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LES ANIMALX D ATTELAGE ET LES TRACTEURî 



terme. Mcnie avec un véhicule léger comme 

 une bicyclette, roulant sur une voie horizon- 

 tale, le chemin parcouru par la circonférence 

 de la roue motrice est un peu plus grand que 

 celui parcouru par la machine : la roue, tout 

 eu roulaol, glisse donc un peu sur le sol, en 

 râpant le pneu 1 3). 



D'ailleurs, s'il y avait un roulement par- 

 fait, la roue ne pourrait pas être motrice et 

 faire avancer le système. 



Le sol est donc non seulement comprimé 

 par la pression ;> fig. 71 , mais lissé par ie 



champs un enfoncement dépassant beaucoup 

 4 centimètres. 



Lorsque le sol est un peu résistant, tout en 

 étant compressible, le tassement ne s'effec- 

 tue pas uniformément sur la largeur b h' 

 (fig. 75) de la jante de la roue R ; la surface x 

 du sol des champs n'est jamais plane, et les 

 sommets des petits monticules élémentaires, 

 supportant les chargesp,;/ élevées par centi- 

 mètre carré, se brisent, éclatent et se lassent 

 fortement, alors que les creux a, a' ne subis- 

 sent que le minimum de déformations. Dans 

 celte condition, qui semble avanta- 

 geuse, le travail de lissage du sol 

 indiqué à la figure 74 est plus in- 

 tense sur certaines zones, c;ir, pour 

 une même charge de la roue, la 

 pression par unité de surface com- 

 primée du sol augmente. 









Fig. 



Arrachement produit par la roue d un 



glissement sur la zone a h, et, avec certaines 

 natures et cerlains états du sol, on voit der- 

 rière la roue de larges plaques m comprimées 

 et lisses, comme des briques crues, se détacher 

 du terrain. Ce travail nécessite une quantité 

 supplémentaire d'énergie que le moteur du 

 tracteur est obligé de fournir, sans que cela 

 soit utilisé au crochet d'attelage. 



Pour donner une idée de la compression h 

 (fig. 74) du sol, voici les résultats d'un de 

 nos essais pour lequel nous ne disposions pas 

 de charges élevées, analogues à celles que 

 supportent les roues motrices des tracteurs. 



La roue essayée avait l'^.SO de diamètre et 

 0™.30 de largeur déjante. Dans un sol sableux 

 sec, qui venait d'être labouré et hersé, on a 

 constaté les enfoncements suivants : 



La compression obligatoire du 

 sol, produite par le tracteur, ne se 

 eur. manifeste pas sur une grande pro- 



fondeur. Représentons schémati- 

 quement, par] la figure 76, la coupe verti- 

 I cale A d'un sol avant le passage du tracteur et 

 en B celle de la même terre, prise dans le 

 I frayis de la roue qui a abaissé la surface du 

 j sol d'une quantité h : on constate une zone 

 superficielle «, fortement tassée, puis d'autres 



(.harge supportée 

 par la roue. 



220 kilogr. 



320 — 

 120 — 



Enfoncement 



de la roue dans 



le sol. 



23""".3 



39°"". 9 



Avec les tracteurs, on constate danscertains 



(3) Pour une automobile circulant sur les routes, 

 un compteur monté sar la roue arrière indique liOet 

 120 kilomètres, quand un compteur mnnté sur la roue 

 avant ne marque que 100 kilomètres : le rapport est 

 bien plus grand avec un mauvais mécanicien, qui 

 change brutalement de vitesse en faisant patiner les 

 roues motrices, au détriment des bandages. 





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Pressions exercées 

 d'un tract» 



par la jautc d'une roue 



zones 6 et c bien moins comprimées. Inutile 

 de donner ici les chilTres que nous avons re- 

 levés pour les épaisseurs de ces zones a, b et 

 c, car ils sont applicables à nos rouleaux de 

 culture qui ne glissent pas sur le sol. comme 

 les roues motrices des tracieurs, et qui sont 

 bien loin dexercer les pressions de ces der- 

 nières. 



Il est certain que la charrue fait un plus 

 beau labour quand elle travaille sur un sol 

 dont la surface est légèrement comprimée ; 



