CHRONIQUE AGRICOLE 



100 quintaux de blé à l'hectare. 

 Un de nos abonnés d'Algérie nous envoie 

 une annonce découpée dans un journal du 

 département dOran. Nous en donnons un 

 fac simile.en supprimant le nom de Fauteur 

 de ce boniment qui habile Paris, mais 

 opère en Algérie, et, pour mieux convaincre 

 les colons, prend indi'imenl le titre d'ingé- 

 nieur agronome. 



colons: 



Ne soyez pas viclitues de l:i routine. 

 Employez la mer» eilloiise découverte scien- 

 tifique agricole (lui fail la fortune du Canada en 



a„".r„r„™ 100 quintaux de blé 



sans augmentation de frais de 

 culture, absolument garantis, 

 mînie dans les plus mauvais terrains. 



L n enfant peut en faire l'application, tellement 

 la méthode est facile. 

 Envoi de la méthode contre mandat de 6 francs a 



Prière d'écrire très lisiblement l'adresse. 



Nous passons des contrats de garantie pour 

 les grandes étendues de terrain à des conditions 

 très avantageuses. 



Ceux qui pourraient se laisser séduire par 

 cette annonce fantastique, pour ne pas être 

 victimes de la routine, seraient certainement 

 victimes d'une escroquerie, et on doit es- 

 pérer qu'il n'y aura pas un seul cultivateur 

 assez naïf pour donner dans ce panneau. 



Transport du bétail. 



Le Congrès national pour l'amélioration du 

 transport du bétail par chemins de fer, que 

 nous avons annoncé dans le numéro du 

 2 mars (p. 260), a eu lieu sous la présidence 

 de M. le sénateur \'iger. 



.\insi que l'a fait remarquer M. 'Viger, en 

 ouvrant ce Congrès, le transport du bétail est 

 réglementé par d'anciens tarifs remontant à 

 ( inquante ans, et peu en harmonie avec l'in- 

 lensilé du trafic actuel et les besoins nou- 

 veaux de l'agriculture et du commerce. Ces 

 tarifs n'ont pas été réduits comme ceux des 

 matières premières pour lesquelles les Com- 

 pagnies de chemins de fer subissent la con- 

 currence de la batellerie. Il y a lieu aussi de 

 modifier les règlements en usage relatifs à la 

 fourniture du matériel et aux délais de trans- 

 port. Le Congrès a émis le vœu : 



1° En ce qui concerne les transports effectués 

 en grandevilesse. que les Compagnies proposent 

 de modifier l'arlicle CO des conditions d'applica- 

 tion des tarifs généraux en ramenant à douze 

 heures le délai de vingt-quatre heures prévu audit 

 articl';. La même modification devra être intro- 



I duite dans les conditions d'application des tarifs 

 spéciaux G. V. II actuellement en vigueur; 



2'^' Que les Compagnies de chemins de fer sou- 

 mettent à l'homologation de iM. le ministre des 

 Travaux publics une proposition tendant à ins- 

 crire dans les conditions d'application Je leur 

 tarif spécial P. V. n" t et dans celle du tarif P. V. 

 n" toi, une clause particulière visant la fourni- 

 ture des vagons pour les animaux transportés en 

 petite vitesse et stipulant formellement que le 

 matériel vide soit mis à la disposition des expé- 

 diteurs vingt-quatre heures après leur demande, 

 étant bien entendu que, si les Compagnies de 

 chemins de fer consentaient à créer un régime 

 de transports par i< trains désignés -, les expé- 

 diteurs seraient tenus d'amener leurs animaux 

 en gare et de les embarquer trois heures au 

 moins avant l'heure de départ réglementaire du 

 ". train désigné » devant les transporter ; 



3" Que, dans les gares desservant les -localités 

 où se tiennent des foires, concours et marchés. 

 et à leur occasion, les Compagnies mettent à la 

 disposition des intéressés tout le matériel néces- 

 saire ; 



4" Que, dans les foires, concours et marchés, 

 et à leur occasion, le délai maximum de mise à 

 disposition des vagons soit réduit à six heures; 



Que, dans le cas où le nombre de vagons de 

 bétail à expédier dépasserait la teneur d'un train 

 ordinaire, les Compagnies veuillent bien orga- 

 niser un ou des trains supplémentaires pour ne 

 pas laisser le bétail en souffrance; 



S' Considérant que le mode actuel d'attelage, 

 outre la perle de temps et les retards qu'il occa- 

 sionne, provoque, en cas d'arrêt ou de ralentis- 

 sement brusque des trains, et aussi pendant les 

 manoeuvres, des secousses très brusques ayant 

 souvent pour conséquence la chute des animaux, 

 demande que les Compagnies adoptent, le plus 

 tôt possible, un mode d'attelage automatique 

 ayant déjà fait ses preuves et atténuant les 

 chocs violents subis par les vagons en cours de 

 route ; 



6" Que des ponts roulants soient établis dans 

 les gares afin de faciliter les opérations de ma- 

 nutention. 



D'autres vœux ont été émis pour l'unifica- 

 tion sur tous les réseaux des tarifs de trans- 

 port en grande et en petite vitesse, la modi- 

 fication du matériel roulant qui laisse beau- 

 coup à désirer, la nourriture et labreuvement 

 des animaux en cours ae route, la responsa- 

 bilité des transporteurs en cas d'accident, etc. 



Dans un discours prononcé au banquet 

 qui a suivi le congrès, M. Charles Dumont. 

 ministre des Travaux publics, a reconnu la 

 nécessité de la plupart des réformes deman- 

 dées, tout en ajoutant que l'heure n'était pas 

 venue de réclamer des diminutions dans les 

 tarifs de transport, lo.^ frais étales charges 

 augmentant chaque jour pour les Compa- 

 gnies. 



