieure, et dans lequel on place l'eau de 

 refroidissement; l'abaissement de température 

 du cylindre est obtenu par l'évaporation de cette 

 eau (chaleur latente de vaporisation) qu'on rem- 

 place au fur et à mesure des besoins ; il est re- 

 conimundable, lors de la niise en mule, de ne 



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appelé trémie, lar 



