A PROPOS DE LA MOTO CULTURE 



des porcs étrangers venant principalement 

 de Hollande et de Danemark. C'est ainsi 

 qu'en 1911 nous avons importé près de 

 200000 porcs représentant une valeur de 

 23 millions environ, et que pour Tannée (1912 

 nos importations dépasseront le chiffre 

 énorme de 400000 têtes, chiffre qui n'avait 

 jamais été atteint et qui représente une va- 

 leur de près de 50 millions. Néanmoins, tout 

 laisse espérer qu'il n'y a là qu'une crise pas- 

 sagère, qui doit disparaître avec une bonne 

 récolte de pommes de terre, et permettre à 

 notre élevage porcin, si rémunérateur, si fa- 



cile à mettre en œuvre, de se ressaisir rapi- 

 dement et de dépasser à nouveau le chiffre de 

 7 millions de têtes qui apparaît comme le 

 chififre minimum pouvant nous permettre de 

 vivre des produits de notre élevage. 



Nous devons compter pour cela sur les ef- 

 forts du petit cultivateur que cet élevage in- 

 téresse plus spécialement par sa rapidité de 

 production et surtout par les très hauts prix 

 d'une marchandise qui se consomme de plus 

 en plus. 



Marcel Vacher. 



A PROPOS DE LA MOTO CULTURE 



Les nombreuses manifestations qui se sont 

 succédé dans les dernières années, surtout 

 au cours de l'année 1912, ont montré com- 

 bien les cultivateurs se préoccupent désor- 

 mais de la culture mécanique ou motocul- 

 ture, suivant le terme généralement adopté. 

 Cet intérêt ne peut aller qu'en grandissant. 

 Mais il convient qu'il ne s'égare pas sur des 

 notions hasardées que l'expérience pourrait 

 renverser. 



En fait, la culture mécanique ne date pas 

 d'hier. Voilà plus d'un demi-siècle que la 

 vapeur a fait ses preuves, qu'elle a été adop- 

 tée dans les pays à vastes plaines et à 

 domaines immenses. Si, après quelques rares 

 applications, elle est revenue dans les derniè- 

 res années prendre possession des champs 

 dans quelques parties de la France septen- 

 trionale, elle avait, dans l'intervalle, rendu 

 de très grands services, dans la région méri- 

 dionale et en Algérie, pour le défoncement 

 des terres consacrées à la plantation des 

 vignes. Mais la vapeur a un défaut, c'est de 

 ne pas se prêter à la culture de surfaces 

 relativement restreintes ; le moteur à explo- 

 sions, qui l'a détrônée déjà dans maintes 

 applications et qui s'est fait une place de 

 jour en jour plus importante dans les exploi- 

 tations agricoles, jouera-t-il le rôle que la 

 vapeur ne peut pas remplir, et remplacera- 

 t-il définitivement l'attelage animal qui traîne 

 aujourd'hui la charrue et les autres instru- 

 ments aratoires? 



Tel est le problème qui se pose. Il est 

 extrêmement complexe, car à côté de la 

 solution d'ordre exclusivement mécanique, 

 intervient la solution économique, c'est-à- 

 dire le prix de revient; cet te dernière pourra 

 peut-être présenter les plus grandes difficul- 

 tés. La solution mécanique apparaît elle- 

 même sous des aspects variés. 



En effet, les appareils de motoculture 

 connus jusqu'ici se répartissent en deux 

 grandes catégories : ceux dont leurs construc- 

 teurs ont fait de simples tracteurs auxquels 

 s'attellent les instruments ordinaires du tra- 

 vail des champs, et ceux qui comportent à la 

 fois l'appareil de traction et l'appareil de 

 labourage. Les tracteurs peuvent être à action 

 directe ou agir sur des câbles auxquels les 

 instruments sont attachés, comme dans la 

 culture à vapeur. Dans la deuxième catégo- 

 rie, l'appareil de labourage est tantôt une 

 charrue à versoirs ou à disques, tantôt un 

 outil rotatif à dents ou à griffes. 



On peut déduire aujourd'hui, non seule- 

 ment des essais et des concours à courte 

 durée, mais des applications pratiques et 

 prolongées dans plusieurs exploitations en 

 France et à l'étranger (avec des appareils 

 français), que plusieurs types de tracteurs 

 par câble répondent aux besoins, en ce qui 

 concerne l'excellente exécution du travail. 

 Quant à la solution économique, elle dépend 

 de beaucoup de circonstances, notamment de 

 la quantité de travail que ces appareils seront 

 appelés à réaliser. 



En est-il de même pour la deuxième caté- 

 gorie d'appareils, c'est-à-dire pour ceux dans 

 lesquels les organes de traction et ceux de 

 travail sont réunis en un seul bloc? Parmi 

 ceux qui comportent l'emploi des outils ac- 

 tuels de labourage, il en est qui exécutent 

 régulièrement le travail qu'on leur demande, 

 lorsqu'on n'exige que des proportions rela- 

 tivement restreintes; il paraît difficile, du 

 moins dans les formes actuelles, et à rai'^on 

 du poids que le mécanisme devrait atteindre, 

 qu'on puisse leur demander des travaux plus 

 importants. Il ne peut donc pas exister en- 

 core de solution économique à leur égard. 



Quant aux appareils à organes de travail 



